Europe Ecologie Les Verts du Pays d’Auray tient à exprimer sa solidarité à tous les citoyens qui subissent une nouvelle catastrophe maritime. Nous estimons que le TK BREMEN ne s’est pas échoué à ERDEVEN sous le coup d’une fortune de mer que pourrait comprendre chaque marin breton. L’enquête ouverte par la justice doit établir si cet échouage est la conséquence du choix volontaire du commandant du cargo de sortir de la rade de Lorient, et si cette décision a été prise contre l’avis des autorités maritimes.

Dans l’affirmative, chacun est en droit de se poser ces questions :
• Ce cargo, âgé de 30 ans, était-il en bon état, ainsi que sa ligne de mouillage ?
• Étant à lège de cargaison, était-il apte à affronter cette tempête ?
• Le commandant a-t-il pris sa décision sous la pression de son armateur ?
• Qui va payer toutes les conséquences de ce naufrage ?
• Quel à été précisément le rôle du CROSS d’ÉTEL dans cette affaire ?

Nous demandons que le rapport de mer du commandant soit rendu public.

Nous demandons que soit estimé dès à présent et précisément :
• Le coût total des opérations de dépollution,
• Le coût de l’impact sur le site dunaire du démantèlement de la coque,
• Les indemnités qui seront versées aux pêcheurs et ostréiculteurs,
• L’impact sur l’environnement non seulement sur le site dunaire mais aussi sur la ria d’Etel.

Nous demandons que la population soit informée de ce coût et qu’un cautionnement soit déposé par l’armateur à partir de cette estimation.

Tous les professionnels de la mer de la région et des côtes françaises, les ramasseurs de pétrole et sauveteurs d’oiseaux mazoutés, les amoureux de la côte et de l’estran, se posent une nouvelle fois cette question :

« Devrons-nous encore longtemps supporter les conséquences de la cupidité et de l’inconscience de certains armateurs ?  »

Madame la Ministre de l’environnement se pose aussi des questions et recherche des responsabilités.
Aussi nous nous permettons de lui suggérer quelques solutions :

1. Donner à la préfecture maritime force de loi sur la circulation des navires dans les rades et les ports français en cas d’avis de tempête ou de mauvais état des coques.
Pour cela, elle peut s’inspirer précisément des propositions des parlementaires européens qui ont mis au point la directive ERIKA 2, sabotée sous la pression des armateurs grecs. Madame la Ministre connaît-elle ce projet de directive partiellement reprise ?

2. Mettre en place un code pénal maritime puissant et dissuasif sur les pollutions maritimes.
3. La création d’un ministère de la mer demandé depuis longtemps par tous les acteurs du littoral.

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