Hier, la maire de Paris, Anne Hidalgo a rendu public le rapport « Pour un big bang de la tarification des transports dans le Grand Paris » sur lequel elle s’est appuyée pour annoncer des mesures de gratuité partielle des transports en commun.

Un premier pas mais beaucoup de manques

Gratuité du Pass Navigo pour les Parisien.ne.s de moins de 11 ans, pour les Parisien.ne. s de moins de 20 ans en situation de handicap et remboursement de 50% de la carte Imagin’R pour tou.te.s les collégien.ne.s et lycéen.ne.s parisien.ne.s : les élu.e.s écologistes appelaient de leur vœux la mise en place de ces mesures depuis plusieurs mois sans succès, notamment la gratuité pour les enfants handicapés, véritable trou dans la raquette depuis l’annonce l’année dernière de la gratuité pour les adultes en situation de handicap. « Ces mesures de gratuité sont une bonne nouvelle pour le pouvoir d’achat des familles parisiennes, qui ont de plus en plus de mal à rester vivre à Paris », se félicite David Belliard, président du groupe écologiste de Paris, “mais certaines catégories ont été oubliées”.

Pour autant, les écologistes auraient souhaité que Paris aille plus loin notamment en étendant la gratuité des transports en commun aux étudiant.e.s et à certains publics particulièrement précaires comme les auto-entrepreneurs ou les familles mono-parentales.

Non à un financement par la publicité

Enfin, quitte à réfléchir sur la tarification des transports en commun franciliens, l’étude aurait dû se pencher sur qui finance les transports en commun de façon plus globale. « On nous parle d’un financement par la publicité ! Une aberration de financer une mesure sociale par une mesure éminemment anti-écologique (une pollution visuelle entraînant le consumérisme effréné au cœur de l’espace public) ! Il est impératif de réfléchir à de nouveaux modes de financement des transports en commun. Les entreprises dont le modèle économique est basé sur l’utilisation de la voirie, comme Amazon, Uber, Deliveroo et les entreprises de transports routiers, en tant que gros pollueurs doivent participer au financement, pour alléger la participation des usager.e.s, dont les trajets sont beaucoup moins polluants », rappelle David Belliard.

Communiqué du Groupe écologiste de Paris (GEP) du 10 janvier 2019

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Pour aller plus loin, les écologiste du GEP ont déposé un voeux pour le Conseil de Paris des 04, 05, 06 et 07 février 2019

Vœu pour un financement écologique de la gratuité partielle des transports en commun

 déposé par Jacques Boutault, David Belliard et les élu.e.s du Groupe écologiste de Paris (GEP)

Considérant les mesures de gratuité partielle des transports en commun annoncées par la maire de Paris le 10 janvier 2019 : la gratuité pour les Parisien.ne.s de 4 à 11 ans, la gratuité pour les Parisien.ne.s en situation de handicap âgé.e.s de moins de 20 ans, le remboursement de 50% du Pass Navigo des collégien.ne.s et lycéen.ne.s parisien.ne.s et la gratuité de l’abonnement Vélib’ pour les Parisien.ne.s de 14 à 18 ans ;

Considérant que ces nouvelles mesures ont un coût, qui s’élève à  15 millions d’euros en année pleine -coût qui sera supporté par la ville de Paris conformément à ses engagements de lutte contre la pollution de l’air et de développement des transports en commun.

Considérant la décision de la ville de Paris de financer ces nouvelles mesures grâce aux recettes du futur marché de mobilier urbain d’information -c’est à dire par de la publicité dans l’espace public- qui débutera en 2020 ;

Considérant que la publicité est un outil qui pousse à la surconsommation, donc un outil anti-écologiste par excellence ;

Considérant la crise climatique que nous traversons, qui ne trouvera son issue que dans le changement total de modèle et notamment le changement de modèle économique donc l’arrêt de la surconsommation, du gaspillage et de l’obsolescence marketing ;

Considérant qu’il est aberrant de financer une mesure juste socialement et écologiquement par la publicité ;

Considérant le principe de “pollueur-payeur”, il serait plus opportun de financer la gratuité des transports en commun -mode de déplacement collectif et peu polluant- par les modes de déplacement plus polluants comme l’usage de la voiture individuelle ;

Considérant le Forfait Post-Stationnement mis en place par Paris depuis le 1er janvier 2018, qui apporte à la ville de nouvelles recettes.

Aussi, sur proposition de Jacques Boutault, David Belliard et des élu.e.s du Groupe écologiste de Paris (GEP), le Conseil de Paris émet le vœu que les mesures de gratuité partielle des transports en commun soit financées autrement que par la création de nouvelles recettes publicitaires, par exemple grâce aux recettes de stationnement.

Les élu-es du groupe Alternative Écologiste et Sociale saluent les annonces d’Anne Hidalgo visant à réduire la facture des transports en commun dans la capitale. Face à l’urgence climatique et à l’augmentation continue du coût de la vie, ces mesures, issues d’une réflexion sur la gratuité des transports qui se révèle inenvisageable à ce stade en tout cas, ne peuvent qu’être bonnes pour l’environnement, les mobilités et le pouvoir d’achat des Parisien-nes confronté-es depuis trois ans, comme les autres Francilien-nes au mépris et aux mensonges de Valérie Pécresse.

Le groupe Alternative Écologiste et Sociale réclamait depuis longtemps et régulièrement que des tarifications sociales et élargies à l’usage du vélo s’adressent enfin à un public plus large. “Les annonces de la Maire de Paris vont dans le bon sens puisqu’il s’agit de mesures fortes pour soutenir les jeunes, les familles, ainsi que les personnes en situation de handicap dans leurs déplacements, plaide Pierre Serne, ancien Vice président aux transports et aux mobilités et actuel administrateur du STIF. Ces mesures sont intéressantes pour l’environnement car on sait que les déplacements en famille coûtent cher dans les transports en commun et que ce coût n’incite pas à laisser sa voiture. Avec ces mesures, on encourage aussi dès le plus jeune âge les Francilien-nes aux vertus des mobilités actives et des transports en commun.” Bien entendu, d’autres publics comme les travailleurs pauvres, les inactifs qui ne bénéficient pas encore de tarification sociale et certains publics chômeurs ou retraités doivent à l’avenir être également concernés par ces mesures de tarification plus solidaire.

Le groupe pose cependant un bémol de taille à ces mesures parisiennes. Il est regrettable qu’elles soient annoncées comme financées par la publicité. A l’heure où il est urgent de tabler sur les économies d’énergie et où la pollution visuelle sur l’espace public est de plus en plus critiquée, alors que la publicité est un vecteur de surconsommation, est énergivore et bien souvent sexiste, alors que des villes comme Grenoble ont montré qu’il était possible d’en sortir, les panneaux publicitaires gagneraient plutôt à être réduits. D’autres moyens de financements doivent donc être trouvés.

Pour le groupe AES, ce qui manque à Mme Pécresse, ce n’est pas l’argent mais la volonté politique. Nous rappelons ainsi à Mme Valérie Pécresse qu’elle peut rendre du pouvoir d’achat aux Francilien-nes et ramener le prix du Pass Navigo à 70 € pour respecter sa promesse de campagne. Cela reviendrait à restituer 62 € par an et par Francilien-ne.

Enfin, par souci d’égalité sur l’ensemble du territoire francilien, “Valérie Pécresse et les conseils départementaux seraient bien inspirés de prendre exemple sur ces mesures en les étendant demain à l’ensemble de l’Île-de-France pour qu’enfin l’écart cesse de se creuser entre les Parisien-nes et le reste des Francilien-nes,” déclare Ghislaine Senée, conseillère régionale et Maire d’Evecquemont (78).

Communiqué du groupe Alternative écologistes et solidaire (AES) du Conseil régional d’Île-de-France, du 10 janvier 2019 

La cour administrative d’appel de Paris a confirmé l’annulation du premier arrêté qui fermait les voies sur berges à la circulation automobile sur des motifs purement administratifs. La piétonisation a pourtant permis d’améliorer la qualité de l’air et de vie des Parisiennes et des Parisiens. Leur engouement pour ce lieu en est la preuve la plus marquante.

Alors que la pollution de l’air tue chaque année 2500 personnes rien qu’à Paris. Alors même que la France a été condamnée devant la Cour de justice européenne pour ne pas avoir mis en place des mesures efficaces de lutte contre la pollution de l’air depuis dix ans. Alors que seulement 13% des déplacements se font en voiture et que la moitié de l’espace au sol lui est dédiée. Alors que la ville a pris une décision courageuse contre le « tout-voiture » en piétonisant les voies sur berges, la cour administrative d’appel rend un jugement qui va à l’encontre du bien-être des Parisien.ne.s.

“Ce jugement de la cour d’appel refuse de prendre en compte la santé des Parisiennes et des Parisiens ainsi que l’environnement”, dénonce David Belliard, président du groupe écologiste de Paris. “Face à cette décision, c’est au gouvernement de prendre ses responsabilités en actant définitivement la piétonisation des berges de seine et de donner à la France un droit qui protège l’environnement et notre santé”.

Cette décision ne signifie toutefois pas que les voitures vont faire leur retour sur les voies sur berges. Après le jugement défavorable en première instance, la Mairie de Paris avait en effet pris un nouvel arrêté en mars dernier qui sera jugé cette semaine. « Depuis 30 ans nous nous battons pour des berges de Seine piétonnes ; nous continuerons le combat pour que cette piétonisation devienne un acquis définitif pour les Parisien-nes ! » ajoute David Belliard.

David Belliard, président du groupe écologiste de Paris

Au coté de nombreuses associations, Europe Écologie les Verts Paris appelle à manifester le samedi 10 mars, à 15h sur les quais de Seine, rive droite, afin de défendre les berges piétonnes menacées par un arrêté du tribunal administratif.

La transformation de l’autoroute qui traversait le cœur de Paris en un parc, Rives de Seine, répond à la nécessité de lutter contre la pollution de l’air, problème de santé publique majeur, pour lequel la France a été épinglée, il y a moins d’un mois, par la commission européenne qui demandait à la France d’agir contre la pollution en réduisant notamment le volume global de circulation.

Cette décision s’inscrit dans un mouvement d’évolution des grands métropoles, partout dans le monde. Elle participe à l’amélioration de la qualité de vie des citadin.e.s et les parisien.ne.s et touristes ne s’y sont pas trompés en investissant massivement les espaces libérés des voitures depuis la création du parc Rives de Seine.

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    jeudi 19 mai 2016 de 13h30 à 17h30 à l’ARENE, Cité Régionale de l’Environnement, 92 bis avenue du Gal Leclerc, 93500 Pantin, Métro Hoche