Les conclusions du rapport Spinetta sont des plus irresponsables. En proposant la fermeture des « petites » lignes, notamment en Dordogne, le rapport propose de condamner ainsi un grand nombre de périgourdins à l’absence de mobilité.

Les lignes SNCF de Dordogne sont des liens importants et nécessaires vers la métropole régionale, ou vers des villes voisines. Des milliers de voyageurs utilisent chaque jour les lignes ferroviaires de Dordogne : travailleurs, lycéens, retraités, ou simples usagers… C’est aussi un moyen de transport privilégié pour de nombreux touristes, et donc, à ce titre un outil de développement de la Dordogne. Rappelons que dans notre département, ce sont 15 % des foyers qui ne possèdent pas de voiture.

Ce rapport ne doit pas obérer la rénovation prévue de la voie Libourne-Bergerac, alors même que son financement vient enfin d’être bouclé. S’engager résolument dans un plan d’investissement ferroviaire, c’est répondre au besoin de mobilité des zones rurales, leur permettre un accès vers les métropoles, c’est aussi offrir des alternatives de déplacement plus écologiques et plus économes.

EELV Dordogne appelle à :

• l’engagement prochain des travaux de la voie Libourne-Bergerac,
• la mise à l’étude et à l’engagement en suivant de la modernisation des lignes Périgueux-Agen, et Bordeaux-Périgueux-Limoges
• la mise en service de la navette de Niversac-Mussidan,
• la rénovation rapide de la voie dite POLT (Paris-Toulouse) et à la mise à l’étude de la réouverture de la jonction entre Sarlat et Gourdon et Souillac.
• la SNCF à respecter les horaires afin de rendre un vrai service et d’améliorer la fréquentation des trains.

La journée du 23 décembre a été marquée par une pagaille dans les gares parisiennes, en particulier aux gares d’Austerlitz et de Bercy. Les trains à réservation non-obligatoire, et notamment les TER Bourgogne entre Paris et Lyon ont connu une affluence exceptionnelle, perturbant le service et retardant de nombreux trajets.

Bien évidemment, la SNCF ne peut pas empêcher l’affluence dans les trains à réservation non-obligatoire. Il semblerait que des mesures exceptionnelles aient été déployées permettant d’absorber le trafic.

Néanmoins, la compagnie n’est pas exempte de responsabilités. Depuis des années, les trains Intercités, ou « trains d’équilibre du territoire » sont malmenés par la SNCF et l’État. Il s’agit d’un choix, destiné à orienter les voyageurs vers le TGV, un service commercial, ou à se reposer sur le volontarisme et les maigres moyens des régions pour faire rouler des trains.

Ce que fait ressortir la pagaille du 23 décembre, c’est la nécessité de proposer une offre de voyage à la hauteur des attentes des passagers. Ainsi, prévoir des trains supplémentaires lors des grands départs est une nécessité de service public, et ce devrait être prévu par l’État dans son conventionnement avec la SNCF.

Europe Écologie – Les Verts appelle à renforcer l’offre de trains Intercités, qui offrent des missions de service public.

Europe Écologie – Les Verts appelle au rétablissement des lignes de trains de nuit, notamment entre Paris et la Savoie, qui auraient permis de déplacer plusieurs milliers de voyageurs en déchargeant TGV et TER.

Enfin, Europe Écologie – Les Verts appelle au renforcement du service public ferroviaire, afin que tout le monde puisse prendre le train pour ses déplacements, et ainsi profiter de ses congés, des fêtes de fin d’année, et de ses proches.

Julien Bayou et Sandra Regol, porte-parole nationaux

Que le train n’abandonne pas les territoires !

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