Depuis sept ans, les élus EELV et d’autres du Grand Dijon dénoncent le montage économique et l’aberration écologique du fonctionnement de l’aéroport civil de Dijon-Longvic.

Les faits nous donnent raison: le déficit d’exploitation déjà prévu est de 1 M€, au lieu des 600 000€ initiaux ainsi que l’écart entre le nombre prévisionnel de 250 000 passagers et celui de 43 000 passagers réels en 2012.

Les collectivités locales qui ont investi 25 M€ depuis 2006 doivent se rendre à l’évidence ainsi que les structures initialement porteuses du projet: au moment même où l’argent public devient cher et encore plus précieux, ce projet relève du gaspillage.

Les passagers se font toujours attendre et il est illusoire d’envisager des milliers de touristes arrivant par avion à Dijon. Extrêmement polluant et réservé de fait à une très petite minorité, ce projet ne peut que déboucher sur la naissance d’une vraie réorientation des sommes allouées sur des aménagements et des transports améliorant le quotidien de la majorité de la population (particuliers, entreprises, administrations…). Ce à quoi Dijon et son agglomération sont engagés avec des réalisations marquantes: tramway, réseau de bus, aménagements cyclables, piétonnisation, bientôt l’auto-partage… en lien avec les lignes TER et TGV.

C’est l’intermodalité de ces différents modes de transports, sobres en carbone, que nous devons affiner: la priorité est là et c’est elle qui contribue à faire de Dijon une référence régionale écologique.

Or la communauté d’agglomération est encore peu visible pour nos concitoyens. Elle doit être valorisée pour que ceux-ci se l’approprient de façon plus active et plus démocratique. Les communes, qui restent le lien de proximité séculaire avec les habitants, ont des représentants au Grand Dijon (nommés par les conseils municipaux). Les politiques qu’elles mènent sur leur territoire doivent trouver une synergie avec les orientations prises par la communauté d’agglomération.

Dans cette Lettre, vous trouverez ainsi des applications concrètes de l’action des élus écologistes aussi bien dans leur commune, qu’à la communauté d’agglomération dijonnaise. Les champs sont variés : mobilités, énergie, eau, espaces verts, déchets, sports, solidarités.

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C’est quoi ?  Pourquoi ? Quels objectifs ?

La poursuite des tendances actuelles de production et de consommation d’énergie fait peser sur la planète des risques  environnementaux et sociaux inacceptables. La transition énergétique est la solution. Elle est une raison de croire collectivement en  l’avenir. La transition énergétique, c’est le “progrès” de ce siècle : une avancée réfléchie et sereine, solidaire et durable… La transition énergétique

Voici un an que notre pays a changé de président, et que les écologistes sont entrés dans un gouvernement de coalition. Au Sénat comme à l’Assemblée nationale, les écologistes d’EELV sont force de proposition pour bâtir une société plus démocratique et plus juste socialement, plus respectueuse de nos ressources et tournée vers des industries d’avenir riches en emploi.
Dans ce contexte s’est constitué le groupe local EELV de Beaune et du pays Beaunois.

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De façon récurrente, les alertes à la mauvaise qualité de l’air ont été annoncées par Atmosf’air Bourgogne ces dernières semaines. Celle-ci est due à la présence accrue de particules fines. L’accumulation des particules fines aboutit, le 28 février, au dépassement du seuil dit « d’information et de recommandation ». C’est l’ensemble de la Bourgogne, nord excepté, qui est concerné. Si nous devons nous féliciter de l’efficacité de « thermomètre » comme Atmosf’air, nous devons aussi agir pour faire baisser de façon drastique la concentration dans l’air des particules fines ne cessant d’augmenter.

En effet les particules fines, essentiellement émises par les moteurs diesel, ont un impact négatif avéré sur la santé, notamment sur les fonctions respiratoires des personnes (44 000 décès/an leur sont imputés). La fiscalité avantageuse du diesel, qui vient d’être dénoncée par la Cour des Comptes, doit être revue de façon progressive et ferme (elle fait perdre 6 à 7 milliard d’€ à l’Etat par an !). La spécificité de l’industrie automobile française privilégiant le moteur diesel a fait long feu : celle-ci doit, avec incitation des pouvoirs publics, opérer une conversion technologique pour des moteurs les moins polluants possible.

C’est également avec le développement des mobilités alternatives à la voiture individuelle et au tout camion que nous pourrons retrouver une meilleure qualité de l’air, enjeu important de santé publique. Ainsi les transports en commun (tram, bus, TER…), le co-voiturage et l’auto-partage, le vélo… doivent devenir les priorités d’actions pour faciliter les déplacements quotidiens et améliorer l’environnement.