EELV : Les présidentielles en ligne de mire

Mercredi 15 février, les candidats aux législatives et les militants du parti de la transition écologique inauguraient leur local de campagne, à La Rochelle. Leur mission : porter la voix d’Eva Joly en Charente-Maritime.

L’enseigne fraîchement installée, les banderoles et affiches juste posées… Tout était prêt pour l’inauguration. Située au 24 bis de la rue Gambetta, en plein centre-ville de La Rochelle, à deux pas du marché, la permanence d’Europe Écologie – Les Verts est désormais ouverte. Pour son inauguration officielle, deux candidats du parti aux législatives étaient présents, Brigitte Desveaux (1re circonscription La Rochelle-Ré), son suppléant, Jean-Marc Soubeste, et Patrick Angibaud (2e circonscription Rochefort-Aunis), ainsi que plusieurs militants du département.
“Les socialistes ne feront pas d’écologie à notre place”
Le thème principal de cette inauguration n’était pas les législatives, mais plutôt l’échéance électorale qui les précédera : l’élection présidentielle. Et, pour cela, les militants entendent porter haut et fort le discours de leur candidate, Eva Joly. “Nous nous accordons tous pour dire que c’est la première fois que nous avons un programme aussi complet. Nous sommes désormais un parti généraliste, et nous le revendiquons. Nous sommes présents sur des thèmes sur lesquels on ne nous attendait peut-être pas, comme la fiscalité ou l’éducation. Nous bousculons les habitudes et nous sommes les seuls à proposer une vraie alternative”, explique Brigitte Desveaux. Et lorsque l’on jette un œil aux sondages, on comprend ce besoin de mobiliser localement. Actuellement, Eva Joly est créditée d’environ 4 % des intentions de vote. “Beaucoup se sont attaqués à la forme pour étouffer le fond. On a tout entendu, sur son accent, sur ses origines”, fulmine Patrick Angibaud. “Elle n’est pas un tribun comme on en trouve dans la tradition politique française. On se rend compte que ça ne passe pas avec Eva Joly, avec sa personnalité, alors que sur le discours, beaucoup de gens adhèrent. Voilà pourquoi il faut insister sur les idées. ­François Hollande est un candidat passe-muraille. Il est trop prudent. Il faut que les gens comprennent que si Eva Joly n’a pas de voix, l’écologie passera à la trappe. Ce ne sont pas les socialistes qui feront de l’écologie à notre place”, poursuit ­Brigitte Desveaux.

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Une digue chasse l’autre

L’ancienne digue du Lazaret est déconstruite en même temps que s’élève la nouvelle. Du remblai complémentaire provient des démolitions de Mireuil et des maisons de Charron victimes de Xynthia .

La digue du Lazaret est en cours de démolition. Elle est rongée de 70 mètres sans risque pour la flottille. (photo olivier blanchet)

Sur le terre-plein derrière le Forum des pertuis, cette phase de chantier, la plus spectaculaire depuis le coup d’envoi des travaux au printemps dernier, tient ses délais. Le tas de granit monte, et bouche désormais la vue sur le chenal.

Plus loin, en regardant vers l’entrée du bassin, le regard se perd sur une digue du Lazaret qui ne dit plus son nom. Elle est impitoyablement grignotée par les engins de chantier qui en abaissent le niveau. Tandis que la nouvelle digue (tout en suivant le profil de l’ouvrage existant s’en écarte de 100 à 150 mètres vers le chenal), commence à apparaître.

Après son échec, Nature environnement 17 en appelle à l’Europe.

À deux reprises, le juge des référés du tribunal administratif de Poitiers, Didier Artus, a donc débouté les associations écologistes qui lui demandaient la suspension immédiate des travaux d’extension du port de plaisance des Minimes. Les motivations sont différentes mais les termes voisins. En résumé, rien ne justifie l’arrêt brutal d’un chantier ouvert maintenant depuis plusieurs mois. Le maire de La Rochelle, Maxime Bono, s’en réjouissait lundi soir.

Sur le fondIl s’agit de référés. Le dossier reviendra bientôt devant les magistrats administratifs pour être cette fois jugé au fond. Nature environnement 17, tout en exprimant sa déception, se dit « malgré tout confiante » dans la suite des événements.

« Le recours est toujours ouvert et les arguments développés par notre association sont tout à fait pertinents pour aboutir à l’annulation des autorisations accordées par le préfet de la Charente-Maritime », affirme son coordonnateur, Patrick Picaud. La décision du juge des référés fait donc peser un risque financier accru pour la Ville de La Rochelle et l’État puisque les investissements vont malheureusement se poursuivre. »

L’association avait mis en avant les opérations de dragage en cours et le clapage de 850 000 m³ de boues « chargées de polluants » dans un site Natura 2000. Mais pour le juge, elle « n’apporte pas de justifications suffisantes d’un impact grave et immédiat sur le site concerné ». Pas assez en tout cas pour remettre en cause « l’intérêt général qui s’attache à l’extension des Minimes afin de répondre à une demande avérée d’emplacements ».

Recours européenCe glissement du juge des référés vers le litige de fond, augure-t-il de la position future du tribunal administratif ? Patrick Picaud s’en inquiète. « Il est paradoxal que le juge retienne « l’intérêt général » de l’extension du port de plaisance mais pas l’intérêt écologique du site où sont immergées les boues [dans la fosse d’Antioche]. Exit donc le régime de protection européen Natura 2000 qui constitue pourtant un élément fondamental du débat. »

Nature environnement 17 a décidé d’ouvrir un autre front. « Dans les prochaines semaines, nous allons adresser une plainte à la Commission européenne pour le non-respect de plusieurs directives communautaires assurant la protection de l’environnement, poursuit Patrick Picaud. Nous considérons que l’État ne respecte pas ses engagements communautaires. On ne peut pas admettre que le site Natura 2000 des pertuis charentais soit une poubelle ! »

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On s’en doutait, le président UMP du Conseil général ayant plusieurs fois laissé entendre que cette somme lui semblait trop élevée au regard des finances du Conseil général.

En la matière, la coopération sera réduite au minimum légal. Il appliquera donc le règlement selon lequel le Conseil général accorde une subvention pour chaque nouvelle place de port créée, à La Rochelle comme ailleurs. Et, au lieu des 12 millions espérés, la Ville de La Rochelle devra se contenter de 3,2 millions, qui seront versés par tranches.

Hier, lors d’une conférence de presse destinée à évoquer les principaux axes de la politique budgétaire du Conseil général pour l’année à venir, Dominique Bussereau a précisé que l’aide pour le port des Minimes ne serait pas inscrite au budget primitif, devant être soumis à l’approbation des élus, début décembre.

La somme sera inscrite au budget supplémentaire, en mars ou en juin. Dominique Bussereau choisit volontairement d’attendre une hypothétique réponse favorable de la part de Ségolène Royal, présidente de Région, pour les travaux contre les risques de submersion marine. Le fameux Plan digues, en fait.

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Le financement du port provoque des remous.

Maxime Bono et derrière, Olivier Falorni, hier soir au Conseil municipal.PHOTO PASCAL COUILLAUD

La même somme est réclamée au Conseil général mais, on le sait, Dominique Bussereau n’est pas très enthousiaste (lire nos précédentes éditions).

Le sujet était à l’ordre du jour puisqu’il s’agissait d’approuver les termes d’une convention liant le Conseil régional, le Conseil général, la Ville et la Communauté d’agglomération. Ce qui pose problème puisque Dominique Bussereau, président UMP du Conseil général, dit clairement qu’il n’est pas sûr que le budget départemental autorise une telle dépense.

Les écolos s’énerventLa fronde, comme d’habitude, est tout de suite venue des rangs d’Europe Écologie-Les Verts. « Vous aviez toujours dit que s’il n’y avait pas les financements, il n’y aurait pas non plus d’extension. Or, les travaux de dragage ont débuté », s’est exclamée Joëlle Laporte-Maudire. Et d’ajouter : « Et on va rejeter les boues là où il y a des coquilles Saint-Jacques ».

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La justice rejette la requête de Robin des Bois.

La drague peut continuer à draguer. Les engins de chantier à consolider le perré de la digue des Tamaris. Hier après-midi, le juge des référés du tribunal administratif de Poitiers a rejeté le recours de Robin des Bois qui réclamait l’arrêt immédiat des travaux (notre édition d’hier).

Le magistrat ne s’est pas appesanti sur la recevabilité de la demande, contestée par la Ville de La Rochelle et la préfecture. Il est allé directement à l’essentiel en jugeant que les conditions d’un référé suspension n’étaient pas réunies. L’association ne présente pas « des moyens propres à faire naître un doute sérieux quant à la légalité de la décision attaquée » [l’arrêté préfectoral autorisant l’extension du port], écrit-il dans son ordonnance. Elle n’apporte « aucun élément de nature à démontrer l’insuffisance de l’étude d’impact qui avait pris en compte le risque, même exceptionnel, de submersion marine. » Et qu’elle ne justifie en rien d’un risque quelconque pour les populations, risque qu’il faudrait alors circonscrire de toute urgence.

« Le combat continue »Le juge n’a toutefois pas fait droit à la demande de la mairie de La Rochelle qui voulait voir Robin des Bois condamné à lui verser 3 000 euros.

Sans doute la décision n’a-t-elle pas surpris Jacky Bonnemains, le président de Robin des Bois. La requête était trop précipitée, elle manquait cruellement de consistance juridique. L’association a pris acte de son échec mais ne baisse pas les bras pour autant.

« Notre campagne contre l’extension du port des Minimes continue, écrit-elle dans un communiqué diffusé hier soir. La procédure sur le fond du dossier va se poursuivre dans les mois à venir. Nous persistons à considérer que la modification de la courantologie, de la bathymétrie, de la sédimentologie, de l’agitation induite dans la baie de la Rochelle par cette nouvelle emprise portuaire, va générer des risques mal appréciés de submersion et d’inondation de la ville basse de La Rochelle. »

P.-M. L.

Article Sud-Ouest du 4/11/2011…

La justice se prononcera aujourd’hui sur la poursuite du chantier.

C’est Robin des Bois qui a décoché la première flèche. L’Association de protection de l’Homme et de l’environnement, puisque telle est sa dénomination officielle, a réclamé hier au juge des référés du tribunal administratif de Poitiers la suspension immédiate des travaux d’extension du port de plaisance des Minimes.

Son président, Jacky Bonnemains, est venu en personne plaider sa cause. Il s’est trouvé bien seul face aux avocats de la mairie de La Rochelle et aux représentants de la préfecture accourus en force pour demander le rejet de la requête et la condamnation de Robin des Bois à leur verser 3 000 euros pour procédure abusive. Le juge des référés, Didier Artus, doit rendre sa décision ce vendredi.

Risque de submersionUn référé-suspension suppose qu’il existe un doute sérieux sur la légalité de l’acte administratif attaqué (en l’occurrence l’arrêté préfectoral du 27 mai 2010 qui a autorisé l’extension du port) et qu’il y a urgence à en suspendre l’application en attendant que le litige soit tranché sur le fond.

Pour Jacky Bonnemains, l’urgence tient à la protection des Rochelais face au risque de submersion marine. Les études d’impact datent d’avant Xynthia, affirme-t-il, elles n’ont pas intégré la possibilité d’un raz de marée comme celui qui a noyé le littoral charentais le 28 février 2010. « La baie de La Rochelle se trouve amputée de 20 hectares sur 300. Rétrécir l’entonnoir va modifier les courants et les mouvements des marées. » Si le plateau nautique des Minimes en est mieux protégé, quid de Port-Neuf et du Vieux-Port ?

Jacky Bonnemains juge l’étude complémentaire menée durant l’été 2010 « incomplète », « trop rapide » et peu fiable. « Elle a été réalisée par le même cabinet rochelais [Créocéan] qui avait conduit les études préalables. Il faut d’autres expertises, confiées à d’autres laboratoires nationaux, de préférence d’État. » Sous-entendu : et pas à un cabinet local, aussi réputé soit-il, dont le PDG, Jean-Marc Sornin, est adjoint au maire de Nieul-sur-Mer et siège à la Communauté d’agglomération de La Rochelle.

Les travaux d’extension ont commencé alors que le financement n’est pas bouclé et que le tribunal administratif est saisi. Les Verts demandent un moratoire.

Pourquoi tant de hâte ? Le comité La Rochelle-Aunis d’Europe écologie-les Verts (EELV) pose la question. Les travaux d’extension du port des Minimes viennent de commencer alors que le dossier est loin d’être calé. « Il semble plus urgent de remuer les boues que de draguer les fonds du Conseil général », ironisent Brigitte Desveaux et Jean-Marc Soubeste dans leur communiqué.

La drague a commencé ses va-et-vient 24 heures sur 24 alors que la Ville de La Rochelle n’est toujours pas assurée du financement de ce lourd investissement d’au moins 50 millions d’euros. Si le Conseil régional Poitou-Charentes a confirmé sa participation de 12 m€, le Conseil général de la Charente-Maritime, sollicité à même hauteur, se fait toujours tirer l’oreille. Son président, Dominique Bussereau, conditionne son engagement à la contribution de Ségolène Royal à son Plan digues départemental. Le sujet ne figure pas à l’ordre du jour de sa prochaine session.

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Ce matin, lors d’une interview sur France Bleu La Rochelle, j’ai cité un extrait de la préface écrite par Isabelle Autissier, pour un livre écrit par Mme DUSSIER, historienne, « La Rochelle, les Minîmes, un port, une histoire ». (Editions Charentaises – Le Croix Vif)

Voilà cet extrait :

… A t’on jamais posé la question d’un autre développement ?

Le modèle qui prévalait il y a quelques décennies ne peut il être revu à l’aune de notre société qui n’a plus d ’autres choix que de lutter contre le gaspillage, l’effondrement des ressources, en particulier la biodiversité, qui font maintenant peser une menace de plus en plus prégnante sur notre qualité de vie ?…

Faire naviguer un maximum de personnes, offrir les joies de la mer au plus grand nombre est un idéal auquel je souscris.

N’y aurait il pas possibilité de mutualiser ?

J’ai appris la voile avec mes parents, qui étaient heureux propriétaires d’un voilier de 10 mètres en compagnie de quinze autres co-propriétaires. Ce club fondé en 1968 dure toujours. Le bateau, plusieurs fois renouvelé naviguait près de six mois par an, pour un prix dérisoire ramené à la part et permettait, grâce à des rotations d’équipage, de s’aventurer loin et longtemps. Je sais donc particulièrement de quoi je parle, ça marche. Un petit encouragement financier sous forme de remise de prix sur l’anneau, un peu de prosélytisme serait une bonne politique pour encourager ces pratiques au même motif que l’on encourage les transports en commun ou le co-voiturage…

Isabelle Autissier

Vue du casino, bientôt un canal

Alors que les engins s’agitent déjà, pour l’extension du Port des Minîmes, transformant la baie de La Rochelle en canal, le comité Europe Ecologie Les Verts (EELV) La Rochelle-Ré-Aunis, rappelle une fois de plus son opposition à ce projet et ses propositions pour une autre plaisance :

Projet acté en 2005, l’extension du Port de Plaisance des Minimes fera passer le nombre d’anneaux de 3300 à 5000. Depuis le début, EELV n’a de cesse de dénoncer les aberrations de ce projet tout en proposant des solutions alternatives.

  Un projet couteux (plus de 50 millions d’euros) aux retombées incertaines en termes d’emplois pour la filière nautique.

  Un besoin d’extension contestable : les sorties des bateaux sont très faibles (4 à 20jours/an)

  Un projet à l’impact environnemental considérable : 900 000 m3 de vase polluée vont être dragués et déversés à proximité d’un site Natura 2000 dans la zone littorale fragile des pertuis.

  Un projet à risques : aucune modélisation n’a été réalisée depuis la tempête Xynthia afin de mesurer l’impact sur le vieux port d’un rétrécissement du chenal.

  Des alternatives existent pour favoriser et démocratiser la pratique de la plaisance :gestion dynamique du port, stockage à sec ou développement des bateaux partagés.

mercredi 9 juin 2010, par Jean Philippe BROTHIER

Après l’autorisation donnée jeudi dernier par le préfet pour les travaux d’extension du port des Minimes de La Rochelle, les Verts / Europe Ecologie confirment leur opposition formelle à ce projet.

Le paysage économique a changé

Ce projet date de 2005. Depuis le paysage économique a changé. La crise financière de 2008 se poursuit, les plans de rigueur se mettent en place, le pouvoir d’achat des ménages diminue mais le projet d’extension reste toujours à l’ordre du jour comme si de rien n’était.

Ce serait justement le moment de raisonner autrement, de penser à une reconversion écologique de l’économie plutôt qu’à un prolongement voire une amplification de ce qu’on a fait jusqu’à présent.

Le développement durable est devenu une des préoccupations essentielles des citoyens

Il en est de même pour le volet environnemental : les campagnes sur l’Ecologie et le Grenelle de l’Environnement ont eu un impact important sur les consciences et le développement durable est devenu une des préoccupations essentielles des citoyens. L’extension du port ne se situe pas dans cette démarche, bien au contraire.

Quelle leçon a t’on retenue de la tempête Xynthia ? Avec la surcôte de la marée ?

Le projet existant provoque un resserrement de l’entonnoir qui conduit vers la ville et pourtant on maintient le projet.

Au regard de cette actualité, maintenir ce projet d’extension devient une totale aberration.

52 millions d’euros pour un parking à bateaux : N’y a t il pas d’autres investissements à faire ?

En effet, que signifie la création de ce nouveau parking à bateaux, démesuré, de 1200 places supplémentaires, comblant une partie de la rade de La Rochelle et dénaturant à jamais la beauté du site si chère aux rochelais, aux charentais et aux touristes ?

Pourquoi cette mégalomanie pour faire de La Rochelle le plus grand port de plaisance en eau profonde, alors que des terrains sont disponibles pour un stockage à terre en « port à sec » (zone portuaire et maintenant les « zones noires » des Minimes) ? Pourquoi tout concentrer sur La Rochelle alors que les autres ports du département pourraient prétendre eux aussi à un développement raisonné ? N’y a t il pas d’autres investissements à faire pour l’ensemble des citoyens que d’aménager des terrains publics pris sur le domaine maritime pour satisfaire le lobby des constructeurs de bateaux et leur servir de stockage ?

Les maïsiliculteurs utilisent à outrance le bien public qu’est l’eau, les constructeurs de bateaux, l’espace public maritime

la taille des parkings n’est pas proportionnelle au développement de l’activité

Il est faux de prétendre avec certitude que ce projet pharaonique développe des emplois. Les industries nautiques subissent les premières les effets de la crise mais la taille des parkings n’est pas proportionnelle au développement de l’activité.

Il serait aussi naîf de croire que cette extension ne causera pas plus de pollution, de l’eau, de l’air et autres nuisances.

Pour toutes ces raisons, les Verts/EE se disent déterminés à tout mettre en œuvre pour que ce projet soit abandonné (tombe à l’eau !) et préconisent des solutions plus respectueuses de l’environnement, des hommes, de leurs enfants et de l’avenir de la planète.

Pour les Verts/Europe Ecologie J. Ph. BROTHIER Secrétaire départemental des Verts 06 75 30 30 29 jph.brothier@free.fr