Alors que la Ministre de l’Écologie a annoncé ne pas vouloir prolonger, pour des raisons économiques et environnementales, la Déclaration d’Utilité Publique (DUP) qui prendra fin le 12 juillet, les partisans du projet d’A831 multiplient les attaques à son encontre.

Après celles de Bruno Retailleau, sénateur de Vendée et tête de liste pour la Droite aux Régionales 2015, c’est au tour de Jacques Auxiette, Président socialiste du Conseil Régional des Pays de la Loire, d’attaquer personnellement Ségolène Royal, dans une lettre où la violence des propos cache mal la vacuité des arguments.

La Déclaration d’Utilité Publique a été prononcée il y a bientôt dix ans, il serait temps de mettre ce dossier au placard !

Aberration financière de 890 millions d’euros, investissement très lourd pour les collectivités déjà très endettées, ce projet est un désastre écologique. Le tracé choisi traverse deux zones humides majeures, le marais poitevin et le marais de Rochefort, qui sont mises en péril alors que ce sont des atouts importants de l’économie touristique locale.

L’argument du désenclavement du Sud-Vendée avait déjà été avancé lors de la construction de l’A83. Malheureusement celui-ci n’est toujours pas effectif et cette autoroute n’a jamais permis l’installation d’entreprises créatrices d’emplois.

Il existe d’autres solutions permettant de mieux desservir ce territoire : le projet de contournement de Marans inscrit au Contrat de Plan signé entre l’État et la Région Poitou-Charentes pour la période 2015-2020, la modernisation de la ligne Nantes-Bordeaux et un meilleur raccordement ferroviaire du Grand Port Maritime de La Rochelle.

Françoise Coutant, Vice-Présidente en charge des Transports au Conseil Régional de Poitou-Charentes et tête de liste EELV aux Régionales 2015, a fait savoir que « déjà en 2012, suite aux préconisations environnementales de la Ligue de Protection des Oiseaux, le projet semblait dans une impasse financière. Mais le miracle des périodes électorales l’a brusquement fait ressortir du placard« .

En mars dernier, le Premier Ministre s’était engagé à demander la prolongation de la Déclaration d’Utilité Publique, promesse non tenue. Les échéances électorales sont donc bien propices à la résurrection des « serpents de mer ».

L´obstination pour ce projet coûteux et destructeur entraîne le territoire dans une impasse et conduit en réalité à l’inaction.

Nous, écologistes, souhaitons développer les transports du quotidien dans un objectif de service aux populations, de développement et d’aménagement durable des territoires.

Des solutions existent, même dans un contexte financier contraint. Faisons preuve de réalisme, de pragmatisme et d’innovation pour nos territoires et cessons tous ces grands projets inutiles et coûteux pour les contribuables qui, de plus, ne répondent en rien à leurs besoins du quotidien.

Françoise COUTANT
Vice-Présidente en charge des Transports au Conseil Régional
Administratrice du Groupement des Autorités Responsables de Transport
06.61.91.66.51
elus-poitoucharentes.eelv.fr

Stéphane TRIFILETTI et Monique JOHNSON
Porte-parole – 06.58.53.66.25 et 06.15.81.05.69

Didier COUPEAU
Secrétaire Régional Europe Écologie Les Verts Poitou-Charentes
06.37.64.66.99
poitoucharentes.eelv.fr

© PLACIDE

Bizarrement, à chaque échéance électorale, le projet de l’A831 renaît de ses cendres. Fourage, Retailleau, Fillon, Bussereau et consorts ont chacun argué avoir « débloqué » le dossier.
Aujourd’hui, c’est Manuel Valls qui, prenant de court Ségolène Royal, affirme dans un courrier du 27 février « donner des instructions pour qu’un nouvel appel à candidatures soit lancé » !

Au-delà de l’agitation politique, quels changements réels y a-t-il dans le dossier ? Mais surtout, quand allons-nous enfin opter pour un vrai changement ?…

Le projet d’A831 date d’un autre siècle, celui où l’on croyait à la croissance éternelle, où l’on pensait les énergies fossiles inépuisables, où l’emploi était déterminé par des grands bassins industriels moins concurrentiels car moins ouverts, où le progrès technique et la productivité offraient des potentialités à tous les territoires…

Depuis, il y a l’implacable dérèglement climatique, la fin inéluctable du pétrole, les déficits publics… Mais il y a aussi le Grenelle de l’Environnement et ses propositions pour notre santé et notre qualité de vie.

Défendre l’A831, c’est s’accrocher à un modèle dépassé qui masque les nouveaux choix à faire !

Europe Écologie Les Verts Poitou-Charentes dénonce une aberration financière (14 millions d’euros le km contre un coût moyen de 6 !) qui ne ferait qu’endetter davantage les collectivités, pour ne gagner que 20 minutes entre Bordeaux et Nantes ! Le tracé prévu coupe le Parc Naturel Régional du Marais Poitevin et les marais de Rochefort, il traverse donc deux zones classées Natura 2000, ce qui crée des problématiques en terme de gestion de l’eau et de respect de la biodiversité.

Nous devons choisir des alternatives à ces grands projets inutiles, nuisibles et coûteux. Notre priorité doit être de rénover et moderniser la voie ferrée Bordeaux-Nantes. Le Grand Port de commerce de La Rochelle a besoin d’un meilleur raccordement ferroviaire, pas d’une autoroute. Un contournement de Marans (projet pour lequel la Région a déjà provisionné 15 M€) est largement suffisant pour le transit et l’amélioration de la qualité de vie des habitants. Il faut encourager des activités porteuses de sens et surtout d’emplois locaux : agriculture non intensive, industrie à haute technicité, métiers verts (recyclage, énergies renouvelables, bâtiment, protection de l’environnement, économie sociale et solidaire…). De l’emploi pour tous, il peut y en avoir !

Europe Écologie Les Verts Poitou-Charentes invite les citoyens à se donner un cap d’avenir et à ne pas suivre ceux qui continuent à s’accrocher à des chimères en dépensant inutilement l’argent public.

Dimanche 31 août, des chefs d’entreprises de Vendée et de Charente, accompagnés de quelques élu-e-s locaux, se sont réunis à la Rochelle en marge des Universités d’été du PS pour promouvoir et défendre un projet désastreux pour les finances publiques, destructeur de l’environnement et loin, très loin des préoccupations quotidiennes des citoyen-nes du territoire : une balafre de béton entre Fontenay-le-Comte et Rochefort pour un coût estimé à près de 900 millions d’euros…

Fin juillet, la Ministre de l’écologie avait pris une décision courageuse en estimant utile de ne pas transmettre le dossier technique aux concessionnaires potentiels du projet d’autoroute A831, enterrant ainsi un peu plus ce projet utile et obsolète que les promoteurs défendent au titre du gain de temps pour les usagers. Mais 20 mn de temps économisé entre Nantes et Bordeaux valent-ils la destruction partielle du Parc Naturel Régional du Marais Poitevin (et de deux zones classées Natura 2000) ? Sans hésitation pour les écologistes : Non !

Intoxiqué par les lobbys Pro A831, Manuel Valls avait jugé bon de temporiser sur le dossier et de remettre en partie en cause la parole de sa Ministre de l’Écologie. La semaine dernière encore, lors d’un séminaire d’élus PS à La Rochelle, le chef du Gouvernement annonçait à propos du projet d’autoroute : « le dossier avance et tout reste ouvert et possible dans les mois à venir »

Le Premier Ministre a tout à fait raison, tout est possible :

– la prise de conscience que la construction d’autoroutes et la recherche de croissance à tout prix ne sont pas des facteurs de création d’emploi durables pour le territoire

– la prise en compte des conclusions des membres de la Commission Mobilité 21 qui, en juin 2013, a classé le projet d’autoroute à horizon très lointain du fait de son caractère non prioritaire et de son manque de pertinence

– l’étude approfondie des alternatives possibles à ce grand projet inutile et coûteux, en vue de son abandon sans ambiguïté…

Les élu-e-s EELV des Conseils régionaux de Poitou-Charentes et des Pays de la Loire ainsi que l’ensemble des opposants à l’A831 ont des solutions durables à proposer pour éviter une dépense trop importante dans l’état actuel des finances publiques comme :

– la modernisation de la ligne ferroviaire Bordeaux Nantes (notamment sur la partie La Rochelle / La Roche sur Yon) et la création d’un arrêt en gare de Vélluire

– la réalisation d’un contournement de Marans

– le réaménagement de la portion départementaleentre Moreilles et Sainte Hermine

Autant de travaux proposés qui généreront rapidement des emplois certains et utiles, contrairement aux hypothèses douteuses de créations de postes liées à une autoroute qui ne verra probablement jamais le jour.

Les élu-e-s EELV des Conseils régionaux des Pays de la Loire et de Poitou-Charentes

Communiqué d’EELV La Rochelle-Ré-Aunis-Rochefort et des élus EELV et apparentés de agglomération de La Rochelle

Politique des Transports : il faudra faire des choix

Communiqué d’EELV79

Ségolène Royal et Manuel Valls : le tango de l’été

Dans la cour du ministère des transports : François de Rugy, Michel Perrier, Véronique Massonneau, Jean-Philippe Magnen et Tony Demeurant.

Reçue ce mardi par le ministre des transports, une délégation d’élu-e-s EELV du Poitou-Charentes et des Pays de la Loire, dont la députée Véronique Massonneau, a mis l’accent sur les alternatives à des projets d’infrastructures « au coût prohibitif et à l’impact environnemental irréversible ».

Ainsi, plutôt que de mettre en chantier l’A831, une autoroute sur pilotis à travers le marais poitevin (option déjà repoussée en son temps par François Mitterrand), ils ont préconisé, côté route de réaliser le contournement de Marans. Un tronçon qui coûterait environ 35 millions d’euros, contre 890 millions pour l’autoroute. Côté rail, ils ont insisté sur l’urgence à rénover la ligne Bordeaux-Nantes, notamment sur la partie La Rochelle-La Roche-sur-Yon. Cette ligne existante nécessite une remise à niveau qui profiterait aux nombreux usagers qui la fréquentent. Un nouvel arrêt à Velluire (Vendée), ouvrirait ce territoire en évitant la logique du tout transport routier.

Concernant le projet de LGV Poitiers-Limoges, les alternatives ont été également avancées : sécurisation et l’amélioration de la RN entre Poitiers et Limoges ; renforcement de la desserte TER sur la ligne existante Poitiers-Limoges et investissement dans la modernisation de la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, qui mettrait Limoges à 2h20 de Paris sans LGV.

« Dans les derniers bilans de la SNCF, on voit clairement que la fréquentation des TGV se tassent, tandis que les TER ou Intercités sont plébiscités par les usagers, ont souligné les élus EELV. Nous ne pouvons plus raisonner à coups de grands projets, en ignorant que le prix du péage ou du billet va condamner ces infrastructures impossibles à rentabiliser, tandis que l’environnement aura été encore sacrifié ».

Les élu-e-s EELV sont ressortis satisfaits de ce rendez-vous : « Le ministre n’a pas éludé les questions. Toutefois, il n’a pas pris d’engagement précis, en affirmant clairement que les décisions n’étaient pas prises, explique Véronique Massonneau. Relevant bien les conclusions du rapport Duron, il a qualifié l’entrevue de « rendez-vous d’étape ».

Le ministre a également déclaré que les événement récents, avec la suspension de l’écotaxe et les conséquences financières qu’elle entraîne, influeraient sur les décisions concernant les investissements sur les infrastructures de transports des Contrats de Projet État Région (CPER).

Cette autoroute doit relier Fontenay-le-Comte à Rochefort, en passant par le marais poitevin et le marais de Rochefort.
Tony Demeurant , candidat aux législatives Sud-Vendée, et Sandrine Bélier, députée européenne, ont pris la parole pour dénoncer ce projet absurde, qui coûterait 890 millions d’euros (soit 14 millions d’€ le km) et aurait des conséquences irréversibles sur deux zones humides protégées.

Europe Ecologie Les Verts propose de consacrer ces sommes colossales à rénover et à développer les transports ferroviaires, qui permettraient de réfléchir en termes de déplacements interrégionaux et de droit à la mobilité en milieu rural, d’aménagement du territoire et de développement économique.
Les candidats d’EELV aux législatives des circonscriptions de la Rochelle et Rochefort étaient également présents, avec une délégation de militants de Poitou-Charentes.

Photo : © Pascale Martineau