La verbalisation actuelle des cyclistes sur la voie du tram est révélatrice une fois de plus du manque de vision prospective d’une municipalité incapable, au-delà d’une communication mensongère sur la transition énergétique, d’en saisir les enjeux réels.

Le cycliste, comme le piéton, doit avoir toute sa place à Nancy et en l’absence de pistes cyclables, la voie du tram constitue un parcours sécurisé. L’interdire c’est mettre en danger la vie des cyclistes.

EELV demande à la municipalité de surseoir à cette décision, de faire preuve de bienveillance vis-à-vis des cyclistes et de ne pas les oublier, demain, dans les aménagements du nouveau tram.

En attendant, un vrai développement du réseau cyclable et afin de permettre une cohabitation harmonieuse, la municipalité doit mettre en œuvre une campagne de communication de prévention des risques et des formations à la sécurité auprès des usagers pour un partage serein de l’espace urbain.

La mairie doit s’appuyer sur tous : associations d’usagers, écoles, lycées universités et associations d’étudiants, entreprises avec une attention toute particulière à celles qui emploient ou utilisent des livreurs cyclistes et autres.

Le 22 février 2018

« L’Etat tente le passage en force à Bure »

Europe Ecologie Les Verts Lorraine dénonce, depuis plusieurs mois déjà, les violences policières envers les résistants au centre d’enfouissement de Bure.

La semaine dernière, des militant-e-s lorrain-e-s étaient à Bar Le Duc, aux côtés des opposants accusés d’avoir démoli le mur illégalement bâti par l’Andra, au Bois Lejuc.

Ce 22 février 2018, l’Etat policier est en train de déloger, avec force et violence, quelques occupants pacifistes à l’occasion du passage du secrétaire d’Etat Sébastien LECORNU.

L’attitude du préfet et du gouvernement est inqualifiable. Le but, inavouable, est de pratiquer la terreur et l’intimidation.

En évacuant ainsi les occupants du Bois Lejuc, le Ministre de l’intérieur et le Président veulent donner un signal clair : « on vous a laissé Notre-Dame des Landes, la récré est finie, rentrez chez vous ! »

EELV Lorraine appelle le préfet de la Meuse, la gendarmerie et le gouvernement à l’arrêt des violences et des pressions imposées aux militants anti-nucléaires. C’est indigne de la part de l’Etat d’agir ainsi.

EELV Lorraine apporte son soutien aux occupants du Bois Lejuc, de tout cœur avec eux en ce jour de violence policière.

Claudie Picard du groupe EELV du Grand Nancy a relancé le ministre afin de démontrer notre volonté de continuer à suivre le dossier.

Claudie Picard

Co-responsable du Groupe Grand Nancy

138 rue Saint Dizier, 54000 – Nancy

À Monsieur Nicolas Hulot

Ministre de la transition écologique et solidaire

Objet : Gare d’interconnexion de Vandières.

Monsieur le Ministre,

Comme déjà dans ma lettre du 1er juin 2017, ci-jointe, je me permets d’attirer votre attention sur le litige en cours concernant la gare d’interconnexion de Vandières.

En effet, la gare de Louvigny, située sur la ligne TGV à 27 kilomètres de Metz, 36 kilomètres de Nancy et 5 kilomètres de Lorraine-Airport, n’est accessible que par la route, notamment depuis l’autoroute A 31 et son échangeur, à 4 kilomètres.

En 2015, il avait été estimé que 600.000 voyageurs par an transitaient par la gare de Louvigny, soit en moyenne plus de 16OO voyageurs par jour dont 1000 y accédaient en voiture. La gare implantée à̀ Vandières contribuerait donc à une baisse de pollution notoire sur tout le Sillon mosellan (A 31) :

• –  1OOO trajets par jour x 60 kilomètres (moyenne de chaque aller-retour) = 6O.000 kilomètres soit

1,5 fois le tour de la terre, chaque jour, juste pour prendre le train.

• –  CO2 par véhicule : 6O kilomètres par voiture/jour = rejet de plus de 10 kilos de CO2 par jour

(base 200 g de rejet/km), pour 1000 voitures : 1OOO fois plus.

• –  Pour le train c’est 30 g de CO2 par kilomètre.

L’accès aux TGV depuis la gare de Vandières serait aussi plus attractif pour l’usager. En 2015, le coût de la navette Nancy-Louvigny était de 10 euros, le coût du parking de Louvigny (tranche de positionnement entre 12 et 24h), 11 euros 5O. Celui d’un billet TER Nancy-Vandières : 5 euros 80.

Dans ce schéma, la gare de Louvigny serait reconvertie en gare de fret TGV.

Vandières-Interconnexion permettrait aux 16O gares et haltes de Lorraine, réparties sur 62O kilomètres de lignes, d’être reliées directement au maillage des villes de France desservies par le réseau TGV mais aussi à certaines villes européennes, ce qui n’est pas le cas aujourd’hui, puisque seules deux navettes au départ de Nancy et de Metz joignent Louvigny.

Il est important de rappeler que la réalisation de cette gare de Vandières se ferait sans emprunt puisque le financement serait assuré par la TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques en vigueur actuellement), à hauteur de 0,0073 euro par litre pour les supercarburants et de 0,0135 euro par litre pour le gasoil.

À noter que des travaux conservatoires d’un montant de 23 millions d’euros ont déjà été effectués.

Pour terminer, il faut aussi prendre en compte les retombées économiques et sociales pour les entreprises locales et régionales qui seraient retenues pour l’exécution des travaux.

En vous remerciant de l’attention que vous voudrez bien apporter à ce dossier important, je vous prie d’agréer, Monsieur le Ministre, tous mes respects.

Nancy, le 26 septembre 2017

PJ : Lettre du 1er juin 2017 à Monsieur Nicolas Hulot, Ministre de la transition écologique et solidaire.

Texte de l’intervention de Manuela Ribeiro le 27 septembre 2017  lors du débat relatif à un des rapports de la session publique du Conseil départemental

Le Conseil départemental de Meurthe-et-Moselle a voté ce mercredi 27 septembre 2017 une aide exceptionnelle pour le versement d’une avance de trésorerie à destination des exploitations agricoles du département éligibles aux aides européennes à l’agriculture biologique pour les campagnes 2015 et 2016.

Ces exploitations souffrent des retards accumulés dans le versement des aides européennes. Ce versement d’une avance de trésorerie permettra à des agriculteurs biologiques, au moins pour cette année, de maintenir leur activité. Car force est de constater qu’ils sont dans une situation d’urgence.

Cette initiative du Conseil départemental est à saluer, d’autant plus que, dans le même temps, le ministre français de l’Agriculture, Stéphane TRAVERT a annoncé le quasi arrêt des aides à la filière bio.

Ce terme d’ « aides » n’est d’ailleurs pas approprié car ce que recevaient les agriculteurs bio n’étaient pas des aides, mais une « rémunération de reconnaissance ».

Reconnaissance pour les pertes subies par les agriculteurs conventionnels lorsqu’ils décident de se convertir, car il faut compter deux à trois ans de réduction de revenus, le temps de « nettoyer les sols ».

Reconnaissance également des services indiscutables et essentiels rendus par les agriculteurs bio à la collectivité : amélioration de la qualité de l’eau, de l’air, des sols, limitation des dépenses de santé, maintien de la biodiversité et j’en passe.

Inutile de reprendre l’historique des dispositifs qui ont existé. Mais force est de constater que la suppression des aides françaises (mesure nullement imposée par l’UE), combinée à leur maintien dans tous les autres États-membres de l’Union européenne, va créer une distorsion de concurrence au détriment de l’agriculture biologique française.

Comment donc expliquer cette décision frappant un secteur économique dynamique, où la demande est en croissance forte et durable, qui assure des emplois non délocalisables offrant aux agriculteurs et aux consommateurs une meilleure protection de leur santé ?

La seule réponse est la sensibilité de notre gouvernement aux arguments des lobbies de l’industrie chimique.

Le signal qui est envoyé est désastreux et est, de notre point de vue, une vraie faute politique.

Les résistants pratiquent des formes de militantismes diverses et variées et Europe Ecologie Les Verts partage à 100 % les objectifs de tous : en finir avec le projet CIGEO inutile et dangereux.

Ce 20 septembre 2017, l’Etat policier a fait des descentes à la maison de Bure, à Luméville et ailleurs où nous comptons de nombreux amis. L’attitude du préfet et du gouvernement est inqualifiable et le but inavouable est de pratiquer la terreur et la menace sur les plus faibles et/ou les moins motivés.

Que recherchent ainsi les forces de l’ordre et le gouvernement ?

L’affrontement brutal et une radicalisation du coté des résistants, avec de moins en moins de militants modérés et des militants jusqu’au-boutistes prêts à en découdre.

C’est ce que recherche le préfet : pourrir la situation et l’envenimer pour pousser les résistants à la faute et se dédouanant ensuite sur les « méchants écologistes extrémistes»…

EELV Lorraine appelle le préfet de la Meuse, les gendarmes et le gouvernement à l’arrêt des violences et des pressions que l’Etat impose aux habitants et aux militants anti-nucléaires dans le seul but de dégrader la situation et de mater l’opposition par la force.
C’est indigne de la part de l’Etat d’agir ainsi, avec des procédés que l’on ne retrouve que chez les états totalitaires.
EELV Lorraine apporte tout son soutien aux occupants de la Maison de la résistance à Bure et aux habitants perquisitionnés ce jour de manière indigne.

Florence LAMAZE – Co-secrétaire EELV Lorraine
Gilles BILOT – membre du bureau exécutif régional

EELV Lorraine ne comprend pas comment l’ONF a pu être autorisé à procéder à des coupes à blanc de plus  de  170  arbres  sur  le  parcours  du  Tour  de  France  (connu  depuis  2  ans),  sur  un  tronçon  de  route entre  Châtel-Saint-Germain  et  Amanviller  (RD  643  en  Moselle)  en  pleine  période  de  reproduction  de  la
faune sauvage, alors que ces travaux auraient pu et dus être effectués en automne et en hiver.

Raison officielle : la mise en sécurité des spectateurs.

Or,  les  travaux  effectués  et  le  prétexte  invoqué  sont  en  fait  révélateurs  de  réalités  beaucoup  moins  « officielles » et beaucoup plus lourdes de conséquence pour l’ensemble des zones boisées :
−  Depuis la présidence de Nicolas Sarkozy, l’ONF doit s’auto financer ;
−  L’ONF  a  ainsi  vu  arriver  à  des  postes  décisionnels  et  commerciaux  à  responsabilité,  des personnels venant du privé ;
−  En  Moselle  la  filière  bois/énergie  de  l’ONF  est  soumise  à  une  demande  très  forte  de  bois  à destination de l’usine biomasse UEM de Metz…….
−  En  conséquence,  à  coup  de  dérogations  diverses  et  variées  au  code  de  l’environnement  et  au code forestier, on coupe n’importe où et n’importe quand !

Les écologistes et l’ensemble du monde associatif local assistent, impuissants chaque année et de façon récurrente  à  cette  gestion  anarchique  et  prédatrice  des  forêts.  A  titre  d’exemple,  en  Moselle  ce  sont environ  3  500  hectares  de  forêts  militaires  dont  l’ONF  gère  les  boisements,  renouvelle  les  coupes,
entretient les sites … et encaisse en retour les dividendes des ventes.

Il est donc urgent de se préoccuper du devenir de ces sites et d’imposer une révision du mode actuel de gestion des zones boisées, avec une mise à plat des statuts de l’ONF et une meilleures prise en compte de  la  fonction  écologique  de  la  forêt  :  conservation  les  sols,  purification  de  l’eau  et  l’air,  accueil  et protection des milieux et des espèces etc…et l’abandon de toutes dérogations.

Pour le BER Lorraine

Florence LAMAZE
Mikael AGOPIANTZ
Co-secrétaires régionaux

COMMUNIQUE DE PRESSE

D’Europe Ecologie les Verts Grand Nancy

Gare d’interconnexion de Vandières

Le groupe d’Europe Ecologie les Verts Grand Nancy informe que le candidat Stéphane Léonardi et sa suppléante Claudie Picard (sur la 54-6) ont fait parvenir à la presse, le 1er juin 2017, une lettre ouverte au Président du Conseil Régional du Grand Est demandant la réouverture du dossier relatif à la gare d’interconnexion de Vandières.

Le groupe d’Europe Ecologie les Verts Grand Nancy a également envoyé, le même jour, une lettre signalant la situation à :

Nicolas Hulot, Ministre de la transition écologique et solidaire,

Elisabeth Borne, Ministre des transports,

Richard Ferrand, Ministre de la cohésion des territoires.

Lettre ouverte à Monsieur Richert

Président du Conseil Régional du Grand Est

Monsieur le Président,

Le candidat aux Législatives d’Europe Ecologie les Verts dans la 54-6 Stéphane Léonardi et sa suppléante Claudie Picard vous demandent de bien vouloir rouvrir, dans les meilleurs délais, le dossier de la gare d’interconnexions de Vandières.

L’enquête publique ouverte en 2009 aboutit à un avis favorable, suivi par la signature d’un décret déclarant « d’utilité publique et urgents les travaux nécessaires à la création de la gare d’interconnexions TGV/TER de la région Lorraine Vandières »

Un décret du 28 mars 2011 autorise la réalisation du projet de la gare de Vandières (L’Etat assurera son financement via une taxe sur les produits pétroliers).

Le 1er février 2O15, l’ex-Président du Conseil Régional Masseret organise une consultation publique des plus contestables, car la participation atteint à peine 10%. Malgré la demande des écologistes, il refuse de faire voter le Conseil et, en pleine illégalité, impose son option négative.

Le 11 décembre 2O16, Michel Vogt, au nom des usagers, signale la situation à Christian Eckert, secrétaire d’Etat auprès du Ministre des finances et des comptes publics.

Deux cent deux maires de Moselle, Meurthe et Moselle, Vosges et Meuse demandent la l’exécution du projet.

Le 3O mars 2017, Mathieu Klein, Président du Conseil Départemental de Meurthe et Moselle, sollicite à son tour la réouverture du dossier.

Le 2O avril, enfin, le Conseil Economique social et environnemental (CESER) vote en faveur de cette gare d’interconnexions de Vandières.

Sachant que des travaux conservatoires d’un montant de 23 millions d’euros ont d’ores et déjà été effectués, il est absurde et choquant de ne pas achever les travaux envisagés. Connectée à l’axe ferroviaire Nancy-Metz, la gare TGV/TER Lorraine de Vandières donnera directement accès aux trains TGV se dirigeant vers Strasbourg et l’Europe ainsi que vers Paris, Lille, l’ouest et le sud-ouest.

Le Grand Est est probablement la seule région de France à ne pas avoir de gare d’interconnexions ferroviaires. Renoncer à la gare de Vandières serait la vouer à un repli sur soi grandement dommageable sur le plan économique, politique, social et environnemental.

Vous remerciant de l’attention que vous voudrez bien porter à ce problème crucial et urgent, nous vous prions d’agréer, Monsieur le Président, l’assurance de notre considération respectueuse.

Nancy, le 1er juin 2017

Stéphane Léonardi

Claudie Picard

Communiqué de presse relatif à la protection de la forêt de Haye

Protégeons la forêt de Haye, elle nous protège !

Alerté par les associations environnementales de Meurthe et Moselle, Europe Ecologie – Les Verts Grand Nancy exprime sa plus vive inquiétude au sujet du projet de décret concernant des dérogations au statut de Forêt de protection. Alors que la procédure de classement du massif forestier de Haye en Forêt de protection est sur le point d’enfin aboutir, dix ans après la demande faite par les associations, ce projet de décret menace dangereusement l’écosystème et la richesse environnementale de la forêt de Haye. Celle-ci constitue une défense de première importance contre la pollution.

Europe Ecologie – Les Verts Grand Nancy réaffirme la nécessité de protéger la forêt de Haye, patrimoine commun à préserver pour les générations futures, et s’indigne de ce projet de décret à visée économique, contraire à toute logique écologique. Ce projet du Ministère de l’Agriculture concerne notamment l’autorisation d’exploitation de mines et de carrières.

La forêt de Haye joue un rôle environnemental primordial dans la métropole. Elle constitue un maillage écologique de premier ordre (boucles de la Moselle, Trames Vertes et Bleues), avec la protection de nombreux captages d’eau potable ou la présence d’un corridor biologique et écologique permettant d’assainir la qualité de l’air du Grand Nancy. Cette forêt offre, outre de nombreuses grottes, un patrimoine naturel de qualité avec une faune et une flore exceptionnelles (51 espèces de mammifères, 95 espèces d’oiseaux, 8 espèces d’amphibiens et une grande variété de plantes rares). De plus le massif de Haye possède différents milieux naturels remarquables tels des zones Natura 2000 ou des espaces naturels sensibles. Le secteur s’étend sur vingt communes et quatre intercommunalités, et présente un grand intérêt touristique.

Massivement, et au plus tard le 20 février 2017, nous vous invitons à manifester votre contestation du projet de ​décret auprès du Préfet de Meurthe et Moselle, 1 rue du Préfet Erignac – 54000 Nancy

Le 24 janvier 2016

« Situation d’urgence au Bois Lejuc à coté de Bure»

Avant même qu’une décision de Justice soit rendue, les occupants du bois étant convoqués le 25 janvier au tribunal de Bar Le Duc, l’ANDRA anticipe et tente une fois de plus, par la force, de venir à bout des occupants du Bois Lejuc bafouant ainsi autant la loi que la forêt !

C’est armé de grosses machines de chantiers qu’ils ont commencé à envahir le bois, écrasant tout sur leur passage, aussi bien les barricades installées par les militants que les arbres et arbrisseaux. Ils n’hésitent pas à malmener avec violence les personnes qui occupent ce bois !

Le 18 février, une marche en faveur des opposants, contre le projet d’enfouissement des déchets radioactifs et contre les manœuvres de l’ANDRA aura lieu au Bois Lejuc.

Europe Ecologie les Verts Lorraine participera bien sûr à cette marche.

Pour le BER Lorraine

Florence LAMAZE
Mikael AGOPIANTZ

Co-secrétaires régionaux