La concertation engagée en 2012 se poursuit avec la visite du site et  la mise en place des ateliers urbains. Le premier concernait « habiter la ville » les prochains aborderont le thème « des activités, équipements » et « déplacements, espaces publics ».

A Bron, dans les années à venir, deux quartiers vont faire l’objet d’évolutions importantes :

l’ancienne caserne Raby et le secteur de la place Kimmerling sur la route de Genas, en limite de Lyon et Villeurbanne (sur des terrains vacants et des friches industrielles aux Genêts).

Ce sont des dossiers importants dans la révision du PLU et pour le prochain mandat municipal.  Ce sont là deux belles opportunités pour réaliser deux nouveaux quartiers de ville.

A cette occasion, la question de la densification de la ville se pose. Ce mot fait peur à beaucoup, car il est mis en relation avec une image de concentration de population, illustrée par les tours et les barres des années 50-60. Cette forme de construction n’existe plus, et nous nous en réjouissons : mettre cela en avant pour faire peur, est démagogique  et mensonger  (peu de gens savent que  le quartier des Brotteaux, à Lyon, est plus dense que le quartier de Parilly à Bron).

Limiter l’étalement urbain, pour faire une ville vivable et durable

Bron est complétement intégré dans le milieu urbain et ne peut rêver d’être un village dans la ville.

Pour les écologistes, densifier la ville par des constructions de 3 ou 4 étages (5 maximum le long des rues) est une bonne manière de construire la ville de demain, en répondant à la demande de logement d’aujourd’hui.

Nous vivons dans une agglomération qui se développe, qui est attractive et se prépare à  accueillir 150 000 habitants de plus à l’horizon 2030, dont la majeure partie se fixera à l’est. Sans densification raisonnée, c’est l’étalement urbain qui continuera de se développer avec toutes les nuisances associées : encore plus de voitures sur le boulevard périphériques et l’autoroute A43, plus de nuisances sonores, plus de pollution de l’air, plus de temps perdu dans les bouchons, sans oublier la disparition des terres agricoles.

Des conditions pour rendre la densité acceptable aux yeux des citoyens

Il ne faut pas se borner à construire des logements, mais prévoir tout ce qui rend la ville acceptable et attractive.

Une ville plus compacte, c’est une ville qui dispose de transports en commun, de pistes cyclables, de cheminements piétonniers agréables.

C’est aussi une ville qui dispose de commerces et de services de proximité, de crèches et d’écoles, d’accès facilités aux services publics, aux  hôpitaux, aux universités et aux espaces culturels.

Aux facilités de déplacements et d’accès à des équipements de proximité, il faut rajouter d’autres aspects comme :

Laisser pénétrer la nature en ville, limiter le bétonnage et le « tout minéral », par la multiplication des espaces de détente, des parcs ombragés, des murs végétalisés, le développement d’alignement d’arbres et de jardins partagés.

Avoir un paysage urbain préservant des vues dégagées, être attentif à la présence du soleil et de la lumière naturelle. Permettre des échappées visuelles qui évitent les vis-à-vis.

Favoriser le vivre ensemble : être attentif à la présence d’espaces de transition « à échelle humaine » entre les différentes formes d’habitats, à des lieux de rencontre de voisinage pour favoriser les contacts, voire les fêtes de voisin.

Reconstruire la ville ne se réduit donc pas à la question de plus de logements ni à la forme des habitations (importante par ailleurs), mais à prendre en compte le maximum d’aspects qui font que nous avons envie de vivre en ville.

Un projet à travailler avec les habitants

A Bron, les deux projets d’aménagement Raby et Kimmerling permettront de développer cette vision de la ville de demain. Cela ne concerne pas uniquement les techniciens et les élus, mais nécessite également une véritable participation des habitants, pour travailler ensemble à la construction d’une ville plus attractive et plus durable.

Délibération 13 – 104 – Plan local d’urbanisme – Modification N°10 – Avis de la commune

Chers collègues,

Plusieurs de ces propositions ont déjà été débattues dans ce conseil il y a quelques mois, je voudrais juste revenir sur le dossier de l’aéroport, où, « afin de conforter la fonction d’aéroport d’affaires», on nous propose une modification du zonage pour pouvoir construire de nouveaux hangars.

L’avis de la majorité municipale est réservée sur cette demande, j’irai même au-delà.

Cette demande de modification est en effet une occasion de remettre en cause la l’existence d’un aéroport maintenant complètement inclus dans la ville. Sa présence se traduit par des nuisances sonores importantes pour les riverains, et surtout bloque complètement le développement de l’agglomération,… dans un secteur désormais desservi par le tramway !

Lyon Bron se situe à un quart d’heure de Saint Exupéry, son trafic d’aviation d’affaires stagne, voire régresse (si on compare les statistiques de 2011 à celles de 2008, figurant dans le PEB). Tout le monde s’accorde pour en réduire l’usage pour l’aviation de tourisme, très préjudiciable pour la qualité de vie des riverains.

La question de sa fermeture doit être posée.

On sait bien pourquoi cette proposition, somme toute logique, n’est pas prise en compte par le Grand Lyon : avoir un aéroport sur place, comme avoir un grand stade, ça fait « métropole européenne ». Mais  ce n’est ni un impératif économique, ni surtout une mesure sociale et environnementale.

Je voudrais également profiter de cette délibération pour aborder deux autre sujets qui concernent le développement urbain et l’avenir de notre commune : le projet Raby et l’Anneau des Sciences.

Sur le site de l’ancienne caserne Raby, vous savez que des opérateurs sont actuellement en train de préparer leurs propositions, pour répondre à la consultation sur le réaménagement de ce site de 16 ha. Le choix du lauréat a été repoussé au 15 mai.

Je voudrais juste pour faire part de la position du Préfet sur ce dossier, telle qu’il l’a écrit récemment, en réponse à un courrier de la CSF :

« Je tiens à vous assurer que je serai particulièrement vigilant sur le devenir du site, aux côtés des élus concernés par ce projet. En tout état de cause, et quelle que soit la qualité des propositions qui seront faites par les candidats au rachat de ce domaine, je veillerai personnellement à ce que le plus grand nombre possible de logements soient créés et accessibles au plus grand nombre possible de familles.

Il n’est d’ailleurs pas exclu, si les candidats au rachat du domaine en font la proposition, que les immeubles actuels soient conservés et réhabilités en tout ou partie. »

Cette position du représentant de l’Etat, porteur des grandes politiques nationales du logement, nous convient tout à fait, nous espérons qu’elle sera vraiment prise en compte dans les  choix à venir.

Quant à l’anneau des Sciences, nom donné aujourd’hui au projet de Tronçon Ouest du périphérique, il donne lieu actuellement à un grand débat dans l’agglomération. Nous avons notre mot à dire dans ce débat, il y a d’ailleurs une réunion sur ce sujet la semaine prochaine à Albert Camus.

On pourrait penser que ce qui se passe à l’Ouest ne nous concerne pas. Au contraire, nous pensons que

–       Investir des milliards d’euros pour un morceau de périphérique enterré à l’ouest, c’est dépouiller les collectivités de leurs capacités de financer d’autres dossiers sociaux ou environnementaux plus importants. A quand la couverture du boulevard de ceinture chez nous, par exemple ?

–       D’autant que la réalisation du TOP se traduira par une augmentation de 10 000 veh/jour des trafics sur le périphérique au niveau de Bron (qui passera de 140 à 150 000 veh/jour, d’après le dossier officiel du débat). Je pense que nous n’en n’avons pas besoin…

Ce projet d’infrastructure routière correspond pour nous à la logique dépassée du « tout voiture ». La fin du pétrole est une réalité. Ce n’est pas avec des kilomètres d’autoroute que nous réglerons les besoins de déplacements de demain…

Je vous remercie