Communiqué de presse national du 3 novembre 2011

A six mois de l’élection présidentielle, Nicolas Sarkozy et son gouvernement renient une fois encore les engagements souscrits lors du Grenelle de l’environnement, en particulier, sa parole en faveur d’un moratoire sur les nouveaux projets autoroutiers.

En annonçant le 29 septembre sa décision de réaliser le doublement de l’autoroute A9 au niveau de l’agglomération de Montpellier, le gouvernement UMP confirme sa proximité avec les lobbies pétroliers et autoroutiers qui œuvrent, pied à pied, pour revenir sur les avancées du Grenelle de l’environnement en faveur du rail et des alternatives à l’automobile.

Doubler l’autoroute A9 en direction de l’Espagne en passant de 2 x 3 voies à 4 x 3 voies – soit une emprise autoroutière de près de 100 mètres – c’est doubler les capacités offertes au trafic poids lourds là où il faudrait opérer un basculement massif de la route vers le rail.

C’est aussi doubler la pollution et les nuisances environnementales pour les territoires et les populations.

Cela est évidemment inacceptable et Europe Écologie Les Verts se battra avec la plus grande détermination pour stopper cette catastrophe écologique annoncée. Cela se fera en cohérence avec les recommandations de la commission d’enquête publique qui avait rendu, dès 2006, un avis défavorable à l’unanimité, ce qui constituait un fait rarissime, mais remarquable.

Pour Europe Ecologie les Verts, le gaspillage d’argent public (1 milliard d’euros au total) induit par ce projet du siècle passé est totalement incompréhensible . La situation financière des collectivités exige, plus que jamais, des politiques responsables et économes. Cela exige de donner la priorité absolue aux transports non polluants et aux investissements nécessaires à une transition écologique des mobilités.

C’est ce choix responsable pour l’avenir qu’EELV entend défendre dans le cadre de son projet pour 2012 et dans la campagne présidentielle.

Pascal DURAND,

Porte-parole

Les élus et responsables d’Europe Ecologie les Verts se félicitent que le Préfet ait accepté l’une de nos propositions.

La régulation de la vitesse est une partie de la solution avancée par les écologistes dans le cadre du réaménagement sur place qu’ils prônent en alternative au doublement de l’autoroute.

C’est une mesure qui ne coute rien, immédiatement applicable et qui aura un impact direct sur la circulation, la fluidité et la sécurité.

Nous rappelons que d’autres améliorations rapides peuvent être réalisées pour résoudre les problèmes de bouchons aux sorties et l’insécurité qu’ils produisent : créer des bretelles de sorties suppémentaires au droit de Montpellier, terminer les échangeurs du Zénith et du Près d’Arènes.

Logiquement la décision ministérielle ne devrait pas être prise avant qu’on ait pu mesurer les effets de ces aménagements immédiats. On se rendra compte alors que le dédoublement est inutile et disproportionné.

Nous souhaitons enfin dénoncer la manière trompeuse utilisée pour présenter les chiffres relatifs aux accidents sur cette portion de l’A9. Non seulement ils n’ont été disponibles qu’en toute fin de la consultation publique, et cela malgré les demandes répétées des écologistes et des associations, mais surtout ils sont calculés sans tenir compte de la fréquentation de l’autoroute, comme c’est la règle en matière de statistiques d’accidents. En les exprimant en taux d’accident par km parcouru, la section de l’autoroute au niveau de Montpellier est moins dangereuse que le reste de l’autoroute! Nous sommes stupéfaits de cette manipulation, qui peut conduire à remettre en cause toute la consultation publique.

Comment vraiment sécuriser l’A9 en un an: LES PROPOSITIONS DE EELV ICI

Vous êtes usager ou riverain, vous souhaitez en savoir plus sur le projet ou donner votre avis : assistez aux réunions publiques organisées par la Commission Nationale du Débat Public, auxquelles EELV participera:

– lundi 27 juin à 18h, à la salle Morastel à MAUGUIO, avenue du 8 mai 1945 – Présentation de l’analyse d’Europe Ecologie Les Verts par Christian Dupraz, Conseiller Général EELV

– mardi 28 juin à 18h, au Chai du Terral à ST-JEAN-DE-VEDAS, Château du Terral – Présentation de l’analyse d’Europe Ecologie Les Verts par Jean-Louis Roumégas, Président du Groupe des élus EELV à la Mairie de Montpellier;

– mercredi 29 juin à 18h, à la Salle polyvalente à VENDARGUES, avenue de la gare- Présentation de l’analyse d’Europe Ecologie Les Verts par Christian Dupraz;

– jeudi 30 juin à 18h, à la Salle des rencontres à MONTPELLIER, Hôtel de Ville de Montpellier, 1 place Francis Ponge- Présentation du contre-projet d’Europe Ecologie Les Verts par Jean-Louis Roumégas.

Au cours de ces réunions, seront présentés :

• le cadre et les objectifs de la concertation ;
• la politique globale des déplacements dans l’aire urbaine montpelliéraine ;
• le projet de déplacement ;
• des solutions alternatives, à la demande d’acteurs ;
• des éclairages sur la transformation de l’autoroute actuelle en contournement urbain.

Chaque étape de la réunion publique sera ponctuée d’échanges avec le public.

Mobilisons-nous!

Retrouvez les positions et analyses d’Europe Ecologie Les Verts dans le dossier « A9 », et consultez la présentation argumentaire d’EELV ici: EELV Présentation A9 juin 2011

Si vous ne pouvez assister aux réunions, vous pourrez les suivre en ligne sur le site de la Commission Nationale du Débat Public dédié à la concertation sur l’A9.

Sujet d’âpres discussions depuis 1985, le projet de contournement de l’autoroute A9 a pris une nouvelle dimension ces derniers jours.

Objectif.- Éviter les nombreux bouchons qui se forment constamment aux abords de Montpellier, ce qui engendre de fréquents accidents.Près de 100000 véhicules et 15000 poids lourds empruntent chaque jour l’A9 entre Saint-Jean-de-Védas et Vendargues. Depuis 2005, le nombre d’accidents a augmenté de 23% sur cette portion.

Ce que propose l’État.- Mardi,la préfecture de l’Hérault a donc lancé une concertation publique sur le «déplacement de l’A9». Pendant un mois, la population peut se prononcer sur quatre projets différents, censés «résoudre le problème de sécurité et favoriser le contournement urbain de Montpellier», selon la direction régionale de l’environnement. La solution privilégiée par l’État, serait de transformer l’autoroute actuelle en deux fois quatre voies entre Vendargues et Montpellier Est, où le flux local et de transit seront mêlés. Et en ce qui concerne le contournement,la nouvelle autoroute comprendra deux fois trois voies, et viendra se jumeler avec la future ligne à grande vitesse.

Ce qu’en disent les Verts.-«C’est un scandale financier, une véritable entourloupe!», s’insurge Jean-Louis Roumégas, conseiller municipal écologiste. Pourquoi? Et bien parce que selon Christian Duplaz, conseiller général de l’Hérault, «ASF n’a pas l’intention de réaménager l’A9 actuelle, la laissant à la charge des collectivités locales». Ce qui sous-entendrait une enveloppe à dégager d’environ 500M€, si l’on suit leurs calculs. «Il faut compter 100M€ pour construire un mur anti bruit,80M€ pour ce qui concerne le recyclage de l’eau, et environ 40M€ pour chaque création de bretelle supplémentaire, sans compter les dépenses de fonctionnement…Alors est ce que les élus qui se disent favorables à ce projet, sont bien conscients de ce qu’il leur tombe sur les épaules?» D’autant que selon les Verts, le projet ne réglera en rien ni les bouchons, ni les accidents. «On préfère investir cet argent dans deux nouvelles lignes de tramway, ou dans des bus écolos!», explique Dupraz. De plus, Roumégas s’insurge contre le «glissement sémantique» opéré par la préfecture, elle qui parle désormais de «déplacement», au lieu de «dédoublement». «C’est prendre les gens pour des imbéciles», commente Roumégas. Les Verts proposent eux, de prolonger la ligne2 du tramway vers Baillargues et Cournonsec, «dont les citoyens empruntent l’A9 tous les matins», et de créer d’autres bretelles de sortie sur l’A9 actuelle, afin de désengorger le trafic. La concertation a bel et bien commencé… S.H.

Une entourloupe de l’État, un scandale financier. » Jean-Louis Roumégas et les Verts montent à nouveau au créneau contre le projet de doublement de l’A 9 dont la concertation publique vient de débuter. Avec un nouvel argument sonnant et trébuchant : selon leurs estimations, le coût total du projet de déplacement des voies de transit, tel qu’il est soutenu par les collectivités locales, s’élèvera à un milliard d’euros, la moitié pour la construction des nouvelles voies de transit et l’autre, pour les investissements à mener sur le tronçon existant réservé au trafic local. « ASF perçoit une charge spécifique depuis quatre ans mais si on fait le dédoublement, on va laisser 500 M€ de facture aux collectivités locales », explique le conseiller municipal vert.

« Un scandale financier et un scandale écologique »

(…) Lire la suite de l’article sur le site du Midi Libre

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L’alternative écolo

Les écologistes y comptent bien. Ils sont en effet opposés au projet de doublement – qui avait essuyé à l’époque un avis défavorable à l’issue de l’enquête publique – et préconisent un aménagement de l’A9. « On peut ajouter une voie pour la desserte locale, et créer des sorties supplémentaires », indique Jean-Louis Roumégas, chef de file du groupe municipal Europe Ecologie-Les Verts à Montpellier, qui note comment les « bouchons » se créent essentiellement aux sorties. Les écologistes dénoncent aussi une « entourloupe financière » : si la nouvelle autoroute doit être financée par la société ASF, l’aménagement et la maintenance de l’actuelle A9 seront selon eux à la charge des collectivités, donc du contribuable. Ils insistent aussi sur les délais d’exécution trop longs, et revendiquent d’ores et déjà une nouvelle enquête publique.

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Lire l’intégralité de l’article sur le site de l’Indépendant

Alors que s’ouvre la concertation publique sur le doublement de l’autoroute A9, le long de l’agglomération de Montpellier, Europe Écologie-Les Verts (EELV), opposé à cette opération, entend peser dans le débat. «Qui va payer? Combien ça coûte? Cela n’est non seulement pas clair dans la consultation, mais ce n’est même pas pris en compte. À quoi pourrait servir tout cet argent pour la mobilité au sein de l’agglomération de Montpellier? Et qui est en droit de le décider ? », demandent les écolos… en promettant des solutions.

Le député-maire de Castelnau le Lez a ainsi fait preuve de sa mauvaise foi :

Il accuse Nicolas Hulot de méconnaître les risques d’accidents, ce qui est inexact :

Nicolas Hulot est très explicite dans son courrier : «Je ne néglige ni ne minimise les enjeux de sécurité qui caractérisent le fonctionnement de ce type d’infrastructures routières régulièrement saturées aux heures de pointe. Personne ne met en doute la réalité de ces enjeux et la sécurité des usagers de la route constitue un impératif pour chacun. »

Il joue aussi sur les mots : reprenant à son compte le maquillage des termes du projet opéré par l’administration, le «doublement» de l’autoroute est devenu un «déplacement». Ce qui est faux car dans le projet soutenu par M. Grand on aura bien deux infrastructures parallèles.

Nicolas Hulot, tout comme les montpelliérains et les riverains, ne sont pas dupes sur l’ampleur de ce projet de plus de 500 millions d’euros qui vise à construire une nouvelle autoroute à côté de l’ancienne.

Le plaidoyer de M. Grand sur l’A9 et sa prétendue connaissance du dossier sont d’autant plus étonnants que le député-maire de Castelnau Le Lez défendait il y a peu, la solution d’une nouvelle autoroute au nord de Montpellier, entre Pic Saint-Loup et sources du Lez, 50 kilomètres au service du bitume pour dénaturer les paysages et la garrigue.

Sans doute se sent-il obligé de défendre son mentor Dominique de Villepin, qui , on se le rappelle, avait signé la DUP en faveur du doublement entre les deux tours des élections présidentielles, alors que ses fonctions de premier ministre arrivaient à leur terme. Sans doute y voit-il aussi l’occasion de régler ses comptes avec son ex-collègue député UMP, Jacques Domergue.

En tout cas, il ignore totalement les objectifs du Grenelle de l’Environnement et la nécessité de diminuer la part de l’automobile et des camions au profit des transports en commun et du ferroviaire.

Europe Ecologie Les Verts rappellent leur position de réaménagement sur place qu’ils défendront dans le cadre de la consultation publique qui débute le 15 juin.

Christian Dupraz, Conseiller Général EELV des Matelles
Jean-Louis Roumégas, Président du groupe de élus EELV au Conseil Municipal de Montpellier.

Autoroute A9: Nicolas Hulot souhaite une solution qui « fait appel à l’intelligence et à l’innovation »

Nicolas Hulot vient d’écrire à Nathalie Kosciusko-Morizet, Ministre de l’Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement à propos du projet de doublement de l’autoroute A9 à Montpellier.

Pour le candidat écologiste à l’élection présidentielle, le projet est « aujourd’hui totalement anachronique.»

Les écologistes « ont depuis toujours, plaidé pour des solutions concrètes, rapides et économes qui permettent, par un aménagement sur place, de séparer les trafics locaux et de transit, de diminuer les vitesses et ainsi de sécuriser les échangeurs.»

Nicolas Hulot interpelle la ministre pour lui proposer de choisir une solution  «qui fait appel à l’intelligence et à l’innovation ; une solution simple et efficace qui pourrait être mise en œuvre sans délai et sans nouvelle procédure.»

Lire le courrier de Nicolas Hulot: Montpellier A9 : Hulot interpelle NKM

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