Le 26 avril 1986, la centrale nucléaire de Tchernobyl connaissait un accident majeur : une explosion, suivie de la fusion du réacteur. Au final, un nuage radioactif s’échappait dans l’atmosphère. Ce samedi matin, vingt-huit ans après cette catastrophe, à l’appel d’Europe écologie Les Verts, les militants anti-nucléaire ont célébré ce triste anniversaire. « L’accident nucléaire de Tchernobyl n’a pas été le premier de l’histoire. Il a aussi profondément marqué notre pays par la gestion calamiteuse qui en a été faite. Souvenez-vous, les nuages s’arrêtaient aux frontières ! Cette gestion n’était en fait pas due au hasard ou à l’incompétence mais découlait de la nature même de cette industrie. Le mensonge et la dissimulation y sont des maîtres mots », estime Albert Cormary, porte-parole du groupe narbonnais EELV et organisateur, hier, de ce “Tchernobyl day” à Narbonne.

La Comurhex dans le colimateur

En campagne pour les élections européennes du 25 mai prochain, l’eurodéputé sortant, José Bové était l’invité des anti-nucléaire narbonnais. « La catastrophe de Tchernobyl est un véritable scandale sanitaire » estime-t-il, dénonçant la multiplication des cancers de la thyroïde, depuis 1986.

« Mais si je suis présent ce samedi à Narbonne, enchaîne José Bové, c’est aussi à cause de la présence de la Comurhex. C’est un maillon essentiel dans la chaîne du nucléaire ».

L’usine Areva est, en effet, la porte d’entrée de l’uranium dans l’Hexagone. C’est là, que le minerai y est une première fois transformé avant de devenir combustible à destination des centrales nucléaires françaises.

« Le nucléaire n’est pas une fatalité » pour José Bové

Des centrales que José Bové fustige : « Après Tchernobyl, après Fukushima et bien d’autres accidents, on nous dit, en France, qu’aucune catastrophe ne peut se produire chez nous. Mais comment peut-on affirmer cela ? »

Pour lui, « la France n’a aucune volonté de sortir du nucléaire. Au contraire, on exporte même notre technologie ». Et pourtant, affirme-t-il : « Le nucléaire n’est pas une fatalité. Il faut une volonté politique pour en sortir ».

Car pour José Bové et l’ensemble des manifestants qui se sont retrouvés, hier matin, sur le parvis de l’hôtel de ville de Narbonne : « Aujourd’hui, la seule solution, c’est de sortir du nucléaire ! Comment ? En luttant contre le gaspillage énergétique, en faisant la promotion des énergies renouvelables qui sont génératrices d’emplois ».

Lien vers l’article original: Narbonne : José Bové invité du “Tchernobyl day” à l’ombre de la Comurhex.

Article du Midi Libre – 1er février 2013

Deux camps s’opposent. Tous se définissent, pourtant, comme « progressistes », se veulent « visionnaires », préparant « l’avenir de nos enfants ». Mais chacun à sa manière. Les porteurs du projet, ses défenseurs, invoquent « la globalisation », « l’ouverture », « le sens de l’histoire », et même « la faim dans le monde ». Leurs contempteurs rappellent, eux, « les risques liés au trafic de produits dangereux », « l’importance des circuits courts », ou « la raréfaction programmée du pétrole… ». Bref, on ne se comprend pas. Ou mal.
Depuis le 14 janvier dernier et l’ouverture du débat sur l’extension du port de La Nouvelle porté par la région (200 millions d’euros d’investissements publics), les réunions publiques se suivent et se ressemblent. Les élus du conseil régional, du département, du Grand Narbonne, les membres de la CCI, les décideurs du secteur, les syndicalistes, la CGT notamment, pour qui « le port ne sera jamais assez grand », dixit Robert Passemar, promeuvent ce plan de développement. Dans le même temps, EELV (Europe écologie Les Verts), des sympathisants écologistes, l’association présidée par Maryse Arditi, Eccla, ne lui reconnaissent que très peu de vertus : trop grand, trop cher, inadapté. Lundi soir, à Port-Vendres, lors de la troisième réunion publique, Jean Codognès (EELV), conseiller municipal à Perpignan, est même allé jusqu’à promettre l’annulation pure et simple de l’agrandissement de l’infrastructure devant la justice : « N’importe quelle association fera arrêter le chantier, au vu des quatre sites classés Seveso sur le port ». L’élu rappelant au passage qu’entre 1995 et 2012, le trafic sur Port-La Nouvelle avait baissé de 33 % (de 3 à 1,9 million de tonnes), et doutant de l’intérêt d’un tel agrandissement. « L’offre portuaire a doublé en Méditerranée, alors que la demande s’est effondrée ». Quant à Laurence Carretero, permacultrice à Sigean, extrêmement active depuis l’ouverture des débats, elle ne cesse d’évoquer, « les prévisions farfelues de la région en matière de trafic d’hydrocarbures », ou « le peu d’emplois créés eu égard à l’investissement pharaonique, un emploi pour 250 000 euros ».
Un discours qui rejoint, en plusieurs points, celui d’Eccla et de Jacky Grau d’EELV. Agnès Langevine (EELV) parle, elle, de « vision magique », Albert Cormary (EELV) de « chantage aux travaux », entre autres. « Arrêter de vouloir vivre en autarcie » En face, Marc Chevallier, président du port de Sète, Michel Moly, président du port de Port-Vendres, Georges Jordan, directeur de Saint-Charles international, à Perpignan, conseiller du commerce extérieur de la France, Marcel Mateu, président du syndicat mixte gestionnaire de l’aéroport de Perpignan, ont, tous, vanté à Port-Vendres, les mérites « d’un plan structurant et porteur pour l’avenir ». « Un projet créateur d’emplois », comme le martèle la CGT. « Une idée qui participera à nourrir l’Afrique, à lutter contre la faim dans le monde. Il faut s’ouvrir, arrêter de ne regarder que soi-même, arrêter avec les idées du siècle dernier, arrêter de vouloir vivre en autarcie. Ouvrons-nous au monde », a clamé le président de la Région, Christian Bourquin, la semaine dernière au Corum, à Montpellier. « Quel monde ? », lui répondront certainement ses détracteurs. Jean Codognès (EELV) prédit l’annulation du projet devant la justice. Pour Christian Bourquin : « ce projet participera à nourrir l’Afrique ».

Article du Midi Libre – 11/12/2012

Suite à l’article dont le titre évocateur était La ville est dotée de manière confortable en logements sociaux (Midi Libre du samedi 29 septembre), Mathieu Bouchard, représentant d’Europe Écologie Les Verts à Pézenas, s’insurge contre les propos tenus par le maire Alain Vogel-Singer, qui projette de développer des logements sociaux sur un nouveau quartier de la ville (en projet), appelé Saint-Christol.

Le maire défendait sa position en expliquant : « C’est le seul endroit qui correspond à nos besoins. C’est un projet piscénois qui permettra de rééquilibrer la ville, de la recentrer, avec toutes sortes de logements à disposition…»

Pour le représentant des Verts, « la mise à disposition des terrains de l’État pour le logement social doit faciliter la construction de logements sociaux sur l’ensemble du territoire national. À Pézenas, ville qui compte 11,8 % de logements vacants selon le dernier recensement, en particulier en centre-ville, il importe donc moins de construire toujours plus de logements, à Saint-Christol ou ailleurs, en repoussant encore plus loin les limites de la ville, que de favoriser la rénovation et la densification du centre.

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Montpellier – Pascal Durand participait hier à une journée associant PS et Fdg

Les Chemins de l’Écologie. Cet intitulé bucolique cachait une journée creuse-méninges, hier, au domaine de Grammont, à Montpellier. C’était quasiment une thérapie de groupe. «Il faut en finir avec les querelles de famille imbéciles», claque Pascal Durand, secrétaire national d’Europe Écologie-LesVerts. Minorité dans la majorité «On est les seuls à porter un projet écologique dans un schéma complètement différent. C’est un discours nouveau à l’intérieur et à l’extérieur du parti. Si on n’est pas capable de le faire savoir, c’est qu’on est mauvais». Différent du ripolinage «proposé par Boorlo ou Mélenchon», dont l’un des bras droit, René Revol (Fdg) participait, avec Max Lévita (PS), à des prises de paroles destinées à élargir la réflexion au Front de gauche et au PS. L’enjeu, partout où se rend le secrétaire national d’EELV, est de préparer les prochaines échéances électorales, municipales en tête. «Nous sommes une minorité dans une majorité qui a les moyens de faire avancer les choses», a-t-il insisté. Le patron des Verts prône invariablement «le dialogue au sein du gouvernement». Fessenheim, une couleuvre de plus? «Il y a des tensions au gouvernement, ce sont celles de la société. C’est la politique: soit on fait comme Mélenchon qui parie sur l’échec de Hollande soit on discute. Il faut que la ministre de l’Écologie soit autant entendue que les autres. On ne s’asseoit pas sur nos convictions», dit encore Pascal Durand qui préfère parler des «petites victoires», comme la baisse d’ici à 25ans du recours au nucléaire à 50% contre 75%, accompagné d’une baisse de la consommation. «Hollande nous dit que 120milliards d’euros seront consacrés aux énergies alternatives. Si ça ne se concrétise pas, on ne pourra pas s’entendre. Je sais que l’urgence ce sont les 3 millions de chômeurs. Mais justement notre projet, apportera de l’emploi», citant les 320000 emplois “verts“ en Allemagne. Avant, à la tribune, Pascal Durand réaffirmait: «Nous sommes pour une Europe fédérale, pour davantage de solidarité européenne mais jamais jamais, l’austérité ne sera une réponse.»

OLIVIER SCHLAMA (oschlama@midilibre.com)

 article du 6 juillet 2012

Corbières

La carrière qui dérange

Alertée par le collectif Citoyen en Corbières et les militants du groupe local Europe Écologie Les Verts du Carcassonnais, Catherine Grèze, députée européenne du Sud-Ouest, a décidé d’interpeller la Commissioneuropéenne au sujet du projet de nouvelle carrière à Serviès-en-Val dans les Corbières. Un argument de plus pour les opposants à ce projet porté par trois carriers carcassonnais (Maury, Posocco, Rivière), site de 13 ha, sur la Balaure, le long de la RD 3. Dans sa question parlementaire, l’élue rappelle le classement des lieux au cœur d’un site Natura 2000, et évoque la Directive Oiseaux, s’inquiétant des effets d’une carrière qui « empiéterait largement sur le territoire de vie, notamment de nidification, des espèces concernées », jugeant que « son exploitation, particulièrement bruyante du fait de l’extraction et du passage répété de camions, altérerait leurs conditions de vie ».

Article du Midi Libre – Jeudi 12 avril 2012

Le conseil régional, en séance plénière vendredi dernier, a entériné la poursuite et l’extension du programme Aquadomitia, visant à sécuriser l’alimentation hydraulique vers l’ouest de l’Hérault et l’Aude grâce à l’eau du Rhône. (…) La Région assure ainsi avoir entendu «les demandes exprimées par les citoyens lors du débat public» et entend bien les intégrer dans le cadre du service public régional de l’eau qu’elle va mettre en œuvre. (…)

Mais les assurances n’ont pas convaincu tout le monde.

Absent de l’hémicycle régional, Europe Écologie les Verts s’insurge via un communiqué: « Pourquoi disqualifier sans examen les solutions écologiques alternatives au transfert des eaux du Rhône ? (…) M. Bourquin voudrait vendre sa politique régionale de l’eau comme un modèle de service public unique en France, en Europe et dans le monde. En réalité, la Région mène une politique libérale au service de BRL, la compagnie régionale qui a déjà géré l’arrivée de l’eau du Rhône à Montpellier et qui s’est associée aux sociétés privées Véolia et Suez au Forum Mondial de l’Eau ».

EELV, que Bourquin a comparé vendredi à des «ayattolahs de la chlorophylle», convoquera des assises alternatives régionales de l’eau le 7 juin.

ARNAUD BOUCOMONT

Article du Midi Libre – 27 mars 2012

Près d’un an après son élection, le conseiller général du canton des Matelles, Christian Dupraz, organise une réunion publique, salle culturelle Georges Brassens, ce mardi 27 mars à 18h.

Nouvel élu, il souhaite témoigner de son expérience, mais aussi débattre avec les citoyens des projets pour l’avenir du canton et du département. L’élu « estime indispensable ce dialogue avec ceux qui s’intéressent à l’avenir de leur territoire, et s’interrogent légitimement sur l’action de leurs élus ».

Il avait créé la surprise voici un an en devenant conseiller général du canton des Matelles. Christian Dupraz fait le bilan de cette première année passée dans l’hémicycle départemental.

Depuis sa vice-présidence d’Hérault transports, l’écologiste fourmille d’idées en matière « de déplacements doux », dont il fait sa priorité.

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Article Midi Libre du 10 janvier 2012

Le parti Europe Écologie Les Verts s’est mis en ordre de bataille en Lozère pour les futures échéances électorales. « Nous entendons mener de front les campagnes des législatives et de la présidentielle », explique Pascal Peuch, chargé de la communication du groupe lozérien.

« Mon domaine de compétence est lié aux relations entre l’agriculture et l’environnement »

Pour le seul siège de député que comptera le département en juin prochain, le parti écologiste présentera Claude Lhuillier comme candidat. Ingénieur agronome à la retraite, ce militant environnemental est de tous les combats en matière de protection de la nature. « Mon domaine de compétence est lié aux relations entre l’agriculture et l’environnement », précise Claude Lhuillier. Sa suppléante pour ce scrutin sera Claude Soudan, qui fut candidate à la dernière élection cantonale, à Villefort. Conseillère municipale à Allenc, cette éducatrice spécialisée au Clos du nid de Marvejols était pressentie pour être la titulaire pour la législative. « Mais à cause de mon inexpérience, j’ai préféré être la suppléante », reconnaît Claude Soudan.

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Midi Libre – 5 décembre 2011

La validation par l’État du futur tracé de la LGV, annoncée par RFF et le président de Région (Midi Libre de samedi) Christian Bourquin, a laissé Europe Écologie-les Verts (EELV) sur sa faim. « Dans les prises de position récentes du président de Région, rien n’engage la réorganisation en profondeur du réseau ferroviaire intrarégional. Rien ne montre non plus la volonté de réduire les trafics routiers et aériens. Au contraire : l’ambition d’accroître le trafic aé- rien est clairement affichée, le soutien aux compagnies low-cost poursuivi et le dédoublement de l’A9 décidé. »

Et EELV de prédire « problèmes écologiques et fracture sociale » : « Aux voyageurs européens fortunés la très grande vitesse et aux usagers des réseaux intrarégionaux les retards, la vétusté et la très grande lenteur. »