La verbalisation actuelle des cyclistes sur la voie du tram est révélatrice une fois de plus du manque de vision prospective d’une municipalité incapable, au-delà d’une communication mensongère sur la transition énergétique, d’en saisir les enjeux réels.

Le cycliste, comme le piéton, doit avoir toute sa place à Nancy et en l’absence de pistes cyclables, la voie du tram constitue un parcours sécurisé. L’interdire c’est mettre en danger la vie des cyclistes.

EELV demande à la municipalité de surseoir à cette décision, de faire preuve de bienveillance vis-à-vis des cyclistes et de ne pas les oublier, demain, dans les aménagements du nouveau tram.

En attendant, un vrai développement du réseau cyclable et afin de permettre une cohabitation harmonieuse, la municipalité doit mettre en œuvre une campagne de communication de prévention des risques et des formations à la sécurité auprès des usagers pour un partage serein de l’espace urbain.

La mairie doit s’appuyer sur tous : associations d’usagers, écoles, lycées universités et associations d’étudiants, entreprises avec une attention toute particulière à celles qui emploient ou utilisent des livreurs cyclistes et autres.

La documentation fournie par la Métropole et visée par le Garant, qui a reconnu avoir participé à sa rédaction, mettait en valeur une variante 1 en bus pour monter à Brabois, laquelle serait prétendument dix fois moins coûteuse, plus rapide et avec un meilleur cadencement que la variante 2, consistant à se rendre sur le plateau en tram. Le bon sens de la plupart des usagers leur a fait sentir immédiatement l’inexactitude de cette présentation.

Dix millions d’euros pour la variante bus contre cent millions d’euros pour la variante tram ? Sauf que la durée d’amortissement d’un bus est de quinze ans, contre le double pour celui d’un tram.

Sauf que les coûts de fonctionnement des bus qui nécessitent plus de conducteurs sont doubles de ceux d’un tram.
Sauf que le cadencement de quatre minutes pour faire monter suffisamment de bus exigera des travaux très importants et coûteux sur le Vélodrome.
Sauf qu’en cas d’échec avec la variante bus, la Métropole devrait maintenir la ligne 8 pour compenser le déficit de places…

Le Garant ne pouvait ignorer ces points. En cautionnant une variante plus qu’une autre, y compris dans la documentation destinée à la concertation puis dans son rapport final, il a manqué à son devoir de neutralité.
Enfin il ne mentionne nulle part qu’un grand nombre de participants a demandé d’accéder aux documents sur lesquels sont fondés les diverses propositions de la Métropole et que cela leur a été refusé, sous le prétexte que ces documents étaient trop complexes à lire par les citoyens, voire par les techniciens et les élus des villes…

La concertation a un goût amer dans le grand Nancy.

Claudie Picard

co-responsable EELV Grand Nancy

Le 22 février 2018

« L’Etat tente le passage en force à Bure »

Europe Ecologie Les Verts Lorraine dénonce, depuis plusieurs mois déjà, les violences policières envers les résistants au centre d’enfouissement de Bure.

La semaine dernière, des militant-e-s lorrain-e-s étaient à Bar Le Duc, aux côtés des opposants accusés d’avoir démoli le mur illégalement bâti par l’Andra, au Bois Lejuc.

Ce 22 février 2018, l’Etat policier est en train de déloger, avec force et violence, quelques occupants pacifistes à l’occasion du passage du secrétaire d’Etat Sébastien LECORNU.

L’attitude du préfet et du gouvernement est inqualifiable. Le but, inavouable, est de pratiquer la terreur et l’intimidation.

En évacuant ainsi les occupants du Bois Lejuc, le Ministre de l’intérieur et le Président veulent donner un signal clair : « on vous a laissé Notre-Dame des Landes, la récré est finie, rentrez chez vous ! »

EELV Lorraine appelle le préfet de la Meuse, la gendarmerie et le gouvernement à l’arrêt des violences et des pressions imposées aux militants anti-nucléaires. C’est indigne de la part de l’Etat d’agir ainsi.

EELV Lorraine apporte son soutien aux occupants du Bois Lejuc, de tout cœur avec eux en ce jour de violence policière.

Immeuble de la place Thiers :

le maire affiche une nouvelle fois son manque de vision

Après le tram, il y a 20 ans, après le Musée Lorrain, il y a un an, la mairie continue dans la médiocrité et l’absence de vision.
Au-delà de la privatisation de l’espace public déjà épinglée, la décision d’accorder un permis de construire à un projet insipide témoigne d’une vision essentiellement financière de court terme et non prospective de l’avenir de la Cité.

EELV dénonce une nouvelle fois des décisions habillées d’un semblant de concertation, mais  prises en catimini, par un petit nombre et sans souci de l’intérêt collectif.  

La place Thiers est révélatrice d’un mode de fonctionnement que l’on retrouve sur d’autres dossiers. Demain, ce sera Nancy Thermal dont le contribuable assurera le risque financier sans avoir le service mérité en échange. Demain ce sera un tram qui sera amputé de la montée à Brabois et tronquera encore le service public. Demain…

EELV réclame, certes, une gestion saine des finances de la Ville et de la Métropole, mais qui priorise le service aux citoyens avant de servir les intérêts privés.

Claudie Picard : co-responsable du groupe EELV Grand Nancy

et Jean-Luc Rigo.

L’incitation à la signature d’une convention de co financement du projet de rénovation du Palais ducal-Musée lorrain contient un texte éclairant sur les souhaits de la ville de Nancy : « Le projet (…) a pour ambition de transformer l’un des plus importants musées d’art et d’histoire de France en un ensemble patrimonial de dimension internationale… »
Si la rénovation du Musée lorrain est souhaitable, elle ne l’est pas quant à ses modalités, qui sont en contradiction avec la rénovation en question. Le choix de lancer un concours d’architectes sans consulter les historiens pour la construction d’un nouveau bâtiment est déjà contestable. Or, dans ce quartier historique du duché de Lorraine, le Palais ducal, l’église des Cordeliers, sa chapelle ducale et son couvent constituent un ensemble patrimonial tout à fait exceptionnel. Le projet retenu, avoué « le moins mauvais », montre que l’architecte et les élus n’ont pas tenu compte de cet aspect, ni de sa particularité architecturale et urbanistique qui font de ce lieu le cœur de la Ville Vieille. De même, la relation de cette partie de la Ville Vieille avec l’ensemble Emmanuel Héré n’a pas été pris en compte.
Pourtant les prescriptions de la Charte de Venise adoptées par la France sont explicites quant à la transformation d’un lieu historique ; elles ont pour but de protéger les espaces historiques remarquables.
Depuis la connaissance du projet, plusieurs pétitions ont vu le jour pour refuser la construction de ce parallélépipède de verre sérigraphié de dorure clinquante, tout à fait hétéroclite dans l’ensemble urbanistique, de la Ville Vieille – où la moindre modi fication de façade est soumise à de sévères exigences. On y a reconstitué les fenêtres à meneaux, abattu les garages du XXe siècle, pastiché des façades anciennes pour des HLM et imposé aux propriétaires jusqu’à la teinte des murs et des boiseries. Edi fier ce parallélépipède de verre reviendrait à y introduire une sorte de nouvelle annexe de la gare de Nancy.
Un long combat s’est donc engagé pour que cette réalisation-là ne voie pas le jour. Lors des élections municipales, la liste Nancy Ville Meilleure en avait fait un des thèmes de sa campagne, dénonçant aussi son coût démesurément élevé.
Pour édi fier cette verrière incongrue, il faudrait abattre les bâtiments et le mur séparant la cour du Palais ducal du jardin du Palais du Gouvernement, mais aussi les arbres centenaires qui s’y trouvent. Malgré la mobilisation des riverains et de l’association Avenir de Nancy dix neuf marronniers furent précipitamment sacri fiés. Pour rien, puisque grâce à une mobilisation citoyenne, le bâtiment des Petites Ecuries et le mur de Baligand ont été classés. Mais, depuis longtemps, pour des raisons d’ailleurs mensongères, les Nancéiens n’ont plus accès au jardin.
Que dire de tout ce bricolage incompétent, qui n’a pas tenu compte des contraintes impliquées par ce projet ?
Choisir que l’accueil se fasse par la petite rue Jacquot était déjà contestable, ce serait comme si l’on pénétrait par l’entrée de service. Ce qui l’est davantage encore, c’est que ce nouveau bâtiment ne servirait qu’à l’accueil et à la billetterie, et que, pour accéder aux œuvres exposées au Palais ducal-Musée lorrain et à l’église des Cordeliers, il faudrait utiliser un souterrain.
Or le sous-sol est fragile. Gorgé d’eau : on en trouve à quarante centimètres. Creuser des souterrains nécessiterait donc des travaux d’étanchéi fication lourds et, de plus, compromettrait la solidité des fondations du Palais ducal. Sans compter les coûts que de tels travaux
entraîneraient et les conséquences sur la vie des arbres du parc.

Sur le plan thermique, une façade de verre n’apporterait pas une isolation conséquente et demanderait un entretien constant. La toiture, quant à elle, prévue en sens inverse, l’eau de pluie ruisselant vers le centre, poserait le problème de son entretien, car la proximité des arbres du jardin ferait que les feuilles mortes s’y accumuleraient. De plus, la juxtaposition de cette verrière avec le bâtiment des Petites Ecuries choquerait considérablement.
Pourquoi ne pas envisager d’étendre le Musée historique dans le Palais du Gouvernement ? Y accueillir les visiteurs, qui arriveraient par la Carrière, donnerait une autre allure et une véritable ambition au projet de rénovation. Les salles du Palais serviraient pour les expositions temporaires. On en pro fiterait également pour s’occuper de la statuaire crasseuse des hémicycles, qui se délite, ainsi que des façades, qui en ont bien besoin.
Le bâtiment de l’ancienne gendarmerie pourrait être incorporé dans le projet, par exemple en remplaçant le mur clôturant le parc ainsi que le mur fermant la cour de l’église des Cordeliers par une grille. Tout cet espace demande en effet à être restructuré, a fin de donner une cohérence au parcours historique comprenant la Vieille Ville et l’ensemble Héré.
La muséographie envisagée, quant à elle, est déjà obsolète. Alors que la plupart des gens disposent d’Internet pour accéder aux œuvres, il est prévu d’installer à grands frais des équipements informatiques pour les regarder sur des écrans. Alors que si les gens visitent les musées, c’est pour voir les originaux.
Les pétitions contre ce projet ont réunis de nombreuses signatures, contrairement à la fausse consultation citoyenne demandant de choisir entre deux réalisations également contestables, qui a permis à la municipalité d’imposer l’architecte.
Compte tenu de toutes les contraintes évoquées, le coût de tous ces
travaux dépassera le budget prévu et endettera la ville pour de nombreuses années, ce qui empêchera tout autre projet. L’avenir d’une ville ne se réduit pas à des « coups » architecturaux et financiers.

« Les nations ont découvert qu’en architecture un chef d’oeuvre isolé risque d’être un chef d’oeuvre mort. Si Chartres et Versailles appartiennent aux plus beaux songes de l’Homme, cette cathédrale et ce palais, entourés de gratte-ciels, n’appartiendraient qu’à l’archéologie » (André Malraux, Ministre d’Etat – Ministre de la Culture – 4 août 1962) :
… Cette citation est extraite du document édité par la Commission locale du Secteur Sauvegardé du 14 octobre 2016.

le 28 octobre 2017

Claudie Picard

Les résistants pratiquent des formes de militantismes diverses et variées et Europe Ecologie Les Verts partage à 100 % les objectifs de tous : en finir avec le projet CIGEO inutile et dangereux.

Ce 20 septembre 2017, l’Etat policier a fait des descentes à la maison de Bure, à Luméville et ailleurs où nous comptons de nombreux amis. L’attitude du préfet et du gouvernement est inqualifiable et le but inavouable est de pratiquer la terreur et la menace sur les plus faibles et/ou les moins motivés.

Que recherchent ainsi les forces de l’ordre et le gouvernement ?

L’affrontement brutal et une radicalisation du coté des résistants, avec de moins en moins de militants modérés et des militants jusqu’au-boutistes prêts à en découdre.

C’est ce que recherche le préfet : pourrir la situation et l’envenimer pour pousser les résistants à la faute et se dédouanant ensuite sur les « méchants écologistes extrémistes»…

EELV Lorraine appelle le préfet de la Meuse, les gendarmes et le gouvernement à l’arrêt des violences et des pressions que l’Etat impose aux habitants et aux militants anti-nucléaires dans le seul but de dégrader la situation et de mater l’opposition par la force.
C’est indigne de la part de l’Etat d’agir ainsi, avec des procédés que l’on ne retrouve que chez les états totalitaires.
EELV Lorraine apporte tout son soutien aux occupants de la Maison de la résistance à Bure et aux habitants perquisitionnés ce jour de manière indigne.

Florence LAMAZE – Co-secrétaire EELV Lorraine
Gilles BILOT – membre du bureau exécutif régional

EELV Lorraine ne comprend pas comment l’ONF a pu être autorisé à procéder à des coupes à blanc de plus  de  170  arbres  sur  le  parcours  du  Tour  de  France  (connu  depuis  2  ans),  sur  un  tronçon  de  route entre  Châtel-Saint-Germain  et  Amanviller  (RD  643  en  Moselle)  en  pleine  période  de  reproduction  de  la
faune sauvage, alors que ces travaux auraient pu et dus être effectués en automne et en hiver.

Raison officielle : la mise en sécurité des spectateurs.

Or,  les  travaux  effectués  et  le  prétexte  invoqué  sont  en  fait  révélateurs  de  réalités  beaucoup  moins  « officielles » et beaucoup plus lourdes de conséquence pour l’ensemble des zones boisées :
−  Depuis la présidence de Nicolas Sarkozy, l’ONF doit s’auto financer ;
−  L’ONF  a  ainsi  vu  arriver  à  des  postes  décisionnels  et  commerciaux  à  responsabilité,  des personnels venant du privé ;
−  En  Moselle  la  filière  bois/énergie  de  l’ONF  est  soumise  à  une  demande  très  forte  de  bois  à destination de l’usine biomasse UEM de Metz…….
−  En  conséquence,  à  coup  de  dérogations  diverses  et  variées  au  code  de  l’environnement  et  au code forestier, on coupe n’importe où et n’importe quand !

Les écologistes et l’ensemble du monde associatif local assistent, impuissants chaque année et de façon récurrente  à  cette  gestion  anarchique  et  prédatrice  des  forêts.  A  titre  d’exemple,  en  Moselle  ce  sont environ  3  500  hectares  de  forêts  militaires  dont  l’ONF  gère  les  boisements,  renouvelle  les  coupes,
entretient les sites … et encaisse en retour les dividendes des ventes.

Il est donc urgent de se préoccuper du devenir de ces sites et d’imposer une révision du mode actuel de gestion des zones boisées, avec une mise à plat des statuts de l’ONF et une meilleures prise en compte de  la  fonction  écologique  de  la  forêt  :  conservation  les  sols,  purification  de  l’eau  et  l’air,  accueil  et protection des milieux et des espèces etc…et l’abandon de toutes dérogations.

Pour le BER Lorraine

Florence LAMAZE
Mikael AGOPIANTZ
Co-secrétaires régionaux

COMMUNIQUE DE PRESSE

D’Europe Ecologie les Verts Grand Nancy

Gare d’interconnexion de Vandières

Le groupe d’Europe Ecologie les Verts Grand Nancy informe que le candidat Stéphane Léonardi et sa suppléante Claudie Picard (sur la 54-6) ont fait parvenir à la presse, le 1er juin 2017, une lettre ouverte au Président du Conseil Régional du Grand Est demandant la réouverture du dossier relatif à la gare d’interconnexion de Vandières.

Le groupe d’Europe Ecologie les Verts Grand Nancy a également envoyé, le même jour, une lettre signalant la situation à :

Nicolas Hulot, Ministre de la transition écologique et solidaire,

Elisabeth Borne, Ministre des transports,

Richard Ferrand, Ministre de la cohésion des territoires.

Lettre ouverte à Monsieur Richert

Président du Conseil Régional du Grand Est

Monsieur le Président,

Le candidat aux Législatives d’Europe Ecologie les Verts dans la 54-6 Stéphane Léonardi et sa suppléante Claudie Picard vous demandent de bien vouloir rouvrir, dans les meilleurs délais, le dossier de la gare d’interconnexions de Vandières.

L’enquête publique ouverte en 2009 aboutit à un avis favorable, suivi par la signature d’un décret déclarant « d’utilité publique et urgents les travaux nécessaires à la création de la gare d’interconnexions TGV/TER de la région Lorraine Vandières »

Un décret du 28 mars 2011 autorise la réalisation du projet de la gare de Vandières (L’Etat assurera son financement via une taxe sur les produits pétroliers).

Le 1er février 2O15, l’ex-Président du Conseil Régional Masseret organise une consultation publique des plus contestables, car la participation atteint à peine 10%. Malgré la demande des écologistes, il refuse de faire voter le Conseil et, en pleine illégalité, impose son option négative.

Le 11 décembre 2O16, Michel Vogt, au nom des usagers, signale la situation à Christian Eckert, secrétaire d’Etat auprès du Ministre des finances et des comptes publics.

Deux cent deux maires de Moselle, Meurthe et Moselle, Vosges et Meuse demandent la l’exécution du projet.

Le 3O mars 2017, Mathieu Klein, Président du Conseil Départemental de Meurthe et Moselle, sollicite à son tour la réouverture du dossier.

Le 2O avril, enfin, le Conseil Economique social et environnemental (CESER) vote en faveur de cette gare d’interconnexions de Vandières.

Sachant que des travaux conservatoires d’un montant de 23 millions d’euros ont d’ores et déjà été effectués, il est absurde et choquant de ne pas achever les travaux envisagés. Connectée à l’axe ferroviaire Nancy-Metz, la gare TGV/TER Lorraine de Vandières donnera directement accès aux trains TGV se dirigeant vers Strasbourg et l’Europe ainsi que vers Paris, Lille, l’ouest et le sud-ouest.

Le Grand Est est probablement la seule région de France à ne pas avoir de gare d’interconnexions ferroviaires. Renoncer à la gare de Vandières serait la vouer à un repli sur soi grandement dommageable sur le plan économique, politique, social et environnemental.

Vous remerciant de l’attention que vous voudrez bien porter à ce problème crucial et urgent, nous vous prions d’agréer, Monsieur le Président, l’assurance de notre considération respectueuse.

Nancy, le 1er juin 2017

Stéphane Léonardi

Claudie Picard