Dans la cour du ministère des transports : François de Rugy, Michel Perrier, Véronique Massonneau, Jean-Philippe Magnen et Tony Demeurant.

Reçue ce mardi par le ministre des transports, une délégation d’élu-e-s EELV du Poitou-Charentes et des Pays de la Loire, dont la députée Véronique Massonneau, a mis l’accent sur les alternatives à des projets d’infrastructures « au coût prohibitif et à l’impact environnemental irréversible ».

Ainsi, plutôt que de mettre en chantier l’A831, une autoroute sur pilotis à travers le marais poitevin (option déjà repoussée en son temps par François Mitterrand), ils ont préconisé, côté route de réaliser le contournement de Marans. Un tronçon qui coûterait environ 35 millions d’euros, contre 890 millions pour l’autoroute. Côté rail, ils ont insisté sur l’urgence à rénover la ligne Bordeaux-Nantes, notamment sur la partie La Rochelle-La Roche-sur-Yon. Cette ligne existante nécessite une remise à niveau qui profiterait aux nombreux usagers qui la fréquentent. Un nouvel arrêt à Velluire (Vendée), ouvrirait ce territoire en évitant la logique du tout transport routier.

Concernant le projet de LGV Poitiers-Limoges, les alternatives ont été également avancées : sécurisation et l’amélioration de la RN entre Poitiers et Limoges ; renforcement de la desserte TER sur la ligne existante Poitiers-Limoges et investissement dans la modernisation de la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, qui mettrait Limoges à 2h20 de Paris sans LGV.

« Dans les derniers bilans de la SNCF, on voit clairement que la fréquentation des TGV se tassent, tandis que les TER ou Intercités sont plébiscités par les usagers, ont souligné les élus EELV. Nous ne pouvons plus raisonner à coups de grands projets, en ignorant que le prix du péage ou du billet va condamner ces infrastructures impossibles à rentabiliser, tandis que l’environnement aura été encore sacrifié ».

Les élu-e-s EELV sont ressortis satisfaits de ce rendez-vous : « Le ministre n’a pas éludé les questions. Toutefois, il n’a pas pris d’engagement précis, en affirmant clairement que les décisions n’étaient pas prises, explique Véronique Massonneau. Relevant bien les conclusions du rapport Duron, il a qualifié l’entrevue de « rendez-vous d’étape ».

Le ministre a également déclaré que les événement récents, avec la suspension de l’écotaxe et les conséquences financières qu’elle entraîne, influeraient sur les décisions concernant les investissements sur les infrastructures de transports des Contrats de Projet État Région (CPER).

Niort, le vendredi 5 juillet 2013

Les médias se sont récemment fait l’écho de la décision du ministre des transports, M. Cuvillier, de demander à ses services d’approfondir la question de la faisabilité d’une autoroute concédée au privé entre Bressuire et la Souterraine.

Europe Écologie Les Verts Poitou-Charentes demande au ministre de faire preuve d’un peu plus de raison en terme d’aménagement de notre territoire.

Alors que le Grenelle de l’environnement avait conclu à la fin du développement des autoroutes, alors que les moyens du ministère de l’écologie, du développement durable et de l’énergie baisseraient de 7% dans le projet de budget, 500.000 € seraient mobilisés, juste pour «financer les études préalables à l’enquête publique » et «arrêter un fuseau de 300 m sur l’ensemble du tracé» ! Restriction budgétaire pour l’écologie et le bien commun, poursuite de la gabegie au seul profit des entreprises privées !
Les communes du Sud Vienne, déjà impactées par le projet de LGV Poitiers Limoges repoussé aux calendes grecques par le rapport Duron, mais maintenu en suspens par l’enquête d’utilité publique en cours, vont se voir appliquer une double peine avec l’étude de ce fuseau supplémentaire. Et pendant ce temps-là, la situation continuera d’être difficile sur la RN 147, notamment aux abords de Poitiers.

En Deux-Sèvres, la circulation sur l’axe Bressuire-Parthenay restera difficile et des communes de Gâtine verront leur bocage et leur agriculture sous la menace d’une autoroute qui ne les desservira jamais !

Europe Écologie Les Verts propose de mettre en place à intervalles réguliers des créneaux de dépassements sur la voie existante. Des 3 voies bien conçues, comme Niort-Thouars, ont largement prouvé leur efficacité. Ainsi les conditions de dessertes locales seront assurées avec sécurité et régularité, le trafic de transit Nantes-Limoges et vers le centre de La France sera amélioré, le tout pour un coût financier moindre et pour un impact environnemental limité.

Didier Coupeau
Secrétaire Régional EELV
06.37.64.66.99
http://poitoucharentes.eelv.fr/

Robert Rochaud
Co-secrétaire EELV Poitiers Sud Vienne
06.07.26.86.95

Jean Collon
Porte-parole EELV Deux-Sèvres
06.79.55.09.74

Françoise Coutant
Porte-parole des élu-e-s EELV au Conseil Régional
06.61.91.66.51

Véronique Massonneau
Députée de la Circonscription Châtellerault-Loudun Nord Vienne
05.49.21.88.79

Le projet d’autoroute Fontenay-le-Comte-Rochefort, vieux de 18 ans, est non seulement dépassé, dommageable pour l’environnement mais s’annonce scandaleusement coûteux pour les finances publiques (près de 900 M€ pour 64km, soit 14 M€ du kilomètre, alors que le coût moyen du km autoroutier se situe autour de 6 M€ !).

Cela n’empêche pas les présidents des conseils généraux de Charente-Maritime et de Vendée de tenter ces jours-ci le passage en force pour obtenir du Premier Ministre qu’il engage les finances de l’Etat sur le surcoût de cette infrastructure qui traverserait notamment le marais Poitevin. Nathalie Kosciusko-Morizet, avait pourtant annoncé, début 2011, que l’État ne financerait pas le dépassement de budget lié aux aménagements préconisés par un rapport de la Ligue pour la protection des oiseaux (LPO), rapport commandé par son prédécesseur Jean-Louis Borloo.

A ce jour, cette étude d’impact et ses recommandations n’ont toujours pas été rendues publiques. Or il est urgent qu’elles le soient, pour enfin traiter ce dossier en toute transparence et dans le respect de l’intérêt général, avec des éléments d’appréciation objectifs et actuels.

• Le projet autoroutier A 831 est un choix dépassé en terme d’infrastructures entre les régions Poitou-Charentes et Pays de Loire. Des alternatives ferroviaires très intéressantes sont à l’étude. Une route Moreilles-Charron de délestage du centre de Marans, véritable point noir de l’itinéraire Fontenay-La Rochelle, existe depuis début 2011 mais aucune pancarte de l’indique ! Aux élus locaux qui demandent au conseil général de Vendée d’indiquer la direction de La Rochelle via ce contournement ouest de Marans, Bruno Retailleau répond  le 3 août 2011: « Répondre favorablement à votre demande fragiliserait le dossier de l’autoroute A 831, que M. Bussereau et moi-même souhaitons voir aboutir rapidement ». Comment croire à l’utilité de l’A831 quand l’un de ses fervents défenseurs l’estime remise en question par l’ouverture déjà effective de cette nouvelle route…
• Le projet traverse deux zones Natura 2000, ce qui constitue des problématiques incontournables en termes de gestion de l’eau et de respect de la biodiversité ;
• Enfin, il est en contradiction avec les lois du Grenelle de l’environnement, qui ne peuvent être inopérantes dans ce dossier sauf à croire que le Grenelle était une mascarade.

Europe écologie Les Verts de Poitou-Charentes et des Pays de la Loire demandent que le rapport de la LPO soit rendu public, que Nathalie Kosciusko-Morizet clarifie rapidement la situation et que le gouvernement, qui annonce la rigueur, ne revienne pas sur l’avis de la ministre de l’écologie en engageant l’Etat dans ce projet inutile, dispendieux et absurde, à quelques mois des élections.

Communiqué de presse interrégional

• Jean-Marc Soubeste, co-animateur d’EELV La Rochelle-Ré-Aunis, tél. 06 68 66 31 69
• Françoise Coutant, secrétaire régionale d’EELV Poitou-Charentes, tél. 06 61 91 66 51
• Jean-Michel Braud, secrétaire régional d’EELV Pays de la Loire, tél. 06 70 58 04 32