Le 30 Janvier dernier la société des essences PICOTY a informé vos services qu’une fuite d’essence SP95 provenant d’une canalisation souterraine reliant une cuve au poste de dépotage camions, s’était répandue dans le sous-sol du site industriel et probablement au-delà de ce dernier étant donné l’importance du volume écoulé. A cet égard, sachant que l’industriel effectue des bilans matière tous les 10 jours, on peut raisonnablement penser que ladite fuite s’est déclenchée avant le 30 Janvier.  

Le 31 Janvier les services de la DREAL ont inspecté le site puis mis en place, en concertation avec l’industriel, les mesures d’urgence s’imposant.

            Ce n’est cependant qu’à partir du 7 Février, soit 8 jours plus tard, que vous avez jugé bon d’informer la Mairie de La Rochelle, la CDA et la population, du moins pour ceux d’entre elle qui lisent la presse, de cet accident  affectant, rappelons-le, un site classé SEVESO seuil haut.

            Si le silence de l’industriel vis à vis de la population riveraine de PICOTY nous paraît  coupable, car il semble primordial que l’industriel prévienne immédiatement les habitants de l’accident et des risques potentiels en indiquant les premières précautions à prendre- celui des représentants de l’autorité de l’État l’est aussi et à divers titres. Ainsi, une réaction différée à un accident industriel ne peut que susciter dans le public l’idée que les responsables cherchent à cacher quelque chose, et, par là-même, nourrit un sentiment de suspicion sur les buts et l’action de l’État. Ce sentiment ne peut, à terme, qu’entamer gravement la confiance que les populations placent dans l’action publique des autorités responsables.

Informer est aussi montrer quelque marque de respect vis à vis de la communauté quelle que soit la teneur de cette information. Une communication immédiate de votre part aurait apporté la preuve que le premier souci de l’État, dans ce type de situation, était de se tourner vers les citoyens afin d’assurer leur sécurité.

            Les riverains du site agro-industrialo portuaire méritent mieux que cela, Monsieur le Préfet, car ce sont eux qui ont à vivre chaque jour avec cette double peine que constitue le fait de vivre à proximité des risques dus aux sites dangereux et d’en subir, au quotidien, les conséquences au plan du confort, de la sécurité et de la santé.

Est-il besoin de rappeler les envols constants de particules fines et de poussières issus des sites céréaliers et parfois irrespirables et les diverses odeurs pestilentielles qui forcent à vivre, en continu, les fenêtres fermées. Faut-il citer l’accumulation d’accidents qui ont frappé le site portuaire ces dernières années, dont, entre autres :

            – L’incendie important d’un hangar de stockage de pâte à papier mobilisant la quasi-totalité des eaux de lutte incendie disponibles et celui de l’ICPE ENVIROCAT au tout début de son exploitation.

            – Le déroctage sur le site de la Repentie et l’évacuation illégale d’eaux chargées qui a déclenché une pollution particulaire conséquente dans le Pertuis Breton, pollution qui a largement contribué à la mortalité massive des mollusques filtreurs qui y vivent.

            – Une ICPE soumise à autorisation préfectorale qui exploite une tour de séchage sans attendre ladite autorisation et qui, un an plus tard pollue le système d’évacuation des eaux pluviales de la CDA de La Rochelle à l’hydrogène sulfuré dépassant les valeurs limite de toxicité… Tout cela sans qu’aucune sanction ne soit prise.

 Vient aujourd’hui s’ajouter à cette liste une fuite de 256m3 d’essence polluant gravement les sols et la nappe phréatique et dont on peut se demander quelles auraient pu en être les conséquences s’il s’était agi d’une canalisation aérienne.

            Dès lors, les appels que les associations NE17, RESPIRE, Ré-Nature Environnement, MAT-Ré et l’APNR, ont pu lancer sur la concentration abusive d’installations hautement dangereuses sur un espace confiné tel que celui du site portuaire rochelais, lors d’une rencontre en Préfecture le 13 Janvier dernier, prennent une résonance toute particulière.  Les évènements récents viennent malheureusement confirmer nos craintes.                

            – Que comptez-vous faire, Monsieur le Préfet, pour faire face  au manque de respect de de la réglementation et des cahiers des charges dont font preuve certains industriels ?

            – Que comptez-vous faire, Monsieur le Préfet, pour mettre fin à cette « mansuétude » des services de l’État vis à vis des abus de ces industriels ?

– Que comptez-vous faire, Monsieur le Préfet, pour contrer ou simplement prévenir le risque quotidien d’atteinte à la sécurité et à la santé publique que font courir à la population rochelaise, ainsi qu’à l’environnement côtier et marin, certaines pratiques industrielles peu soucieuses des autres professionnels et des populations riveraines ?

            Plus simplement, Monsieur le Préfet, que comptez-vous prendre comme mesures pour faire prévaloir l’intérêt général sur les intérêts particuliers de certains groupes pour qui les temps présents sont au tout « économique ?»

Cinq associations de protection de l’environnement et du cadre de vie.

LETTRE OUVERTE A MONSIEUR LE PREFET DE CHARENTE-MARITIME

Face au combat légitime des riverains demandant le recul des cuves, l’entreprise PICOTY qui a gagné les récents arbitrages à travers le renouvellement de l’AOT (autorisation d’occupation du domaine public) et obtenu des délais indécents (trente ans d’exploitation) se sent pousser des ailes et affiche sa véritable image :  un porte étendard des industries anciennes du XXème siècle et du tout énergie fossile.

Rappelons que la mise en oeuvre des doubles coques sur ces quatre nouvelles cuves a été pour partie financée par les riverains eux-mêmes à travers la participation de l’Etat, du Conseil Départemental et de la CDA de La Rochelle (soit presque les 2/3 du financement de l’opération).

Intervention de Brigitte Desveaux lors de la délibération concernant le PPRT PICOTY-SDLP et la convention relative à la maîtrise foncière des maisons en droit de délaissement –
Conseil Municipal du 28 novembre 2014

Tout d’abord, je voudrais féliciter l’action que mène Sophorn Gargoullaud sur le quartier. Les habitants sont témoins de son écoute et de son attention face à cette situation très difficile que nous vivons depuis plusieurs années.

Les derniers irréductibles au pied des cuves Picoty

Quelques photos, en noir et blanc et sépia. Du doigt, il montre ses enfants, ses neveux ou lui-même, les uns faisant du vélo sur un chemin caillouteux, les autres prenant simplement la pose. Les clichés les plus anciens dévoilent un décor champêtre. Certaines photos, prises au début des années 70, font apparaître en arrière-plan un vaste terrain vague, d’où ont surgi de grands bâtiments circulaires.

Là depuis quarante ans

« Ceux qui disent que les cuves étaient là avant nous sont des menteurs ! », réagit Louis Bernard. Âgé de 78 ans, originaire de Dompierre-sur-Mer, il demeure depuis plus de quarante ans au 36, rue des Sablons, au pied des grandes réserves d’essence barrées d’un arc-en-ciel, « dans une maison construite en 1920 ».

« Avant, j’ai aussi habité avec ma femme en haut de la rue. À l’époque, il y avait des baraquements en bois et, derrière, on allait à la chasse, aux champignons. Quand les cuves ont été construites, on ne nous a pas demandé notre avis. Mais moi, j’en ai rien à faire de leurs bacs, c’est juste les odeurs d’essence qui me dérangent », remarque le retraité, veuf et père de trois enfants, dont l’aîné a 51 ans. L’histoire de Laleu, des Chirons-Longs, de la Pallice, Louis Bernard en connaît un bout, de même que les familles qui y vivent.

« Il faudra le double »

Il n’envisage pas de finir sa vie ailleurs, bien que sa propriété (1 000 mètres carrés) figure dans la zone de délaissement et que la vétusté gagne le quartier. La voiture qui a défoncé le mur de sa maison, il y a trois mois, n’a fait qu’accroître son ire contre la mairie, à qui il demande en vain d’installer des ralentisseurs.

« Je ne veux pas partir. Pourquoi ça serait à nous de partir ? D’abord, avec la somme qu’on nous propose, on ne peut pas acheter ailleurs. Et eux là, en face [il pointe du doigt les cuves], il paraît qu’ils n’ont pas de sous, mais en attendant ils refont tous les bâtiments à neuf. Leur rêve, ce serait qu’il n’y ait plus personne à Laleu pour pouvoir rejoindre directement le port de commerce. »

« En 2015, leur contrat avec l’État arrive à terme, pourquoi est-ce qu’on ne les envoie pas ailleurs ? », interroge Louis Bernard. Même s’il voit peu à peu certains de ses voisins accepter de partir, il reste ferme. « Je veux rester. S’ils veulent vraiment me foutre dehors, il faudra qu’ils offrent le double de la valeur de la maison, plus les frais de notaires. Et je partirai au dernier moment, je serai le dernier ! », assure-t-il.

F. Zabalda (Sud-Ouest 13/11/2014)

(Photo: P Martineau)

Lettre Ouverte de l’Association R.E.S.P.I.R.E

Que chacun prenne ses responsabilités

L’élaboration du plan de prévention des risques technologiques (PPRT) pour les dépôts de carburants Picoty et SDLP, sites classés Seveso haut situés à l’ouest de La Rochelle, vient d’être prolongé (pour la troisième fois) par la préfecture de la Charente-Maritime jusqu’au 10 septembre 2014.

Lettre ouverte ICI…

Billet d’humeur de Brigitte Desveaux

Alors que le 20 novembre 2012, les représentants des habitants et associations qui siègent au comité local d’information et de concertation de Picoty-SDLP (CLIC) recevaient de la préfecture l’engagement de réunir dès le début de l’année 2013, ce comité (dont la composition et l’appellation changent),

Alors que nous avions obtenu une étude complémentaire par INERIS pour que soit étudié et chiffré le recul des cuves, une solution pour éloigner le risque des habitants,

Alors que ce Port de commerce devient le site de concentration des pires activités dangereuses qu’on puisse imaginer (Envirocat avec deux nouvelles cuves de méthanol, avec un pipe line au pied du tapis de livraison des céréales des silos …(oublie t’on les risques d’incendie sur ces tapis ? ) Holcim avec ses poussières et ses camions, une unité de démantèlement de bateaux au pied du Pertuis, avec son lot de produits toxiques … et de classement Seveso pour certains navires, et bien sûr Picoty prêt à développer les agro carburants…

…On laisse le projet avancer, et les habitants sans réponse …en mettant une simple annonce (discrète !) sur le site de la DREAL :

« le délai du PPRT de Picoty-SDLP est prolongé jusqu’au 10 septembre 2014 » .

Ce mépris des habitants et de leurs représentants et cette absence de démocratie sont assez insupportables…Jusqu’où iront ils …?

Pour voir le compte-rendu du CLIC de la DREAL….

Communiqué de R.E.S.P.I.R.E. à propos d’un article du journal «Le Monde» daté du 21 mars 2012.

« Industries et riverains : une cohabitation à risques. A La Rochelle, l’Etat tard à conclure une plan de prévention des risques technologiques particulièrement délicat».

Tel est le titre d’un article du journal « Le Monde », en pleine page avec photos, portant sur le PPRT Picoty/SDLP de La Pallice. « Ici, non loin du port industriel de La Rochelle, indique le journaliste Rémi Barroux, s’élabore l’un des plans de prévention des risques technologiques les plus délicats de France. » Outre les témoignages des riverains affirmant que « Ce n’est pas à la population de payer pour sa sécurité », et des citations de R.E.S.P.I.R.E, figurent également dans cet article passionnant des propos de la préfète de la Charente-Maritime et du maire de La Rochelle.

Mme Abollivier, préfète de la Charente-Maritime déclare notamment : « Ce plan [ le PPRT ], mal engagé dès le début, reste complexe et sensible. » Plus en avant dans l’article le journaliste précise que « Selon un scénario encore hypothétique évoqué par la préfète, elles [les quatre nouvelles cuves Picoty] pourraient permettre de vider les citernes les plus proches des habitations. »

Autre interviewé le maire de La Rochelle, Maxime Bono : « Ce dernier, indique le journaliste du Monde, se défend et souligne l’attachement de La Rochelle à la cause environnementale. « Depuis AZF et la discussion du PPRT, tout est devenu anxiogène, dit M. Bono. Mais j’ai été aussi élu pour créer des emplois : il faut en accepter les contraintes. » Mal à l’aise, poursuit le journaliste, le maire dit vouloir éviter que les habitants ne supportent pas « les conséquences pénales et financières des risques industriels ».

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RESPIRE mesure le chemin parcouru depuis sa création. Sans l’organisation des citoyens dans cette association loi 1901, il y a longtemps que la PPRT serait plié et que les riverains n’auraient plus que leurs yeux pour pleurer. L’action continue cependant : les cuves doivent reculer et les habitants injustement menacés par le danger et pollués ne doivent pas être les payeurs. Quant à l’emploi on voit mal en quoi le recul de quelques cuves le menacerait…

Raymond Bozier, président de RESPIRE

Eva Joly s’est rendue jeudi 22 décembre sur la plage d’Erdeven, dans le Morbihan, pour constater le naufrage du cargo TK Bremen le 16 décembre, et déplorer les défaillances qui ont amené à ce préjudice écologique.

L’urgence d’un remorqueur

Arrivée à 11h30 sur la plage d’Erdeven, Eva Joly a pu rencontrer le porte-parole de la CGT des Marins du grand Ouest, qui lui a raconté son combat de plusieurs mois en faveur du retour d’un remorqueur dans le bassin Gascogne. Jusqu’à septembre 2011, l’« Abeille Languedoc » opérait dans la région, avant d’être envoyée dans le Pas de Calais en raison d’un désengagement britannique dans le partenariat de financement du remorqueur Anglian Monarch.

De façon urgente la Bretagne doit avoir un remorqueur à demeure en Bretagne sud, a-t-elle déclaré.

Xavier Cantat

Une nouvelle législation pour éviter de nouveaux drames

Si les autorités portuaires ou les préfectures maritimes peuvent interdire à un bateau de prendre la mer quand ils jugent qu’il est en mauvais état ou avec un équipage en nombre insuffisant ou mal formé, cela n’est pas si évident concernant les conditions météorologiques. Devant la cascasse du cargo échoué, Eva Joly a répété que la catastrophe du TK Bremen aurait pu être évité, si les mesures nécessaires avaient été prises par la capitainerie pour interdire la sortie du navire. Elle a donc jugé nécessaire de mettre en place une loi permettant aux capitaines de port de bloquer la sortie de navires en cas de mauvaise météo.

Xavier Cantat

Une succession d’erreurs évitables

Pour Eva Joly,  »la pression de la mondialisation, l’utilisation des pavillons de complaisance des paradis fiscaux, le fait que ce n’est plus des vrais marins, les salaires dans la marine marchande qui sont trop bas… », a-t-elle dénoncé, dos au navire.

« On a pris une décision absurde qui était de quitter un port alors qu’il y a avis de tempête, alors qu’il n’y a pas de nécessité de le faire, pour faire une économie de bouts de chandelle, on rejette le problème à la collectivité et on détruit la nature », a-t-elle ajouté, avant de déclarer que cet accident était « prévisible et évitable ».

L’inquiétude des ostréiculteurs

En début d’après-midi, Eva Joly a visité la ferme ostréicole du Listrec, à Locoal Mendon, où elle a pu se rendre compte de l’inquiétude des ostréiculteurs face à ces préjudices écologiques. Aux côtés de Jean-Noël Yvon, ostréiculteur, elle a apprécié le charme paradisiaque de la Ria D’Étel, dont 5 des 36 chantiers ont été touchés par les fuites de fuel de propulsion du TK Bremen.

Xavier Cantat

La journée s’est terminée par une dégustation d’huitres conviviale entourée d’élus locaux.

Ce danger qui obsède

Par PIERRE-MARIE LEMAIRE (Sud-Ouest 21/09/2011)

LA ROCHELLE Stockages d’engrais, dépôts pétroliers, … : les 8 000 habitants de l’Ouest rochelais sont cernés par quatre sites Seveso

C’est un mauvais chemin vaguement goudronné, bordé d’herbes folles. D’un côté, de modestes maisons, avec leur courette ou leur jardinet ; de l’autre, des cuves monumentales, 54 au total. Elles contiennent 500 000 mètres cubes d’hydrocarbures et sont exploitées par deux pétroliers indépendants, Picoty SA (stations Avia) et la SDLP (Société des dépôts de La Pallice).

Nous sommes à La Pallice, quartier portuaire et populaire de La Rochelle. Ici, les risques industriels, on connaît. Ils s’inscrivent dans le paysage. Les hautes cheminées de l’usine Rhodia Terres rares voisinent avec les entrepôts de Gratecap (filiale de Total), où sont stockées des milliers de tonnes d’engrais nitratés. À peine plus loin, les silos de la Sica font la pige aux réservoirs de Picoty, dont les couleurs bariolées adoucissent à peine la silhouette menaçante. Quatre sites classés Seveso encerclent les quelque 8 000 habitants des quartiers de Laleu et de La Pallice.

Incertitude

Anne Pasquiou habite depuis six ans une petite maison du chemin des Remblais. « C’est le seul endroit de La Rochelle où j’ai pu trouver quelque chose dans mes prix. » Le dépôt pétrolier est au bout de son jardin, à une vingtaine de mètres. « J’ai appris ce qu’il y avait dans les cuves le jour où j’ai signé. Il était trop tard pour me désister. »

Incendie, explosion, boil over, pressurisation des bacs…, Anne Pasquiou est consciente de vivre à côté d’une bombe en puissance. Mais c’est moins le danger qui l’obsède que l’incertitude. Pourra-t-elle rester demain à La Pallice ?

« Ça me travaille »

Conformément à la loi votée après la catastrophe d’AZF, le préfet de la Charente-Maritime a prescrit un Plan de prévention des risques technologiques (PPRT) dans le périmètre du dépôt Picoty-SDLP. Il prévoit notamment l’expropriation de neuf maisons au plus près du site, un droit de délaissement pour 23 propriétaires et la prescription de travaux de sécurisation pour quelques dizaines d’autres. « Moi, je fais partie des « délaissés », poursuit Anne Pasquiou. Soit je vends, soit je fais des travaux. J’attends pour me décider que les Domaines évaluent ma maison. »

À l’entendre, le lancement du PPRT a eu un effet inattendu. « Des gens qui vivent là depuis des décennies, avant même la construction des cuves, sont prêts à partir parce qu’on a réussi à leur faire peur. » C’est le cas de sa voisine, Judette Pagès, Palliçoise de souche : « Avant, je n’y pensais pas, maintenant, ça me travaille tout le temps. Des jours, on se met à pleurer, on ne sait pas pourquoi… »

Leçons du passé

À cette prise de conscience s’ajoute une crise de confiance. La préfecture et la mairie (PS) de La Rochelle ont donné leur feu vert à plusieurs projets industriels qui provoquent la colère des habitants : quatre cuves supplémentaires pour Picoty, une unité de broyage de ciment sur le port, encore des silos, un autre stockage d’engrais liquides…

Pour les habitants de La Pallice, la coupe est pleine. « Autoriser l’extension du dépôt pétrolier est une aberration, affirme Raymond Bozier, vice-président de Respire, leur association de défense. Il est urgent de réparer les erreurs du passé et de ne pas en commettre de nouvelles. »

Pour Marc Sénant, responsable « risques industriels » de France Nature Environnement, l’État « a bien tiré les leçons d’AZF mais ne les a pas concrétisées » : « Les mesures de protection des populations se font toujours attendre. Prenez deux photos aériennes de La Pallice, l’une de 2001, l’autre de 2011, vous verrez que rien n’a changé. Plutôt que de dépenser des sommes folles dans l’expropriation des habitants, mieux vaudrait investir l’argent public dans la réduction des risques à la source. Cela a été fait en Isère, par exemple, avec succès. »

Malgré l’écrasante chaleur, les cerveaux écologistes ont fonctionné dans un véritable laboratoire d’idées et de propositions. Impossible en quelques lignes d’exprimer la richesse des débats et des interventions…

Pour résumer : 3 objectifs en 3 jours

– Finaliser les débats de l’année écoulée pour construire notre projet 2012 de transformation écologique de la société.

– Organiser la coopérative comme nouvelle façon de faire de la politique.

– Aborder les élections nationales 2012 en restant fermes dans les discussions avec nos partenaires sur les propositions que nous jugeons incontournables : Sortie du nucléaire, réforme institutionnelle, transformation écologique de l’économie.

A La Rochelle, nous devons par nos propositions et nos actions avancer sur ces objectifs en gardant à l’esprit la spécificité et la sensibilité de nos espaces maritimes et littoraux.

Nous allons dès le 8 septembre prochain, relancer nos réunions mensuelles du Café Ecologie avec pour premier thème :

Quel Part Naturel Marin pour les Estuaires et les Pertuis ?

Nous serons rapidement présents dans l’action pour dénoncer  les aberrations écologiques que constituent : l’extension du port de plaisance des minimes, l’implantation de l’usine de broyage de ciment Holcim et des nouvelles cuves d’hydrocarbures Picoty à La Pallice.

C’est en continuant à construire ensemble le rassemblement des écologistes que nous pourrons faire face aux urgences et faire apparaitre le caractère incontournable de nos propositions.

Philippe Coindet

Membre du bureau du comité