Intervention de Brigitte Desveaux lors de la délibération concernant le PPRT PICOTY-SDLP et la convention relative à la maîtrise foncière des maisons en droit de délaissement –
Conseil Municipal du 28 novembre 2014

Tout d’abord, je voudrais féliciter l’action que mène Sophorn Gargoullaud sur le quartier. Les habitants sont témoins de son écoute et de son attention face à cette situation très difficile que nous vivons depuis plusieurs années.

Communiqué de presse  – La Rochelle, le 8 juin 2013

Recul des cuves : chacun doit prendre ENFIN ses responsabilités

Samedi 8 juin, à l’appel de la coordination nationale des riverains de sites Seveso, des habitants et leurs associations manifesteront à La Rochelle. Europe Ecologie Les Verts soutient depuis le début, la demande exprimée par les habitants des quartiers de La Pallice-Laleu, du recul des cuves de Picoty (situées à moins de 30 m des maisons), et le refus de l’extension du stockage. EELV soutient la demande des autres  riverains de sites Seveso (au nombre de 3 et bientôt 4 avec le stockage de méthanol d’Envirocat). Cette demande, c’est  plus de transparence sur les risques industriels qui les menacent, mais aussi ils se sentent en droit de réclamer la réduction de ces risques, ou au moins, une volonté claire de ne pas les augmenter ! Or, depuis quelques années, avec la politique menée par le Port de commerce, l’accélération des installations à risques est forte. Elle se fait , avec l’accord voire l’encouragement des élus locaux. (faut il rappeler que siègent dans les instances du Port de commerce des représentants de toutes les collectivités locales ?). Par ailleurs, l’orientation économique du Port de commerce est claire: sous l’égide de son président (FNSEA, Agro- carburants, membre de diverses alliances avec les céréaliers, les pétroliers, leurs filières  de stockage et de commercialisation) le projet économique du port est centré sur ce qu’on appelle les pondéreux, et notamment le vrac. Les droits de port sont alors liés aux flux (comme d’ailleurs pour le port de plaisance), pour qui peu importent les passants,pourvu qu’ils soient nombreux ! Autant dire que la qualité environnementale de l’activité n’est pas une préoccupation majeure. Et pour ce qui est de l’image écologique, touristique et moderne de La Rochelle…peu lui importe ! A Europe Ecologie-les Verts, nous pensons  que la Rochelle et ses habitants méritent un projet économique plus ambitieux, ancré dans son siècle, celui de la transition écologique, celui de la création d’emplois durables et non délocalisables. Accepter tout ce qui passe sans exigence n’est pas inéluctable : il suffit de le vouloir et de porter l’ambition haut et fort. Ainsi, d’autres projets arriveront , et les habitants seront rassurés : on cessera la fuite en avant et pour ce qui reste, on engage l’information et la culture du risque. Pour nous,  le Port de La Pallice a un potentiel de développement, par sa situation de port en eau profonde, il devrait orienter son projet économique vers les productions de l’avenir. Par exemple donner une issue favorable à la demande d’implantation d’un assembleur d’éoliennes et refuser celle d’une unité de broyage de ciment. Il devrait plutôt soutenir l’éco nautisme et refuser le démantèlement des bateaux poubelles, soutenir les producteurs d’énergies renouvelables et être aux côtés de Respire pour refuser l’extension des cuves de Picoty… Prenons exemple sur d’autres ports en Europe qui manient l’économie circulaire avec une aisance inimaginable ici ! Bref, EELV La Rochelle-Ré-Aunis, sera aux côtés des habitants de La Rochelle, des riverains de Picoty-SDLP, samedi 8 juin 2013, pour soutenir la réduction du risque dans leur quartier, pour un autre usage de l’argent public, mais aussi pour promouvoir une autre feuille de route économique…

Pour EELV La Rochelle-Ré-Aunis

B. Desveaux

co porte parole du groupe local

0611746244

Billet d’humeur de Brigitte Desveaux

Alors que le 20 novembre 2012, les représentants des habitants et associations qui siègent au comité local d’information et de concertation de Picoty-SDLP (CLIC) recevaient de la préfecture l’engagement de réunir dès le début de l’année 2013, ce comité (dont la composition et l’appellation changent),

Alors que nous avions obtenu une étude complémentaire par INERIS pour que soit étudié et chiffré le recul des cuves, une solution pour éloigner le risque des habitants,

Alors que ce Port de commerce devient le site de concentration des pires activités dangereuses qu’on puisse imaginer (Envirocat avec deux nouvelles cuves de méthanol, avec un pipe line au pied du tapis de livraison des céréales des silos …(oublie t’on les risques d’incendie sur ces tapis ? ) Holcim avec ses poussières et ses camions, une unité de démantèlement de bateaux au pied du Pertuis, avec son lot de produits toxiques … et de classement Seveso pour certains navires, et bien sûr Picoty prêt à développer les agro carburants…

…On laisse le projet avancer, et les habitants sans réponse …en mettant une simple annonce (discrète !) sur le site de la DREAL :

« le délai du PPRT de Picoty-SDLP est prolongé jusqu’au 10 septembre 2014 » .

Ce mépris des habitants et de leurs représentants et cette absence de démocratie sont assez insupportables…Jusqu’où iront ils …?

Pour voir le compte-rendu du CLIC de la DREAL….

Communiqué de presse

Mercredi 28 février 2013

Le naufrage de l’Astrolabe

Pour le Groupe Local EELV de la Rochelle la liquidation judiciaire de l’Espace Culturel de Mireuil Astrolabe décidée au tribunal de Grande Instance du 13 février 2013 appelle un certain nombre de réflexions et d’interrogations à la hauteur de l’événement.

Créé à la fin des années 80 cet équipement culturel a été mis en place par la Mission d’Animation Culturelle et de Vie Sociale (MACVS) avec un projet d’animation culturelle orienté vers les arts, les sciences et les techniques. En 2000 il fut transformé en Centre culturel de quartier qui élargit son activité de loisirs et spectacles après le départ des animateurs du secteur Sciences et Techniques pour le Muséum d’Histoire Naturelle qui lançait un programme éducatif pour la jeunesse.

Une nouvelle équipe est recrutée fin 2006 pour poursuivre un travail d’animation culturelle en accompagnement de la politique de Renouvellement Urbain (ORU). Des actions participatives avec les habitants du quartier, des spectacles et animations de rue et des loisirs de pratiques artistiques y furent menées.

Las ! Dès 2010 une dérive dans la gestion financière, un dérapage du projet sans doute trop ambitieux mit à mal la structure de l’Astrolabe. Au compte de résultat de l’année 2010 il manquait 218000 € ! Le choix de conduire un projet culturel sans tenir compte de la restriction de subventions des collectivités sollicitées, la décision de poursuivre des actions d’animation coûte que coûte malgré les doutes émis ça et là dans le quartier de Mireuil ont permis la fuite en avant des budgets et du projet sans que rien ne soit fait pour redresser la barre du navire.

Des questions restent posées.

• De quelle manière était-il possible de réaliser un projet ambitieux alors que s’ouvraient dans le même temps La Sirène et l’Espace B.Giraudeau, salle des fêtes voulue par les habitants et conçue aussi pour recevoir des spectacles, sans compter la construction et l’ouverture du Centre Social de Mireuil attendu depuis + de 30 ans ?

• A partir de quel moment le choix idéologique et culturel d’un seul peut être accepté ?

• De quelle façon une équipe de direction, un service comptable, un commissaire aux comptes peuvent-ils être dédouanés de leur responsabilité du contrôle de la gestion financière du projet ?

• De quelle illusion de la fête peut-on se prévaloir quand la crise économique enfonce les populations dans la précarité ?

• La participation à des animations culturelles et à un enrichissement personnel durables peut elle se faire sans une perspective d’acquisitions stables, de pratiques renouvelées et de découvertes dans la continuité ?

Au total :

Un déficit annoncé de près de 500000€ !

-Une trentaine de salariés licenciés qui se retrouvent à la rue sans autre forme de procès

même si des solutions vont être trouvées pour ceux de Defi et les nombreux vacataires

– La fermeture d’un équipement culturel et le quartier de Mireuil brutalement privé de lieu culturel après la liquidation et la vente des actifs

– Les responsables et les membres d’un CA mis à mal

– Des adhérents et pratiquants d’activités grugés et laissés en cours de saison

-L’incertitude sur l’avenir de l’action culturelle et artistique à Mireuil

-Le naufrage radical d’une politique culturelle des quartiers, mal maîtrisée, qui pouvait

être exemplaire et qui a été laissée aux mains d’aventuriers culturels d’un âge que l’on croyait révolu.

L’action culturelle ne se réduit pas à une activité sociale occupationnelle et d’accompagnement ! La Rochelle mérite une autre politique culturelle pour ses quartiers !

Non ! Les associations ne doivent pas être les courroies de transmission d’une politique

municipale ni un simple réceptacle à subventions, mais elles doivent être un des éléments qui contribuent à la réflexion et à l’action éducatives inclues dans la vie artistique et culturelle de la Cité.

Non ! L’art et la culture qui le met en mouvement ne sont pas des territoires privés et réservés qui ne rendent aucun compte aux citoyens !

Oui ! L’art et la culture méritent mieux que la gabegie et l’irresponsabilité !

Les associations et les citoyens qui les animent méritent mieux qu’une image superficielle

de la culture !

Oui ! La politique culturelle d’une cité est un ensemble de réflexions qui englobe dans sa

continuité, sans les dissocier, les quartiers et le centre ville ! Toute indépendance de l’un entraîne l’affaiblissement de l’autre.

La Rochelle mérite mieux qu’une aventure sans lendemain ! Que l’exemple du naufrage de l’Astrolabe serve d’abord à renforcer une politique culturelle durable au service de la démocratie locale !

Le groupe local EELV La Rochelle Ré Aunis

]]> http://larochellereaunis_old.eelv.fr/2013/02/22/les-elus-eelv-la-rochelle-ne-soutiennent-pas-le-schema-regional-climat-air-energie/ Fri, 22 Feb 2013 18:11:03 +0000 http://larochellereaunis.eelv.fr/?p=8059  Conseil Municipal du 11 février 2013 Intervention de Patrick LARIBLE relative au Schéma Régional Climat Air Energie ...]]>

 Conseil Municipal du 11 février 2013

Intervention de Patrick LARIBLE

relative au

Schéma Régional Climat Air Energie

Quelques remarques sur ce schéma :

Bien qu’il identifie les principaux enjeux régionaux et présente les potentiels de la Région, ce schéma ne nous satisfait pas complètement.

Les enjeux sont importants : il est nécessaire d’envisager de profonds changements qui ne soient pas seulement technologiques, mais qui touchent aussi à la manière dont notre société est structurée. Cela n’est à aucun moment évoqué… le document n’engage pas la réflexion sur ce point.

Notre territoire est fait de communes, de villes, agglomérations et départements, …

Or il n’y a pas eu de concertation suffisante afin de connaître leurs désirs, leurs projets et leurs volontés d’agir.  Il nous semble que la sensibilisation/mobilisation des acteurs doit  être encouragée afin de renforcer la sobriété énergétique et de favoriser une maîtrise des consommations.

Le schéma est peu prescriptif avec des orientations imprécises. De plus, il n’a pas de budget propre. Il n’y a pas d’engagements chiffrés en phase avec nos territoires, juste des bonnes volontés, de se placer trop souvent derrières les objectifs nationaux. Comment les objectifs vont être atteints, dans ces conditions ?

Autre exemple, il est surprenant que le chapitre sur les polluants atmosphériques et la qualité de l’air ne prenne pas en compte les produits phytosanitaires… De même, on ne pourra pas travailler sur l’étalement urbain, et placer des objectifs quantitatifs adaptés à nos territoires avec le seul objectif inscrit dans ce schéma.

Ce schéma livre un horizon, sans donner aux collectivités locales le moindre outil opérationnel de mise en œuvre, de suivi et d’évaluation. Pas de mesures contraignantes, ni de plan d’actions financés.

D’autres questions ne sont pas clairement évoquées. L’emploi dans ces filières, les transports aériens, le développement des cultures locales et des circuits courts.

Il nous faut une région plus ambitieuse :

• lancer un véritable plan d’économie d’énergies,

• produire des énergies sur nos territoires,

• reprendre possessions de nos réseaux électriques de distribution pour que les gains procurés restent et profitent à nos territoires.

Ce sont de vrais enjeux pour nos territoires et pour notre société de demain qui méritent une plus grande exigence.

Sur ce schéma, le groupe EELV, comme à la Région et dans les autres collectivités où nous siégeons, s’abstiendra.

 ———————-

Approvisionnement et stockage de méthanol : où est l’intérêt collectif ?

Le Conseil municipal de La Rochelle du lundi 11 février a voté favorablement à la demande d’autorisation de la société SISP d’exploiter une logistique d’approvisionnement et de stockage de méthanol malgré l’opposition des élus EELV et l’argumentation développée en séance par Joëlle Laporte – Maudire

Lors de l’examen du projet global Envirocat Atlantique le 25 juin dernier, les élu-e-s écologistes avaient déjà voté contre ce projet industriel qui prévoit de produire un catalyseur, le méthylate de sodium, pour convertir les huiles végétales en carburant, le biodiesel. Un projet qu’on ose même nous présenter comme un projet industriel innovant !

Où est l’innovation quand on se donne pour finalité de produire des agro-carburants qui confisquent des terres agricoles normalement destinées à l’alimentation des hommes et participent ainsi à l’élévation des cours des denrées agricoles ?

Où est l’innovation quand on sait que la France a été mise en demeure par l’Europe pour son retard dans la lutte contre la pollution de l’air, et notamment contre les particules fines en suspension, dont le principal contributeur est le diesel, considérées comme responsables de la mort prématurée de 42 000 personnes en France chaque année. Ce même diesel également considéré comme cancérigène par l’Organisation Mondiale de la Santé. A l’heure du lancement du débat national sur la transition énergétique, à quand une fiscalité moins avantageuse pour le diesel pour commencer d’inverser cette spécificité française malencontreuse pour la santé de la planète et celle de ses habitants ?

Où est l’innovation quand le projet présenté pour le déchargement du méthanol ne présente pas toutes les garanties de sécurité ? L’avis réservé proposé pour la canalisation est la moindre des choses : la canalisation de méthanol en aérien sur le viaduc du môle d’escale n’est guère rassurante. Un accident a déjà vu un bateau heurter cette passerelle il y a quelque temps. Le déchargement du méthanol à l’appontement pétrolier est au plus près de la zone de débarquement des bateaux de croisière. Le problème n’est d’ailleurs pas réglé puisqu’il doit faire l’objet d’une analyse dans l’étude de sécurité du Port.

Où est l’innovation quand ce projet fait de la SISP un nouveau site SEVESO seuil haut pour les riverains qui voient se multiplier les sites dangereux et polluants sur le port de La Pallice ?

La Rochelle mérite d’autres choix pour réussir sa transition énergétique que ce projet industriel ni innovant, ni écologique, ni durable.

Le groupe local EELV- La Rochelle Ré Aunis

Contacts :

B. Desveaux et JM Soubeste

Co- porte parole du groupe local

Intervention de Joëlle Laporte-Maudire concernant la demande de SISP d’autorisation d’exploiter une logistique d’approvisionnement et de stockage de méthanol

Lors de l’examen du projet global Envirocat Atlantique lors de notre séance du 25 juin dernier, les élu-e-s écologistes avaient voté contre ce projet industriel qui prévoit de produire un catalyseur, le méthylate de sodium, pour convertir les huiles végétales en carburant, le biodiésel.

Je rappelle que la production d’agro-carburant est un choix industriel inacceptable sur le plan écologique puisqu’il confisque des terres agricoles normalement destinées à l’alimentation des hommes pour produire du carburant pour les voitures !

Depuis le 25 juin, que s’est-il passé ? La France a été mise en demeure par l’Europe pour son retard dans la lutte contre la pollution de l’air, et notamment contre les particules fines en suspension, dont le principal contributeur est le diesel, considérées comme responsables de la mort prématurée de 42 000 personnes en France chaque année. Ce même diesel également considéré comme cancérigène par l’Organisation Mondiale de la Santé.

Et ici, à La Rochelle, on nous présente ce projet de fabrication de méthylate de sodium comme un projet industriel innovant !

A l’heure du lancement du débat national sur la transition énergétique, à quand une fiscalité moins avantageuse pour le diesel pour commencer d’inverser cette spécificité française malencontreuse pour la santé de la planète et celle de ses habitants ?

Aujourd’hui, nous examinons la 2e partie de ce projet industriel : l’approvisionnement et le stockage du méthanol, l’ensemble allant faire de ce site de la SISP un nouveau site Seveso seuil haut sur le port de La Pallice.

L’avis réservé proposé pour la canalisation est la moindre des choses : la canalisation de méthanol en aérien sur le viaduc du môle d’escale n’est guère rassurante. Un accident a déjà vu un bateau heurter cette passerelle il y a quelque temps.

Le déchargement du méthanol à l’appontement pétrolier est au plus près de la zone de débarquement des bateaux de croisière. Le problème n’est d’ailleurs pas réglé puisqu’il doit faire l’objet d’une analyse dans l’étude de sécurité du Port.

Mais nous devons donner notre avis avant que cette étude ait eu lieu, comme avant même la fin de l’enquête publique, ce qui reste une législation bien bizarre.

Pour toutes ces raisons ici résumées, les élu-e-s écologistes sont opposé-e-s à ce projet industriel satisfaisant plus à des intérêts particuliers qu’à l’intérêt collectif.

Joëlle Laporte-Maudire, porte-parole des élu-e-s EELV

Les Rochelais attendent un projet …pas un combat des chefs.

On le redoutait depuis la campagne des législatives, les élections municipales risquent de se résumer à un combat de personnalités alimenté par une couverture médiatique prenant un malin plaisir à jeter les petites phrases en pâture à des rochelais atterrés.

Pourtant les rochelais méritent mieux qu’un combat d’ego. Confrontés aux difficultés d’accès à l’emploi et au logement, dubitatifs des choix d’aménagement urbain, inquiets parfois des logiques qui président aux implantations industrielles, ils méritent que l’on fasse le bilan des politiques municipales, souvent pleines de contradictions, conduites depuis 2008. Ils sont surtout en droit d’exiger un projet à la hauteur des enjeux économiques, sociaux et environnementaux de ce début de XXIème siècle.

Donc, pour nous écologistes, la question première n’est pas celle du ralliement à tel ou tel candidat plus ou moins déclaré mais celle de la politique municipale qui sera mise en œuvre à partir de 2014. Quelles ambitions se donnera la future majorité ? Pour nous, une certitude, il faut penser La Rochelle autrement pour lui redonner  « un temps d’avance ».

Le groupe local EELV- La Rochelle Ré Aunis

Contacts :

B. Desveaux, et JM Soubeste

Co- porte parole du groupe local

0668663169

Interventions de Joëlle Laporte-Maudire, lors du Débat d’Orientation Budgétaire (DOB) 2013 au Conseil Municipal 21 janvier 2013

Quelques remarques :

Sur la diminution des dotations de l’Etat : choix politique décevant…
Que l’Etat veuille réduire ses dépenses, d’accord,… mais pas comme ça…
Je me permettrais de suggérer quelques autres pistes :
D’abord fiscales : En revenant à la fiscalité qui existait en 2000 (où les riches n’étaient pas plus malheureux qu’aujourd’hui !), et en annulant l’ensemble des baisses d’impôts votées depuis, l’Etat aurait 100 milliards de plus dans ses caisses…
Un autre exemple : 20 à 30 milliards d’euros/an fuient vers les paradis fiscaux… quelles mesures sont prises pour enrayer ce manque à gagner ?
D’autres pistes encore : La crise oblige à redéfinir des priorités, alors faisons-le dans le sens du développement durable, dont on parle tant …
L’Etat pourrait abandonner quelques grands projets inutiles et très coûteux comme ici dans l’Ouest l’autoroute A831 à 890 millions d’euros ou l’aéroport NDDL à 551 millions d’euros …
Ou taxer progressivement davantage le diesel, reconnu cancérigène par l’OMS, et le kérosène des avions, moyen de transport très polluant pour l’atmosphère.
On évoque aussi l’augmentation des coûts de l’énergie … alors consacrons une part conséquente de nos investissements à l’isolation de nos bâtiments publics, cela donnera en plus du travail à nos entreprises …
Juste une dernière remarque : à propos de l’extension du Port de plaisance qui absorbe une bonne part de notre investissement depuis 2 ans, et encore 6 millions en 2013 (soit encore près de la moitié des opérations individualisées !) espérons qu’elle tienne ses promesses en matière de ressources supplémentaires à l’avenir, parce qu’aujourd’hui, elle tient ses promesses en matière de dégradation du paysage de la baie quand on est au niveau de la promenade de la concurrence, du casino, et du parc d’Orbigny !

Communiqué de presse

Prévention des risques… Encore un effort…

Le vendredi 14 décembre s’achève la consultation publique organisée par la préfecture en vue de recueillir les observations de la population sur le projet de plan particulier d’intervention (P.P.I.) des dépôts pétroliers implantés sur le territoire de la commune de La Rochelle.

Europe Écologie Les Verts La Rochelle Ré Aunis se réjouit de voir enfin progresser, après 14 années de retard, la mise en œuvre d’un plan d’intervention qui a pour vocation d’assurer la protection mais aussi l’information préventive des populations concernées . Au delà des sirènes peu audibles et de la faible participation des habitants, c’est un premier pas vers l’appropriation par toutes et tous d’une culture du risque que nous souhaitons saluer.

Néanmoins, ce développement d’une culture du risque, si commune dans les pays d’Europe du Nord ou au Japon, ne peut être satisfaisante si elle ne s’accompagne pas d’une politique qui permette la réduction de ces risques. En ce qui concerne le quartier de La Pallice, cette politique c’est d’abord programmer le recul des cuves existantes. C’est ensuite, définir une politique industrielle qui cesse d’accumuler des projets dangereux et peu créateurs d’emplois.

A quand une stratégie industrialo-portuaire qui attire des activités réellement porteuses d’avenir ?

Intervention de Joëlle Laporte-Maudire sur le rapport de développement durable 2012 au conseil communautaire de La Rochelle jeudi 29 novembre 2012

Cher-e-s collègues,

Certes la communauté d’agglomération est vertueuse et les efforts en matière de développement durable sont louables (après la présentation d’un catalogue de ce qui se fait en ce domaine …)

Mais comment ne pas devenir schyzophrènes, quand dans le même temps la CDA soutient le projet de l’autoroute A831 dont le coût est estimé à 890 millions d’euros pour 64 km soit 14 millions d’euros du km (alors que le coût moyen d’une autoroute est de 6 millions/km)

En ces temps de disette financière, quand on fait le choix autoroutier, c’est forcément aux dépens du transport ferroviaire qui devrait être notre priorité, puisque vous avez parlé de prise en compte du changement climatique.

Et comment ne pas s’insurger face au projet voisin de l’aéroport Notre Dame des Landes, 551 millions d’euros, dont la moitié d’argent public, pour un projet d’un autre âge (il date des années 60 et le monde a changé depuis !) qui bétonnerait 1600 ha de bocage et de zones humides normalement protégées, pariant sur le développement du transport aérien qui est une aberration écologique.

Là aussi des alternatives existent. C’est une question de priorités que l’on se donne, financières, économiques. C’est aussi une question de choix d’avenir.

Alors cher-e-s collègues, de grâce, un peu de cohérence !

Joëlle Laporte-Maudire

Elue EELV La Rochelle

EELV La Rochelle Ré Aunis : Au sujet de l’A831, notre avis n’a pas changé… pour nous c’est toujours maintenant le changement…

Suite à l’article de Sud-Ouest du 25/10/2012 (voir ci-dessous), est-il toujours utile de rappeler l’opposition d’EELV à ce projet d’autoroute Fontenay-le-Comte-Rochefort, vieux de 18 ans, non seulement dépassé, dommageable pour l’environnement mais qui s’annonce scandaleusement coûteux pour les finances publiques (près de 900 M€ pour 64km, soit 14 M€ du kilomètre, alors que le coût moyen du km autoroutier se situe à 6 M€ !).

 (Photo : P. Martineau)

Article du Sud-Ouest du 25/10/2012…

COMMUNIQUÉ DE PRESSE EELV Région Poitou-Charentes

LE 18 OCTOBRE 2012

Suite aux déclarations du Grand Port Maritime de La Rochelle, les élus régionaux tiennent à modérer l’enthousiasme qui s’en dégage. Peut-on se réjouir de voir 61 000 tonnes de maïs qui ont asséché nos cours d’eau partir en Corée ? (9 000 tonnes d’eau embarquées sur ce bateau, puisque le maïs est stocké à 15 % d’humidité).

Quand nous dénonçons l’agriculture intensive consommatrice d’eau, de pesticides et émettrice de gaz à effet de serre, on nous répond qu’elle est indispensable pour nourrir la planète et assurer notre autonomie alimentaire. « Il faut nourrir notre bétail » nous dit-on quand nous demandons le retour à des pratiques plus responsables. La communication du Port de La Rochelle met en évidence la fausseté de tous ces arguments.

Au lendemain de la diffusion du documentaire de Marie-Monique Robin qui dénonce cette agriculture d’exportation qui, grâce à des subventions met en danger les producteurs du sud nous ne pouvons que nous indigner de voir partir 61 000 tonnes de maïs subventionnés, traités et irrigués.

L’avenir de l’agriculture réside dans des pratiques agricoles adaptées aux territoires, génératrices d’emploi locaux, respectueuses de l’environnement et valorisées par des circuits courts. Seul ce modèle nous permettra d’atteindre la souveraineté alimentaire pour l’ensemble des populations et de développer l’emploi agricole dans notre région.

Ceci ne sera possible qu’avec une volonté politique affirmée. Alors que nous sommes en train de renégocier la PAC, nous voulons rappeler que la régionalisation des aides est le meilleur levier pour permettre, sur chaque territoire, la transformation écologique de l’agriculture et garantir un revenu digne à TOUS les agriculteurs.

Le seul élément positif de cette transaction franco-coréenne réside dans la démonstration que les filières non OGM ont de beaux jours devant elles…

LES ÉLUS RÉGIONAUX D’EUROPE ÉCOLOGIE LES VERTS DE CHARENTE MARITIME

MARIE-PAULE JAMMET

PATRICK LARIBLE

LAURENCE MARCILLAUD

Télécharger le communiqué en pdf

Intervention Conseil municipal 25 juin 2012

Envirocat Atlantique. Avis du Conseil Municipal demande d’autorisation d’exploiter un atelier de fabrication de méthylate de sodium

M. le Maire, chers collègues,

Je m’arrêterai à la 1° phrase de la délibération : « La société Envirocat Atlantique envisage de produire un catalyseur, le méthylate de sodium, nécessaire à la conversion d’huiles végétales en carburant, le biodiesel (1)»

Et on ose appeler ça « biocarburant » ! J’emploierai le terme « agro-carburant »

L’huile végétale utilisée pour la fabrication de l’agro-diesel en France provient à 70% de cultures nationales, principalement du colza.
Le développement de la filière agro-carburant dont il est question ici implique donc le développement d’une agriculture intensive qui utilise beaucoup d’engrais azotés et beaucoup d’eau, le type même d’agriculture qui engraisse certes les gros céréaliers mais détruit l’environnement , épuise les sols et écrase les petits producteurs.

Ce n’est pas ce modèle de développement agricole que nous voulons.

Quant aux 30% importés, c’est pire encore ! Nous savons les ravages que font le développement des agro-carburants dans des pays comme le Brésil ou l’Indonésie : déforestation massive et chute des cultures vivrières.

La filière des agro-carburants de 1° génération qu’on veut développer ici va sans doute dans le sens des intérêts des industriels qui la portent, mais ce ne peut pas être une filière durable, et nous ne pouvons pas la cautionner.

Nous prenons acte que les études nécessaires ont été faites, étude d’impact , étude de dangers et même tierce expertise demandée par la DREAL vu la dangerosité des produits stockés méthanol et sodium, en un lieu déjà surchargé.

Pour être cohérents avec nos choix municipaux, nous préfèrerions que La Rochelle se positionne sur des secteurs économiques réellement innovants comme la production d’énergies « propres », issues de déchets de biomasse (agro-carburants dits de 2° génération), mais pas de produits agricoles directs, sans oublier bien sûr l’indispensable sobriété énergétique !

Pour toutes ces raisons, nous voterons contre cette délibération.

Joëlle Laporte-Maudire, porte-parole des élu-e-s EELV

(1) Rappelons que l’enquête publique se déroule du 25 juin au 25 juillet voir le détail dans le document ci-joint.

avis_a_la_population

Patrick Picaud est responsable d’une association agréée pour la protection de la nature et de l’environnement. Cet acte indigne doit donc être condamné par toutes celles et tous ceux qui, à quelque niveau que ce soit, sont en responsabilité publique.

Le motif de cette agression, ainsi que son mode opératoire, semblent bien liés à ses responsabilités associatives, notamment la lutte pour un partage équitable de l’eau entre tous les utilisateurs, et la protection de sa qualité, dans l’intérêt des consommateurs comme des milieux naturels.

Nous condamnons fermement cette agression. Nous espérons que d’autres soutiendront moralement ce responsable associatif, y compris dans un réflexe républicain parmi les adversaires qu’il côtoie régulièrement dans les instances et commissions en préfecture.

La sérénité doit s’imposer dans les débats sur l’eau et la protection de la nature.

Didier COUPEAU
Secrétaire Régional Europe Écologie Les Verts Poitou-Charentes
83 rue de la Gare – 79000 – Niort
06.37.64.66.99

Françoise COUTANT
Porte-parole des élu-e-s EEVL à la Région

Brigitte DESVEAUX, Jean-Marc SOUBESTE, Gérard GARDER, Laurence HENRY, Gabrielle JOLLY et Gilbert CAROFF
Secrétaires des Groupes Locaux EELV 17

Un rassemblement festif a eu lieu de Fontenay-le-Comte à Velluire (Vendée) ce samedi 31 mars 2012, pour le développement du rail et contre le projet d’autoroute A831, avec le soutien de l’Eurodéputée Sandrine Bélier.

Cette autoroute doit relier Fontenay-le-Comte à Rochefort, en passant par le marais poitevin et le marais de Rochefort.
Tony Demeurant , candidat aux législatives Sud-Vendée, et Sandrine Bélier, députée européenne, ont pris la parole pour dénoncer ce projet absurde, qui coûterait 890 millions d’euros (soit 14 millions d’€ le km) et aurait des conséquences irréversibles sur deux zones humides protégées.

Europe Ecologie Les Verts propose de consacrer ces sommes colossales à rénover et à développer les transports ferroviaires, qui permettraient de réfléchir en termes de déplacements interrégionaux et de droit à la mobilité en milieu rural, d’aménagement du territoire et de développement économique.
Les candidats d’EELV aux législatives des circonscriptions de la Rochelle et Rochefort étaient également présents, avec une délégation de militants de Poitou-Charentes.

Photo : © Pascale Martineau

A 831 – De l’enlisement à la précipitation et à la confusion.

Sept ans après la déclaration d’utilité publique du projet A831, le Gouvernement a lancé l’appel à candidature devant aboutir à la mise en concession de cette autoroute.

Cinq ans après le Grenelle de l’environnement, concluant que tout devait être fait pour réorienter les modes de transports et de déplacement et en finir avec le tout routier/autoroutier, deux ans après l’année internationale de la biodiversité soulignant l’importance des zones Natura 2000 et leur richesse environnementale, voilà donc entamée la procédure qui devrait conduire à goudronner le marais de Rochefort et le marais poitevin.

Après des années d’enlisement, c’est la précipitation, mais aussi la confusion.

L’A831 a été mise à l’étude en 1997 dans un contexte bien différent de celui d’aujourd’hui. Le réseau routier local a connu des évolutions significatives (notamment avec l’ouverture de la liaison par le Pont du Brault) ; le conseil général de la Charente-Maritime s’est enfin décidé à mettre à l’étude la déviation de Marans. Autant de faits qui rendent caduques les prévisions de trafic et les études de rentabilité sur la base desquelles la déclaration d’utilité publique a été prise en 2005.

On le sait depuis le début : l’équipement sera de toute façon déficitaire.

Un récent « protocole » de financement associant l’État et les départements de la Vendée et de la Charente-Maritime est censé résoudre l’épineuse question de l’indemnisation (à hauteur de 50% du montant du coût total), du « manque à gagner » du futur concessionnaire. Ainsi, l’usager devrait payer trois fois : par le péage, mais aussi par ses impôts, prélevés au niveau de l’État, et encore par les collectivités territoriales. Et, ce, alors que le coût des carburants ne cesse de flamber !

Pendant ce temps, la dévitalisation du transport du fret par le rail se poursuit. Les investissements nécessaires au maintien et au développement des liaisons ferroviaires départementales et régionales patinent.

Enfin, le ministère de l’écologie, conscient des faiblesses de son dossier, a fait réaliser en 2010 une étude complémentaire sur les conditions de l’insertion environnementale de l’infrastructure. La communication gouvernementale veut faire croire que les préconisations demandées par cette étude seront respectées. Mais l’appel d’offres a été lancé sur la base des documents techniques de l’avant-projet sommaire de 2002.

Face à ces réalités, associations, syndicats, organisations politiques s’organisent en collectif pour empêcher ce gâchis annoncé, soutenir des solutions alternatives, défendre un aménagement équilibré du territoire, répondant aux besoins réels des citoyens.

VBA (Vivre Bien en Aunis), Nature -Environnement 17 (NE 17 ), AMAP17 (Association pour le Maintien de l’Agriculture Paysanne), ASEMA ( Association pour la Sauvegarde de l’Environnement MArandais), Coordination pour la défense du Marais Poitevin, AIE 17 (Association Information Ecologie en Charente-Maritime), OBIOS (Objectifs Biodiversités), APNB ( Association pour la promotion de la ligne Nantes Bordeaux ), FNAUT régionale Poitou Charentes, AUT 85 (Association des Usagers des Transports), INDECOSA CGT 17 ( INformation et DEfense des COnsommateurs SAlariés), CGT Cheminots, EELV (Europe- Ecologie- Les Verts la Rochelle-Ré, Rochefort, Fontenay le Comte ), Parti de gauche 17 (PG17), PCF (Parti Communiste Français).

CONTACT : Vivre Bien en Aunis : Nelly Verdier – 05 46 35 60 81

Interview à voir sur FR3 Poitou-Charentes au journal du 12-13H. (à10’30 »)

Agrocarburants : une fausse bonne idée mais qui rapporte à certains

Par Brigitte Desveaux

Il y a encore trois ans, le développement des agro-carburants *était présenté comme la solution miracle contre la raréfaction des réserves en pétrole et dans la lutte contre l’effet de serre. La région Poitou Charentes avait même subventionné un projet d’usine d’agro-carburants à La Pallice.

Aujourd’hui, à l’appui de nombreux rapports , des voix s’élèvent contre les agro-carburants.

Car, ces solutions énergétiques sont la source de crises alimentaires terribles depuis leur lancement, fortes consommatrices d’eau (1200 à 3600 litres d’eau pour produire un litre d’éthanol à base de maïs) avec un bilan énergétique négatif, selon l’ADEME, elles n’ont que trop bénéficié de l’argent public (primes PAC, détaxation TIPP…), sans compter les engrais et pesticides utilisés pour la production des céréales.

Le nouveau projet industriel d’EnviroCat Atlantique qui entre dans la fabrication des agro-carburants, nous est annoncé comme moins polluant que les procédés actuels. EnviroCat Atlantique émane d’ Alkaline et d’entreprises présentes à La Pallice : SISP (stockage de méthanol) du groupe SICA Atlantique (stockage de céréales). A noter, que le stockage de méthanol va faire classer l’usine SISP en Site Seveso seuil haut.

Ajoutons que Diester Industrie, a un quasi monopole sur la production d’agro-carburants… que c’est une filiale de

Sofiprotéol **, dont le patron est Xavier Beulin, qui n’est autre que l’actuel président du Conseil de surveillance du Port de Commerce de La Rochelle, et de la FNSEA …La boucle est bouclée…

En s’abritant derrière une solution industrielle moderne, ce que d’aucuns appellent « croissance verte », X. Beulin prolonge le modèle agricole, et en aggrave les effets. L’agriculture productiviste avait eu au moins le mérite de nourrir les populations ! Cette nouvelle vision de l’ « agriculture moderne » fait le contraire : en développant ces productions, ce lobby agit sur les marchés, organise la spéculation sur les denrées agricoles pour nourrir les 4×4, et il participe à la rareté des produits alimentaires pour les pays pauvres ***. Alors qu’il faudrait changer les modes de déplacements, de consommation dans les pays riches, vers une plus grande sobriété énergétique et la production d’énergies propres, issues de DECHETS de biomasse, pas de matières directement consommables !

Alors, oui, nous refusons ce projet, même s’il mobilise une nouvelle technologie, car ces agro-carburants, renommés par d’habiles publicitaires « biodiesel » n’ont rien d’écologique !

La Rochelle mérite un autre modèle industriel. Offrons lui cela en 2012 !

Brigitte Desveaux – Europe Ecologie Les Verts La Rochelle-Ré-Aunis

————————————————————————————————————————

* Les agro-carburants de première génération sont obtenus à partir d’huile végétale ou animale, transformée par un procédé chimique faisant réagir l’huile avec un alcool (méthanol ou éthanol). Il faut environ 100 kg de méthanol pour une tonne d’huile végétale. Pour obtenir le produit final, il faut chauffer à 50 ° la préparation à laquelle on ajoute un catalyseur. EnviroCat Atlantique produirait le méthylate de sodium ( 25000 T /an ) à partir de sodium et sans rejet de mercure. Pour produire du methylate de sodium, il faut stocker et utiliser du Methanol, du sodium métal, qui sont deux produits chimiques dangereux. Le Methanol est un alcool avec un point éclair très bas et des limites d’explosion dans l’air connues.

Le Sodium métal est un élément trés réactif qui réagit violemment avec l’eau , en produisant une explosion. ** pour en savoir plus sur Sofiprotéol …

Quand l’agriculture sert à nourrir les machines aux dépens des humains – Enquête – Basta !

*** pour rappel, la campagne des Verts européens contre les agrocarburants

« Manger ou conduire, faudra-t-il choisir ? »

Télécharger l’article en pdf…