De nombreuses citoyennes et de nombreux citoyens font savoir qu’elles et ils se mobiliseront le 17 novembre contre le prix du carburant et contre la vie chère.

Ce mouvement spontané, même s’il est l’objet de tentatives de récupérations politiciennes, doit être entendu.​ ​Il est l’expression d’une colère nourrie par un légitime sentiment d’injustice.

Ainsi, E​urope Écologie – Les Verts​ déplore les choix politiques de ​g​auche comme de ​d​roite des 50 dernières années qui ont conduit à déménager le territoire en prétendant l’aménager​ ​: étalement urbain, multiplication des centres commerciaux, aménagement routiers et autoroutiers, espaces urbains dédiés aux voitures, allongement des parcours domicile – travail, disparition des services publics et des commerces de proximité, fermeture des lignes de chemin de fer et des gares, encouragement à acheter des véhicules diesel.

Si la fiscalité du carbone impliquant l’alignement des taxes sur le diesel sur celles de l’essence est nécessaire, ​Europe Écologie – Les Verts​ déplore l’exonération fiscale dont bénéficie le kérosène pour les avions et le fioul lourd pour les bateaux de croisière et les porte-containers.

Le choix actuel du Gouvernement de n’orienter que 19% de la fiscalité carbone à la transition énergétique est à la fois injuste socialement et inefficace écologiquement.​ ​Sans le financement d’alternatives, les personnes dépendantes de leurs voitures pour leurs déplacements continueront de s’en servir. Cette fiscalité ne permettra donc pas de baisser les émissions de CO2. À​ cela s’ajoute l’injustice sociale car ce sont les plus pauvres qui ressentiront le plus violemment la hausse du prix du carburant.

Europe Écologie – Les Verts ré​a​ffirme la nécessité de découpler le développement de notre société de sa dépendance au carbone.

La course à l’accaparement des dernières gouttes de fossiles est annonciatrice de grands périls. ​​Au niveau géo-politique, elle implique la prescription de tensions, de chaos, de conflits armés, en Irak, au Y​é​men, en Libye ou en Syrie. ​Au niveau social, elle conduit à une rupture de plus en plus brutale entre celles et ceux qui pourront encore jouir de déplacements carbonés et les autres. ​ ​Elle conduit à l’accélération du changement climatique qui rend inhospitalier des territoires de plus en plus vastes sur notre planète entrainant des migrations subies qui seront de plus en plus massives. Au niveau environnemental, ces changements climatiques et cette économie extractive détruisent la biodiversité à un rythme inédit depuis la disparition des dinosaures.​ ​Au niveau économique, elle rend l’Europe dépendante de ressources inexistantes sur notre continent et donc vulnérable à des facteurs que nous ne maîtrisons pas.

​Europe Écologie – Les Verts n’appelle pas à la journée de blocage du 17 novembre.​ ​​À​ la coalition des rejets et des colères, nous préférons appeler à la construction d’une coalition de projet.

C’est pourquoi, ​d​ans le cadre de la réflexion sur la fiscalité carbone et de la journée du 17 novembre, EE-LV rappelle:

– ​q​ue le prix des énergies fossiles, de plus en plus rares et chers, va continuer d’augmenter. Il est donc indispensable de mener des politiques publiques afin de réduire et de décarbonner les déplacements.

– ​q​ue la pollution de l’air et la dépendance aux énergies fossiles ont un coût économique et sanitaire : alors que la France versait en 2016 1,41 milliard d’euros de subventions annuelles à la production d’énergies fossiles, leur impact sur la santé est estimé à 16,5 milliards d’euros par an. Autrement dit, la France paye 12 fois en dépenses de santé ce qu’elle dépense en subventions pétrole.

L’enjeu de l’écologie telle que nous la défendons est de ne jamais opposer la menace de la fin du monde et la crainte de la fin du mois.​ ​Pour répondre à l’urgence sociale, climatique et sanitaire ​Europe Écologie – Les Verts propose:

– ​l​a fiscalisation du « carburant des riches »​, le kérosène​. C’est dores et déjà possible pour les vols intérieurs. Il faut également l’obtenir au moins au niveau européen pour les vols internationaux en révisant la convention internationale de Chicago qui date de… 1944.

– ​l​a fiscalisation du fioul lourd pour les porte-containers et les bateaux de croisière.

– ​l​’utilisation de 100% des recettes de la fiscalité ​carbone pour la transition énergétique: transports collectifs, efficacité énergétique, valorisation du passage de la voiture au vélo pour celles et ceux qui en ont la possibilité.

– ​l​’accompagnement des plus fragiles pendant la période de transition par des chèques énergies sur critères géographiques et sociaux.

– ​l​a « réparation » des territoires avec un moratoire sur les nouveaux équipements routiers et l’étalement urbain. Conditionner l’urbanisation autour des axes de transport en commun structurants, déployer équitablement les services publics et les commerces de proximités, aménager l’espace urbain pour le rendre facilement accessible sans voiture.

– ​l​e désinvestissement carbone en stoppant les investissements dans l’extraction des ressources fossiles et en les réorientant vers les économies d’énergie et le renouvelable.

David Cormand, secrétaire national
Julien Bayou et Sandra Regol, porte-parole nationaux

Christophe Najdovski, adjoint à la Mairie de Paris chargé des Transports, était l’invité du « 14-17 » de TF1 le mardi 1er septembre alors qu’entrent en vigueur les premières mesures de restriction de circulation à Paris pour améliorer la qualité de l’air, consistant notamment à éradiquer le Diesel de la capitale d’ici 2020.

Anne Hidalgo vient de lancer la 2e phase de l’aménagement des berges de Seine. Un projet avec un objectif simple : diminuer la pollution à Paris et offrir des espaces ouverts aux Parisiens. Une proposition qui n’est pas sans rappeler celle de Christophe Najdovski lors des dernières municipales.

Bertrand Delanoë, en son temps, s’était déjà largement approprié le bilan des élu-es écologistes (Vélib’, Paris Plages, couloirs de bus, tri des déchets, …). Aujourd’hui, grâce aux votes des Parisien-nes et au poids des écologistes à la Mairie, une nouvelle étape est franchie, Anne Hidalgo applique directement le programme des municipales du candidat EELV Christophe Nadjovski !

En ouvrant de nouveaux espaces de vie aux Parisiennes et aux Parisiens, les solutions portées par les écologistes permettent de contribuer à l’amélioration de la qualité de vie des habitant-es. EELV se félicite donc de la décision d’Anne Hidalgo de mettre en œuvre le projet des écologistes d’ouvrir les berges de Seine aux piétons.

«  Depuis plus d’un an, sous l’impulsion des écologistes la Maire de Paris fait les bons choix quand elle ose renouveler le logiciel socialiste. Elle oublie les intérêts des parisiennes et des parisiens lorsqu’elle défend l’inutile Tour Triangle alors que Paris manque de logements ou quand elle cherche à imposer de trop chers Jeux Olympiques. » estiment Marco Di Giusto et Sandra Regol, cosecrétaires d’EELV Paris.

La ville écologique et solidaire qu’EELV souhaite construire fait de la place à la vie en extérieur afin que chacun-e ait accès à des espaces publics pacifiés et partagés. Les écologistes Parisien-nes défendent et soutiennent donc les projets de piétonnisation de notre ville et d’amélioration de la qualité de l’air les plus ambitieux : ouvrons totalement la voie Georges-Pompidou aux piétons entre le port de l’Arsenal et le tunnel des Tuileries.

EELV-Paris appelle donc les Parisiennes et les Parisiens à l’action: ensemble, participons massivement à la concertation qui sera lancée en juin par la Mairie. Pour une reconquête des berges de Seine par et pour les habitant-es la plus ambitieuse et la plus écologique possible.

Dans la droite ligne de leur intervention lors de la première séance du Conseil de Paris et des préconisations du groupe écologiste francilien, les élu-e-s écologistes parisiens ont défendu lundi en séance du Conseil de Paris leur vœu proposant l’organisation d’un Grenelle de l’air à l’échelle de la région. Les débats ont abouti à un vœu de l’exécutif proposant qu’une conférence citoyenne de l’air se tienne dès l’année 2014.

« Une conférence citoyenne permettra une réelle appropriation du sujet par les citoyen-nes, pas uniquement réservé aux associations et aux élu-e-s. C’est la clé d’une politique efficace », note Bernard Jomier, maire adjoint à la santé, futur pilote de ces assises.

Pour Anne Souyris co-présidente du groupe écologiste de Paris (GEP), élue du 10e, « l’organisation d’une telle conférence doit être ambitieuse afin qu’elle soit un rendez-vous fondateur dans la lutte contre la pollution de l’air au niveau parisien dans tous ses liens avec la métropole et la région Ile-de-France ».   « Cette cause a besoin d’une mobilisation générale et ne peut souffrir de guerres de chapelles, continue-t-elle.

Contrairement à l’UdI, le groupe écologiste a en effet choisi de retirer son vœu au profit de la réalisation de ce processus ici et maintenant. « Attendre la tenue d’hypothétiques états généraux de l’air par une métropole encore en gestation ne nous intéresse pas. Les postures ne sont pas notre credo », souligne David Belliard, co-président du groupe écologiste de Paris (GEP), au regard de la déclaration de l’UDI défendant l’idée d’un grenelle métropolitain.

Et l’élu du 11e, David Belliard de conclure : « Les francilien-nes nous demandent d’avancer ensemble et d’aboutir rapidement à des solutions ».

Communiqué du Groupe Ecologiste de Paris (GEP) – 17 juin 2014

Samedi 6 avril vers 14h00,  18ème jour de pic de pollution à Paris depuis le début de l’année. Une centaine de manifestants d’EELV se sont mobilisés pour bloquer l’accès à la Préfecture de police de Paris pendant plus d’une demi-heure afin de manifester notre mécontentement face à l’inaction des pouvoirs publics.

AIRPARIF, chargée de surveiller la qualité de l’air en Ile de France, vient de publier son rapport annuel. Il est accablant : la pollution est supérieure à la norme à la station de mesure de la porte d’Auteuil, 145 jours par an pour le dioxyde d’azote, et 135 jours par an pour les particules.
Or ces polluants sont cancérigènes.

Dans l’immédiat, pour réduire la pollution, des actions faciles à mettre en œuvre sont connues !

Nous demandons au Préfet de police de prendre les mesures suivantes :

• Interdire le trafic de transit pour les camions (plus de 3,5T) sur le périphérique et dans Paris,
• Déclencher le plan de contournement de la région parisienne,
• Limiter strictement la circulation des flottes d’entreprises et de direction. Ces dirigeants doivent montrer l’exemple et utiliser les transports en commun tant que l’air est pollué.
• Mettre en œuvre la circulation alternée pour tous les véhicules diesel de 7h à 22h du lundi au vendredi.
• Interdire la circulation des véhicules les plus puissants (qui émettent plus de 180g de CO² par km) de 7h à 22h.

Le Préfet de police peut prendre ces mesures sans attendre de modifications réglementaires ou législatives. Il doit assumer ses responsabilités puisqu’il est chargé de faire respecter la loi en matière de pollution.

La pollution induit un accroissement des dépenses de santé énorme. L’asthme a augmenté de 40% chez les enfants en France depuis 15 ans, une croissance exactement parallèle avec celle du diesel (source France5 « Diesel le scandale français »). Ce surcoût, ce sont aussi nos impôts.

Il n’est pourtant pas nécessaire d’attendre pour agir et il est urgent de procéder à un choc de création de transports en commun pour développer les alternatives à la voiture individuelle.

En cette période d’austérité imposée, à Europe Ecologie – les Verts, nous proposons d’investir dans l’avenir. En remettant sur pied une économie juste, respectueuse de notre santé, de notre environnement. Cela commence par ces mesures simples et efficaces. C’est pourquoi, nous appelons solennellement le Préfet de police à agir immédiatement.

Tombons les masques, et respirons un air plus sain !

Le maire de Paris a demandé au gouvernement l’abaissement de la vitesse maximale autorisée sur le périphérique à 70 km/h, a affirmé lundi le maire adjoint à l’Environnement René Dutrey. « Dès à présent je peux vous confirmer la demande faite par le maire de Paris au Premier ministre de baisse de la vitesse du périphérique à 70 km/h », a affirmé M. Dutrey devant le Conseil de Paris.

« Je peux vous dire que c’est bien parti », a ajouté M. Dutrey devant la presse.

La mairie avait à plusieurs reprises sous le précédent quinquennat adressé cette demande à la préfecture de police, sans succès. Un voeu en ce sens avait notamment été adopté par le Conseil de Paris en juillet 2011. M. Delanoë l’a rappelé cet été au Premier ministre Jean-Marc Ayrault, dans le cadre de ses échanges avec le gouvernement sur les Zones d’action prioritaire pour l’air (ZAPA).

La baisse permettra « d’améliorer la qualité de l’air et le niveau sonore autour du périphérique », a fait valoir M. Dutrey.

« La baisse de la vitesse sur le périphérique est une mesure qui économiquement coûte peu cher et a une efficacité environnementale forte, principalement parce que vous améliorez la fluidité du périphérique. Vous n’avez plus d’à coup. Cette fluidification du trafic permet d’améliorer la qualité de l’air », a expliqué l’élu.

« Les études de l’OMS (Organisation mondiale de la santé, NDLR) considèrent que les bandes de 250m situées à gauche et à droite du périphérique dépassent de quatre fois les normes mondiales de qualité de l’air », a-t-il relevé.

Des mesures pour lutter contre la pollution de l’air devraient être présentées par le maire de Paris lors du prochain Conseil de Paris, mi-octobre, selon la mairie.

La vitesse maximale autorisée sur le périphérique est passée de 90 à 80 km/h en 1993.

AFP – PARIS, 24 sept 2012

A moyen terme, l’Etat doit de son côté supprimer les incitations fiscales favorables au diesel, créer une Agence de l’air française, faciliter la mise en place des Zones d’actions prioritaires pour l’air (ZAPA). Selon une étude Aphekom parue en 2011, les particules fines sont responsables chaque année de 40 000 morts en France et d’une espérance de vie amputée de 6 mois dans la capitale.

Après cette action réussie, sans débordement et avec le souci de ne pas nuire démesurément aux automobilistes (un bus qui a été applaudi, une ambulance et une voiture conduite par une personne en situation de handicap, ont notamment pu filtrer), trois éluEs EELV régionaux et municipaux rencontreront à 16 heures le Préfet de Police.

En savoir plus sur le site des élus écologistes au conseil de Paris : elus.paris-eelv.fr