Alors que la Cour Administrative d’Appel de Paris a définitivement condamné le STIF/IDF Mobilités, le 6 juillet dernier, à ré-appliquer la tarification sociale dans les transports pour les étrangers précaires en situation irrégulière, les élu-es du groupe Alternative Écologiste et Sociale condamnent avec force les tentatives de Valérie Pécresse pour repousser toujours plus l’échéance et faire obstacle à la pleine application de ce jugement.

Dans un courrier communiqué aux administrateurs du STIF le 20 août dernier, le STIF fait savoir par l’intermédiaire du groupement COMUTITRES (RATP, SNCF et Optile, chargés au nom du STIF de la télébillettique en Île-de-France) qu’il lui faudrait pas moins de 13 mois pour mettre en place le forfait ouvrant droit au demi-tarif pour les bénéficiaires de l’AME (aide médicale d’Etat). De plus, Mme Pécresse ajoute un nouveau critère – illégal – qui va priver une bonne partie des ayant-droits de leur réduction transport : l’obligation de produire une déclaration fiscale.

Du jamais vu selon Pierre Serne, ancien Vice-président aux Transports de la Région Île-de-France et administrateur du STIF, auteur du recours obligeant au retour de cette tarification sociale, pour qui on joue une nouvelle fois la montre en se cachant cette fois derrière de prétendus arguments techniques. “Les délais affichés sont scandaleux et présentent un pied de nez aux usagers comme à la justice. Le STIF crée avec COMUTITRES, tous les ans, de nouveaux titres de transports en quelques semaines et il s’agit seulement ici de rétablir un tarif qui existait et fonctionnait très bien depuis 2004. Nous n’en resterons pas là, quitte à recourir une nouvelle fois à la justice pour forcer l’application complète de la loi et en accélérer la mise en oeuvre de cette mesure.” Pierre Serne a d’ailleurs fait savoir qu’il avait déposé un recours et un référé suspension pour que Mme Pécresse se plie enfin à appliquer la loi dès que possible.

“Après avoir augmenté le Pass Navigo, Valérie Pécresse s’attaque au droit aux transports pour toutes et tous en tentant de détricoter progressivement l’ensemble des tarifs sociaux dans les transports en commun, s’inquiète Mounir Satouri, président du groupe Alternative Écologiste et Sociale. La droite régionale se livre à une chasse aux pauvres et aux étrangers dans les transports, visant à limiter leur droit à la mobilité et retardant d’autant leur possibilité d’insertion et d’intégration. Les aides régionales aux transports ont ainsi été rabotées de 40% depuis 2015, pour plus de 70 M€ par an !”

Communiqué de presse du groupe Alternative Ecologiste et Sociale, au Conseil régionale d’Ile-de-France – 10 septembre 2018

Photo : RATP MI 79, RER B à Aulnay-sous-Bois, par Occitandu34. Wikimedias- Licence Creative Commons

Depuis deux jours, la neige tombe sur Paris et l’Île-de-France. Si le voile blanc qui s’est posé sur la ville lui donne des airs féériques, la magie du paysage a vite été balayée par l’incapacité des Francilien.ne.s à se déplacer. Le réseau routier s’est retrouvé complètement bloqué, les transports en commun désorganisés et des milliers de personnes se sont retrouvées piégées dans leur voiture au cœur des 740 km de bouchons !

“12 centimètres de neige ne peuvent expliquer une telle paralysie”, déplore David Belliard, président du groupe écologiste de Paris. “Pour éviter les situations chaotiques, il est impératif que les pouvoirs publics et les média, ainsi que la RATP et la SNCF délivrent un maximum d’informations et de conseils le plus en amont possible”. Il est par ailleurs regrettable que des mesures préventives d’interdiction de circuler sur les axes les plus à risques ne soient pas anticipées, à la veille d’un épisode neige-verglas de cette ampleur”, a considéré Pierre Serne, conseiller régional du groupe Alternative Écologiste et Sociale et administrateur du STIF.

Aussi pénible soit-elle, cette situation nous montre l’urgence qu’il y a à investir dans nos transports en commun et notamment dans les trains et le métro, moyens de transport les plus sécurisés en cas de neige. En effet, le gouvernement a annoncé vouloir sortir des véhicules thermiques d’ici à 2040 (sortie prévue pour 2030 à Paris) et Paris a déjà amorcé sa reconquête de l’espace public pour donner plus de place aux piétons et aux cyclistes. La place de la voiture en ville va diminuer, le nombre de trajets également. Il faut donc organiser le report vers les transports en commun, sans en dégrader les conditions. “Au lieu d’investir 200 millions d’euros dans le réseau routier d’ici 2021, Valérie Pécresse ferait mieux d’investir dans l’amélioration et la modernisation des infrastructures ferroviaires,” dénonce Pierre Serne, qui rappelle que “100 millions d’€ prévus au budget 2017 n’ont pas été dépensés par la Région, sur les 500 prévus”.

Désengorger les transports en commun, c’est aussi rationaliser nos déplacements. Il faut organiser un véritable plan de déploiement du télétravail aussi bien dans les entreprises privées que dans les administrations publiques, pour tous les salarié.e.s dont les tâches peuvent être réalisées à distance. Paris commence à accompagner le mouvement en investissant dans des espaces de travail délocalisés, comme les écologistes le portent depuis plusieurs années. Le groupe Alternative Écologiste et Sociale considère que la Région Île-de-France devrait avoir pour ambition de mettre en place un appui d’envergure aux entreprises, collectivités et autres structures d’emploi pour qu’elles contractualisent avec leurs salarié.e.s et favorisent le travail en horaires décalés ou le recours au télétravail.

Les élu.e.s du groupe écologiste de Paris

Les élu.e.s du groupe Alternative Ecologiste et Sociale à la région IDF

Ce mardi, le tribunal administratif de Paris a rendu sa décision et a confirmé la légalité de la piétonnisation des berges de Seine Rive droite, adoptée en Conseil de Paris en septembre.

Pour rendre sa décision, le tribunal administratif s’est basé sur la pertinence du processus de concertation et sur le périmètre de l’enquête publique, fortement critiqué par des élu-es d’opposition en manque d’arguments convaincants pour soutenir leur désaccord politique et idéologique avec ce projet, incapables d’imaginer la ville de demain.

“La justice, qui se prononce pour la première fois sur le fond du dossier, a souligné “l’intérêt public” de la piétonnisation”, explique David Belliard, co-président des élu-es écologistes de Paris. “C’est la possibilité d’avoir en plein coeur de Paris, un espace piéton qui permet à toutes et à tous de se réapproprier les abords du fleuve, classés au patrimoine de l’UNESCO. Il est inconcevable pour la ville la mieux équipée au monde en transport en commun, d’accepter une autoroute urbaine qui ne profite qu’à un tout petit nombre.”

“Cette décision rappelle ainsi que cette piétonnisation est aussi et surtout une mesure de santé publique”, rappelle Anne Souyris, co-présidente du groupe écologiste de Paris. “Les études montrent que de nombreux automobilistes vont dorénavant choisir de changer de modes de transports, en privilégiant les transports en commun. Moins d’automobilistes dans Paris c’est moins de pollution. A l’heure où la pollution est à l’origine de 48 000 décès prématurés par an, il était de notre devoir d’agir.”

Les élu-es du groupe écologiste se félicitent que le juge des référés ait non seulement validé la méthode mais surtout qu’il ait donné raison au projet sur le fond. Il aura fallu aux écologistes 15 ans pour que cette piétonnisation devienne effective, cette décision de justice est une grande victoire !

Anne Souyris et David Belliard, co-président-es du groupe écologiste de Paris