transport – EELV-Paris

Quelle mobilité pour quels déplacements ? 🗓 🗺

fabrou — Thu, 24 May 2018 07:34:29 +0000

La table ronde « Quelle mobilité pour quels déplacements » intervient dans le cadre du cycle sur les mobilités organisées par Europe Ecologie les Verts Paris le jeudi 31 mai au local EELV à 19h30.

En présence de Jacqueline Lorthiois, urbaniste, socio-économiste;

Événement Facebook

Paris va expérimenter des carrefours sans feu tricolore de signalisation

fabrou — Tue, 31 Jan 2017 20:02:02 +0000

L’expérimentation de l’abandon des feux tricolores de signalisation dans certains carrefours parisiens a été adoptée ce lundi en Conseil de Paris.

“De prime abord, la demande peut paraître étonnante”, concède David Belliard, co-président du groupe des élu-es écologistes de Paris. “Mais selon les études menées par le MIT (Massachusetts Institute of Technology), les feux tricolores sont source de dangers, car il est avéré que les conducteurs sont moins attentifs aux piétons, aux vélos ou aux autres automobilistes quand des feux balisent leur trajet.”

Ce sont en effet 14% des accidents de la route qui ont lieu sur des carrefours à feux de signalisation tricolores. Ils sont la cause de pas moins de 10 000 accidents, 1 500 personnes blessées hospitalisées et environ 150 décès chaque année.

Comme Nantes, Rennes, Toulouse ou même Londres, Paris va expérimenter le remplacement de ces feux de signalisation par des “stop”, “cédez le passage” ou encore des priorités à droite, qui contribuent à une réduction de la vitesse moyenne des automobilistes.

“Outre les questions de sécurité routière, l’abandon des feux tricolores permet à la ville de faire des économies écologiques et financières”, complète Anne Souyris, co-présidente du groupe des élu-es écologiste de Paris. “Des économies d’énergie : un panneau stop ou de priorité à droite n’a pas besoin d’alimentation électrique, et des économies budgétaires : les coûts d’achat, d’entretien et de maintenance d’un simple panneau n’ont rien à voir avec ceux d’un feu tricolore”.

Anne Souyris et David Belliard, co-président-es du groupe écologiste de Paris

Charles-de-Gaulle Express : Les élu-e-s écologistes s’opposent à ce projet démesuré

fabrou — Tue, 27 Sep 2016 12:54:11 +0000

Le gouvernement a inscrit à l’ordre du jour de l’Assemblée Nationale du 27 septembre 2016, l’examen d’un projet de loi en procédure « d’extrême urgence » relatif à la liaison ferroviaire directe entre Paris et l’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle.

Celui-ci aura pour but de ratifier l’ordonnance n°2016-157 du 18 février 2016 confiant à une filiale commune de la SNCF et d’Aéroports de Paris le soin de mener à bien ce chantier estimé à 1,6 milliard d’euros.

Cette ordonnance, permise par la loi Macron du 6 août 20015, a été adoptée via la procédure 49-3, c’est-à-dire sans le vote de la représentation nationale à l’Assemblée Nationale.

Outre ce déni démocratique, les écologistes dénoncent un projet à destination uniquement des touristes ou d’usagers aisés, puisque le montant estimé par trajet sera de 24 euros et qu’aucun arrêt n’est prévu entre l’aéroport et Paris. De par son tarif exorbitant, son faible nombre de voyageurs attendus (pas plus de 20 000 par jour au maximum) et sa nocivité (nuisances sonores, impact négatif sur l’exploitation et donc la qualité de service du RER B), les élus EELV alertent sur ce projet qui aura un coût prohibitif et entraînera une dégradation de la ligne B du RER, sans amélioration du réseau existant, alors que des millions de Franciliens attendent, pour leur quotidien, des transports publics de qualité. La construction de l’infrastructure se fera au détriment de projets de renouvellement urbains et mobilisera des équipes de SNCF Réseau pourtant rares et attendues pour des travaux de modernisation bien plus prioritaires en Ile de France et ce malgré une opposition de nombreux élu-e-s du territoire concerné. La promesse douteuse d’une opération sans subvention publique allouée au projet repose sur l’éventuelle mise en place d’une taxe d’un euro sur les billets d’avions des passagers à Roissy, et une mise en péril des comptes de SNCF Réseau avec un investissement attendu de 250 millions d’euros, remettant en cause la « règle d’or » conçue pour plafonner sa dette. Dans tout cela il n’a pas été sérieusement étudié ni envisagé de solution alternative passant par exemple par une nouvelle montée en qualité et en fréquence du RER B.

Alors que le précédent avis de l’Autorité Environnementale du 6 avril 2016 évoquait un dossier insuffisant au regard des nouvelles réglementations environnementales, les annonces du Secrétaire d’Etat aux transports, Alain Vidalies, en commission développement durable à l’Assemblée Nationale concernant la demande par la société de projet d’une nouvelle autorisation environnementale sont positives. Les écologistes suivront avec attention les résultats de la nouvelle étude d’impact sur l’environnement qui incluront une étude acoustique complémentaire, un bilan faune et flore complémentaire et de nouvelles cartes prenant en compte la ligne 17, soumise à l’appréciation du public enquête publique après avis de l’Autorité Environnementale, courant 2018.

En tout état de cause, après le recours déposé par les élu-e-s écologistes de la région Ile de France et de Paris, en date du 18 avril 2016, demandant l’annulation de l’ordonnance n°2016-157 du 18 février 2016 relative à la réalisation du Charles de Gaulle Express, les députés écologistes s’opposeront à leur tour avec fermeté à ce projet de loi lors de son examen en séance et déposeront des amendements de suppression.

Communiqué de Presse – A Paris, le 27 septembre 2016

Député-e-s écologistes	Conseillers-ères régionaux EELV
Laurence Abeille	Julien Bayou
Brigitte Allain	Frédéric Benhaïm
Isabelle Attard	Marie-Odile Bertella-Geffroy
Danielle Auroi	François Damerval
Michèle Bonneton	Juliette Espargilière
Sergio Coronado	Samia Kasmi
Cécile Duflot	Annie Lahmer
Noël Mamère	Mohamed Mechmache
Jean-Louis Roumegas	Bénédicte Monville-De Cecco
Eva Sas	Corinne Rufet
	Mounir Satouri
	Pierre Serne
	Ghislaine Senée

Photo : Terminal 1 aéroport CDG, par Dmitry Avdeev. Licence creative commons. Wikipédia

Forum du Réseau Eco-Mobilité Scolaire, partageons nos pratiques ! 🗓 🗺

fabrou — Tue, 26 Apr 2016 13:18:54 +0000

Forum du Réseau Eco-Mobilité Scolaire, partageons nos pratiques ! Informations

jeudi 19 mai 2016 de 13h30 à 17h30 à l’ARENE, Cité Régionale de l’Environnement, 92 bis avenue du Gal Leclerc, 93500 Pantin, Métro Hoche

Atelier Économie Circulaire : Optimiser l’usage des transports par l’EC 🗓 🗺

fabrou — Tue, 26 Apr 2016 13:13:27 +0000

Atelier Économie Circulaire : Optimiser l’usage des transports par l’EC.

mardi 17 mai de 14h30 à 17h

à la DRIEE salle Emilie du Chatelet, 17 boulevard Morland Paris 4e

Pour plus d’informations

Pour s’incrire

Le Comité francilien de l’économie circulaire, réunissant 12 partenaires (OREE, la DRIEE Île-de-France l’ADEME Île-de-France, l’ARENE Île-de-France, le Conseil régional d’Île-de-France, la DIRECCTE Île-de-France, l’IAU, la Mairie de Paris, l’ORDIF, Paris Région Entreprises et le TEDDIF), organise une série d’ateliers collaboratifs sur l’économie circulaire.

Cette séance sera consacrée au thème des transports : « Optimiser l’usage des transports de marchandises et de déchets par l’économie circulaire ».

Les transports sont parmi les plus consommateurs de ressources fossiles et les plus producteurs de gaz à effets de serre. Pourtant, ils structurent les territoires et véhiculent les flux dont dépend l’économie circulaire.

Il devient urgent de repenser l’organisation des transports et la logistique afin de mettre les territoires en capacité de se développer durablement : l’économie circulaire apporte des solutions basées sur les circuits courts, l’optimisation/mutualisation et l’innovation technique.

Vendredis de la Teinturerie : Comment la droite se prépare-t-elle à gérer la région Ile de France ? 🗓 🗺

fabrou — Mon, 29 Feb 2016 17:04:16 +0000

Vendredi 11 mars 2016

« Comment la droite se prépare-t-elle à gérer la région Ile de France ? »

Débat présenté par Pierre Serne, conseiller régional EELV et ancien vice-président en charge des transports et des mobilités, administrateur du STIF et de SNCF Réseau

Trois mois presque, jour pour jour, après la victoire de Valérie Pécresse aux élections régionales d’Ile de France, quel premier bilan dresser ? Quels enseignements peut-on commencer à tirer ? Tant sur la méthode que sur le fond, le virage à droite est évident ; de plus, pèsent aussi les conditions du retour de la droite au pouvoir en Ile de France, avec une forme de complicité du FN.

Dans le même temps on reste dans un grand flou de la part des nouveaux/velles élu/es qui ont manifestement des hésitations. Quant à la gauche, en piteux état, quelle opposition prépare-t-elle? Et quel est le rôle, l’action, les marges de manœuvre du groupe EELV, réduit de faon considérable?

Pierre Serne, vice-président sortant et réélu dans l’opposition au conseil régional, tentera d’éclairer la situation nouvelle et de dresser des perspectives pour le mandat qui commence.

Les vendredis de la Teinturerie
Entre 19 heures 30 et 21 heures 30 à La Teinturerie, 24 rue de la Chine, Paris 20e,métro Gambetta avec accueil dès 19 heures
et pour la convivialité, des choses salées ou sucrées à grignoter et des boissons diverses, jus de fruits ou vins

Changeons les transports pour changer d’air en Île-de-France

fabrou — Fri, 06 Nov 2015 12:57:38 +0000

Le temps de transport moyen des Francilien-nes est de 1h30 par jour. Pour 1 habitant sur 4, il est même de plus de 2h. Cela veut dire qu’un quart des Francilien- nes passe un mois de sa vie par an dans les transports. Nous ne pouvons pas l’accepter comme une fatalité !

Pour ne plus penser nos vies en fonction des transports, pensons les transports pour nos vies. Il faut entièrement réinventer les mobilités en Île-de-France. Nous voulons une région dans laquelle le temps de transport est raisonnable et garanti. Un espace dans lequel on respire, on se déplace en sécurité, on se sent protégé et respecté. Une Ile-de-France dans laquelle les plus pauvres ne paient plus en temps de transport leur précarité, parce qu’on donne la priorité aux transports du quotidien. L’Ile-de-France que nous voulons, c’est aussi une région qui coordonne toutes les modalités de transports (transports en commun, vélo, autopartage, parking…) en un seul Pass Mobilités pour simplifier la vie des Francilien-nes.

Télécharger le plan « Changeons les transports pour changer d’air »

Voyager en toute sécurité, pour vivre l’Île-de-France en illimité !

fabrou — Mon, 05 Oct 2015 13:01:51 +0000

Frein aux déplacements, inquiétude importante pour certain-es, le sentiment d’insécurité dans les transports est réel et doit être pris en compte.

Les femmes, en particulier les plus jeunes, sont les premières victimes de ce phénomène qui culmine le soir et dans le RER.

Les écologistes ne peuvent accepter cette situation discriminante. Voyager sans tracas, ne plus avoir peur des transports en commun, c’est un droit pour toutes et tous.

Généraliser la présence humaine pour rétablir la sécurité dans les transports

Pour y répondre et redonner confiance dans nos transports, les écologistes proposent d’assurer la présence de deux agents SNCF/RATP dans chaque bus et train circulant en Île-de-France après 21h.

Multiplier la présence d’agents et de médiateurs dans les transports, c’est :

La mesure la plus efficace pour prévenir les actes d’incivilité et de délinquance, à rebours de l’imposture démagogique et ruineuse de la vidéosurveillance généralisée, dont les caméras ne font qu’enregistrer les évènements pour d’éventuelles poursuites a posteriori

La seule mesure à même de recréer de la confiance et de la convivialité à bord des trains et bus la nuit, pour une mobilité en commun plus agréable

Une mesure de création d’emploi : la Région soutiendra la création de 400 postes supplémentaires, afin de parvenir à 1000 postes d’agents et de médiateurs en 2020, pour assurer la présence systématiques de 2 agents dans tous les transports après 21h.

Autour des transports : créer un environnement plus sécurisant et accueillant

Les écologistes proposent également un ensemble de mesures permettant de mieux prévenir et traiter l’insécurité dans les transports en commun :

– Mettre en place l’arrêt à la demande des bus de nuit

– Assurer une présence humaine et repenser l’aménagement des gares et stations en bout de ligne pour réduire le sentiment d’insécurité

– Mener des campagnes régulières d’information et de sensibilisation auprès des usagers

– Former systématiquement les agents à l’accueil et à l’écoute des femmes victimes de harcèlement et d’agressions.

Vendredis de la Teinturerie : Les principaux chantiers de la municipalité parisienne en matière de transports, de déplacements et d’espace public. 🗓 🗺

fabrou — Mon, 18 May 2015 15:46:13 +0000

Vendredi 22 mai 2015
« Les principaux chantiers de la municipalité parisienne en matière de transports, de déplacements et d’espace public. »
Débat présenté par Christophe Najdovski adjoint à la maire de Paris en charge de ces secteurs

Prolongement du tramway – bus-tram sur les quais hauts de la Seine et en rocade des gares – plan antipollution – plan vélo – partage de l’espace public – ville30 – auto partage… quelle ville pour mieux se déplacer à Paris ?

En 2014 les écologistes ont obtenu 9% des suffrages aux élections municipales de Paris. Ils ont permis à la gauche et aux écologistes de gagner Paris, dans un contexte national très défavorable avec 16 élu/es au Conseil de Paris, dont une majorité de femmes.

Ils-elles pèsent de tout leur poids pour une ville plus écologique, plus solidaire, plus citoyenne, une ville où Vivre Mieux

Les vendredis de la Teinturerie
Entre 19 heures 30 et 21 heures 30 au 24 rue de la Chine, Paris 20e métro Gambetta

avec accueil dès 19 heures et pour la convivialité, des choses salées ou sucrées à grignoter et des boissons diverses, jus de fruits ou vins.

Plus Belle la Seine épisode 2 : quand EELV inspire Hidalgo

Sandra Regol — Thu, 07 May 2015 10:48:14 +0000

Anne Hidalgo vient de lancer la 2e phase de l’aménagement des berges de Seine. Un projet avec un objectif simple : diminuer la pollution à Paris et offrir des espaces ouverts aux Parisiens. Une proposition qui n’est pas sans rappeler celle de Christophe Najdovski lors des dernières municipales.

Bertrand Delanoë, en son temps, s’était déjà largement approprié le bilan des élu-es écologistes (Vélib’, Paris Plages, couloirs de bus, tri des déchets, …). Aujourd’hui, grâce aux votes des Parisien-nes et au poids des écologistes à la Mairie, une nouvelle étape est franchie, Anne Hidalgo applique directement le programme des municipales du candidat EELV Christophe Nadjovski !

En ouvrant de nouveaux espaces de vie aux Parisiennes et aux Parisiens, les solutions portées par les écologistes permettent de contribuer à l’amélioration de la qualité de vie des habitant-es. EELV se félicite donc de la décision d’Anne Hidalgo de mettre en œuvre le projet des écologistes d’ouvrir les berges de Seine aux piétons.

« Depuis plus d’un an, sous l’impulsion des écologistes la Maire de Paris fait les bons choix quand elle ose renouveler le logiciel socialiste. Elle oublie les intérêts des parisiennes et des parisiens lorsqu’elle défend l’inutile Tour Triangle alors que Paris manque de logements ou quand elle cherche à imposer de trop chers Jeux Olympiques. » estiment Marco Di Giusto et Sandra Regol, cosecrétaires d’EELV Paris.

La ville écologique et solidaire qu’EELV souhaite construire fait de la place à la vie en extérieur afin que chacun-e ait accès à des espaces publics pacifiés et partagés. Les écologistes Parisien-nes défendent et soutiennent donc les projets de piétonnisation de notre ville et d’amélioration de la qualité de l’air les plus ambitieux : ouvrons totalement la voie Georges-Pompidou aux piétons entre le port de l’Arsenal et le tunnel des Tuileries.

EELV-Paris appelle donc les Parisiennes et les Parisiens à l’action: ensemble, participons massivement à la concertation qui sera lancée en juin par la Mairie. Pour une reconquête des berges de Seine par et pour les habitant-es la plus ambitieuse et la plus écologique possible.