Approvisionnement et stockage de méthanol : où est l’intérêt collectif ?

Le Conseil municipal de La Rochelle du lundi 11 février a voté favorablement à la demande d’autorisation de la société SISP d’exploiter une logistique d’approvisionnement et de stockage de méthanol malgré l’opposition des élus EELV et l’argumentation développée en séance par Joëlle Laporte – Maudire

Lors de l’examen du projet global Envirocat Atlantique le 25 juin dernier, les élu-e-s écologistes avaient déjà voté contre ce projet industriel qui prévoit de produire un catalyseur, le méthylate de sodium, pour convertir les huiles végétales en carburant, le biodiesel. Un projet qu’on ose même nous présenter comme un projet industriel innovant !

Où est l’innovation quand on se donne pour finalité de produire des agro-carburants qui confisquent des terres agricoles normalement destinées à l’alimentation des hommes et participent ainsi à l’élévation des cours des denrées agricoles ?

Où est l’innovation quand on sait que la France a été mise en demeure par l’Europe pour son retard dans la lutte contre la pollution de l’air, et notamment contre les particules fines en suspension, dont le principal contributeur est le diesel, considérées comme responsables de la mort prématurée de 42 000 personnes en France chaque année. Ce même diesel également considéré comme cancérigène par l’Organisation Mondiale de la Santé. A l’heure du lancement du débat national sur la transition énergétique, à quand une fiscalité moins avantageuse pour le diesel pour commencer d’inverser cette spécificité française malencontreuse pour la santé de la planète et celle de ses habitants ?

Où est l’innovation quand le projet présenté pour le déchargement du méthanol ne présente pas toutes les garanties de sécurité ? L’avis réservé proposé pour la canalisation est la moindre des choses : la canalisation de méthanol en aérien sur le viaduc du môle d’escale n’est guère rassurante. Un accident a déjà vu un bateau heurter cette passerelle il y a quelque temps. Le déchargement du méthanol à l’appontement pétrolier est au plus près de la zone de débarquement des bateaux de croisière. Le problème n’est d’ailleurs pas réglé puisqu’il doit faire l’objet d’une analyse dans l’étude de sécurité du Port.

Où est l’innovation quand ce projet fait de la SISP un nouveau site SEVESO seuil haut pour les riverains qui voient se multiplier les sites dangereux et polluants sur le port de La Pallice ?

La Rochelle mérite d’autres choix pour réussir sa transition énergétique que ce projet industriel ni innovant, ni écologique, ni durable.

Le groupe local EELV- La Rochelle Ré Aunis

Contacts :

B. Desveaux et JM Soubeste

Co- porte parole du groupe local

Intervention de Joëlle Laporte-Maudire concernant la demande de SISP d’autorisation d’exploiter une logistique d’approvisionnement et de stockage de méthanol

Lors de l’examen du projet global Envirocat Atlantique lors de notre séance du 25 juin dernier, les élu-e-s écologistes avaient voté contre ce projet industriel qui prévoit de produire un catalyseur, le méthylate de sodium, pour convertir les huiles végétales en carburant, le biodiésel.

Je rappelle que la production d’agro-carburant est un choix industriel inacceptable sur le plan écologique puisqu’il confisque des terres agricoles normalement destinées à l’alimentation des hommes pour produire du carburant pour les voitures !

Depuis le 25 juin, que s’est-il passé ? La France a été mise en demeure par l’Europe pour son retard dans la lutte contre la pollution de l’air, et notamment contre les particules fines en suspension, dont le principal contributeur est le diesel, considérées comme responsables de la mort prématurée de 42 000 personnes en France chaque année. Ce même diesel également considéré comme cancérigène par l’Organisation Mondiale de la Santé.

Et ici, à La Rochelle, on nous présente ce projet de fabrication de méthylate de sodium comme un projet industriel innovant !

A l’heure du lancement du débat national sur la transition énergétique, à quand une fiscalité moins avantageuse pour le diesel pour commencer d’inverser cette spécificité française malencontreuse pour la santé de la planète et celle de ses habitants ?

Aujourd’hui, nous examinons la 2e partie de ce projet industriel : l’approvisionnement et le stockage du méthanol, l’ensemble allant faire de ce site de la SISP un nouveau site Seveso seuil haut sur le port de La Pallice.

L’avis réservé proposé pour la canalisation est la moindre des choses : la canalisation de méthanol en aérien sur le viaduc du môle d’escale n’est guère rassurante. Un accident a déjà vu un bateau heurter cette passerelle il y a quelque temps.

Le déchargement du méthanol à l’appontement pétrolier est au plus près de la zone de débarquement des bateaux de croisière. Le problème n’est d’ailleurs pas réglé puisqu’il doit faire l’objet d’une analyse dans l’étude de sécurité du Port.

Mais nous devons donner notre avis avant que cette étude ait eu lieu, comme avant même la fin de l’enquête publique, ce qui reste une législation bien bizarre.

Pour toutes ces raisons ici résumées, les élu-e-s écologistes sont opposé-e-s à ce projet industriel satisfaisant plus à des intérêts particuliers qu’à l’intérêt collectif.

Joëlle Laporte-Maudire, porte-parole des élu-e-s EELV

Intervention Conseil municipal 25 juin 2012

Envirocat Atlantique. Avis du Conseil Municipal demande d’autorisation d’exploiter un atelier de fabrication de méthylate de sodium

M. le Maire, chers collègues,

Je m’arrêterai à la 1° phrase de la délibération : « La société Envirocat Atlantique envisage de produire un catalyseur, le méthylate de sodium, nécessaire à la conversion d’huiles végétales en carburant, le biodiesel (1)»

Et on ose appeler ça « biocarburant » ! J’emploierai le terme « agro-carburant »

L’huile végétale utilisée pour la fabrication de l’agro-diesel en France provient à 70% de cultures nationales, principalement du colza.
Le développement de la filière agro-carburant dont il est question ici implique donc le développement d’une agriculture intensive qui utilise beaucoup d’engrais azotés et beaucoup d’eau, le type même d’agriculture qui engraisse certes les gros céréaliers mais détruit l’environnement , épuise les sols et écrase les petits producteurs.

Ce n’est pas ce modèle de développement agricole que nous voulons.

Quant aux 30% importés, c’est pire encore ! Nous savons les ravages que font le développement des agro-carburants dans des pays comme le Brésil ou l’Indonésie : déforestation massive et chute des cultures vivrières.

La filière des agro-carburants de 1° génération qu’on veut développer ici va sans doute dans le sens des intérêts des industriels qui la portent, mais ce ne peut pas être une filière durable, et nous ne pouvons pas la cautionner.

Nous prenons acte que les études nécessaires ont été faites, étude d’impact , étude de dangers et même tierce expertise demandée par la DREAL vu la dangerosité des produits stockés méthanol et sodium, en un lieu déjà surchargé.

Pour être cohérents avec nos choix municipaux, nous préfèrerions que La Rochelle se positionne sur des secteurs économiques réellement innovants comme la production d’énergies « propres », issues de déchets de biomasse (agro-carburants dits de 2° génération), mais pas de produits agricoles directs, sans oublier bien sûr l’indispensable sobriété énergétique !

Pour toutes ces raisons, nous voterons contre cette délibération.

Joëlle Laporte-Maudire, porte-parole des élu-e-s EELV

(1) Rappelons que l’enquête publique se déroule du 25 juin au 25 juillet voir le détail dans le document ci-joint.

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Agrocarburants : une fausse bonne idée mais qui rapporte à certains

Par Brigitte Desveaux

Il y a encore trois ans, le développement des agro-carburants *était présenté comme la solution miracle contre la raréfaction des réserves en pétrole et dans la lutte contre l’effet de serre. La région Poitou Charentes avait même subventionné un projet d’usine d’agro-carburants à La Pallice.

Aujourd’hui, à l’appui de nombreux rapports , des voix s’élèvent contre les agro-carburants.

Car, ces solutions énergétiques sont la source de crises alimentaires terribles depuis leur lancement, fortes consommatrices d’eau (1200 à 3600 litres d’eau pour produire un litre d’éthanol à base de maïs) avec un bilan énergétique négatif, selon l’ADEME, elles n’ont que trop bénéficié de l’argent public (primes PAC, détaxation TIPP…), sans compter les engrais et pesticides utilisés pour la production des céréales.

Le nouveau projet industriel d’EnviroCat Atlantique qui entre dans la fabrication des agro-carburants, nous est annoncé comme moins polluant que les procédés actuels. EnviroCat Atlantique émane d’ Alkaline et d’entreprises présentes à La Pallice : SISP (stockage de méthanol) du groupe SICA Atlantique (stockage de céréales). A noter, que le stockage de méthanol va faire classer l’usine SISP en Site Seveso seuil haut.

Ajoutons que Diester Industrie, a un quasi monopole sur la production d’agro-carburants… que c’est une filiale de

Sofiprotéol **, dont le patron est Xavier Beulin, qui n’est autre que l’actuel président du Conseil de surveillance du Port de Commerce de La Rochelle, et de la FNSEA …La boucle est bouclée…

En s’abritant derrière une solution industrielle moderne, ce que d’aucuns appellent « croissance verte », X. Beulin prolonge le modèle agricole, et en aggrave les effets. L’agriculture productiviste avait eu au moins le mérite de nourrir les populations ! Cette nouvelle vision de l’ « agriculture moderne » fait le contraire : en développant ces productions, ce lobby agit sur les marchés, organise la spéculation sur les denrées agricoles pour nourrir les 4×4, et il participe à la rareté des produits alimentaires pour les pays pauvres ***. Alors qu’il faudrait changer les modes de déplacements, de consommation dans les pays riches, vers une plus grande sobriété énergétique et la production d’énergies propres, issues de DECHETS de biomasse, pas de matières directement consommables !

Alors, oui, nous refusons ce projet, même s’il mobilise une nouvelle technologie, car ces agro-carburants, renommés par d’habiles publicitaires « biodiesel » n’ont rien d’écologique !

La Rochelle mérite un autre modèle industriel. Offrons lui cela en 2012 !

Brigitte Desveaux – Europe Ecologie Les Verts La Rochelle-Ré-Aunis

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* Les agro-carburants de première génération sont obtenus à partir d’huile végétale ou animale, transformée par un procédé chimique faisant réagir l’huile avec un alcool (méthanol ou éthanol). Il faut environ 100 kg de méthanol pour une tonne d’huile végétale. Pour obtenir le produit final, il faut chauffer à 50 ° la préparation à laquelle on ajoute un catalyseur. EnviroCat Atlantique produirait le méthylate de sodium ( 25000 T /an ) à partir de sodium et sans rejet de mercure. Pour produire du methylate de sodium, il faut stocker et utiliser du Methanol, du sodium métal, qui sont deux produits chimiques dangereux. Le Methanol est un alcool avec un point éclair très bas et des limites d’explosion dans l’air connues.

Le Sodium métal est un élément trés réactif qui réagit violemment avec l’eau , en produisant une explosion. ** pour en savoir plus sur Sofiprotéol …

Quand l’agriculture sert à nourrir les machines aux dépens des humains – Enquête – Basta !

*** pour rappel, la campagne des Verts européens contre les agrocarburants

« Manger ou conduire, faudra-t-il choisir ? »

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