Communiqué de Presse des élus écologistes à Bordeaux Métropole 

Un ouf de soulagement

La cour administrative d’appel de Bordeaux n’a pas retenu les arguments avancés en octobre dernier par le Tribunal Administratif de Bordeaux.

Tous les moyens invoqués, qu’ils soient de forme ou de fond, ont été rejetés, notamment la fameuse analyse socio économique et son taux de rentabilité prétendument surévalués selon Trans’cub.

La sincérité de la CUB (Bordeaux Métropole aujourd’hui) a donc été reconnue. Il s’agit également d’une reconnaissance du travail des services communautaires et du rôle décisionnaire des élus en charge de ce dossier.

La décision du tribunal administra)f de Bordeaux d’octobre avait des conséquences disproportionnées aux moyens soulevés, en signifiant ni plus ni moins la fin du développement du tramway, à Bordeaux mais également en France.

Cette décision de la cour d’appel de Bordeaux vient contredire l’approche court-termiste de l’association Trans’cub qui fait preuve depuis plusieurs années d’un acharnement thérapeutique envers Bordeaux Métropole mais également vis à vis du Tramway.

Depuis l’avènement du Tramway auquel cette association a pourtant largement contribué face au projet de métro VAL, la poignée de militants de Trans’cub se perd dans une lutte « anti-Tramway », avec une vision privilégiant le plus souvent quelques riverains au détriment des usagers. 

Des économies sont possibles ! 

Si désormais les projets de ligne D et de tram-train du Médoc sont remis sur les rails, le contexte budgétaire a fortement évolué et force est de constater que le Tramway est à un tournant. 

Aujourd’hui le Ligne D a un budget de 270 millions d’euros pour 10 km. Il nous semble nécessaire de revenir à l’objectif de – 40% pour économiser une cinquantaine de millions d’euros sans toucher à la structure du projet qui nous permettront de mener à bien la structuration du réseau de la métropole. 

Ce que font d’autres collectivités nous pouvons le faire, mais la volonté politique du Président est nécessaire.

Des pistes réalistes existent : plus de voies unique, moins d’APS, des aménagements plus sobres, du ballast etc. 

Le Tramway à un tournant

La première grande phase des projets Tramway dans les centres villes ou les premières couronnes touchent à sa fin. Il s’agit aujourd’hui d’organiser la desserte des secondes couronnes ou de secteurs en fort développement urbain encore non desservis par des modes de transports structurants.

Dans un contexte où la lutte contre le changement climatique nous impose de freiner l’étalement urbain et de limiter la part de la voiture, les collectivités doivent promouvoir un modèle robuste de système de transport appelé à accueillir de plus en plus d’usagers.

Construit pour 40 ans, le Tramway est assurément le mode lourd de déplacement urbain le plus écologique et le plus fiable. Bien sûr, le développement du BHNS est nécessaire mais chaque mode a sa zone de pertinence et la solution BHNS peut se révéler insatisfaisante sur le moyen / long terme avec une saturation rapidement atteinte (cf. exemple de Nantes). 

Les finances des collectivités étant fortement contraintes (baisse des dotations de l’Etat, menaces sur le financement des transports publics – hausse TVA et abaissement seuil de versement transport), il est nécessaire d’examiner toutes les pistes d’économies pour les projets en cours.

Gérard CHAUSSET

Président de la Commission Transports de Bordeaux Métropole

Lire également le communiqué du groupe des élus EELV au Conseil départemental de Gironde

Victoire pour le tram D et le tram-train du Médoc

Le 23 octobre 2014, le tribunal administratif de Bordeaux a annulé les déclarations d’utilité publique du tram-train du Médoc et de la ligne D du tram signées par la Cub. Les associations engagées contre ce projet, avaient invoqué l’insuffisance de l’évaluation socio-économique n’ayant pas permis au public d’apprécier l’utilité publique de ces projets.

Immédiatement, les militants du groupe EELV Médoc ont décidé de réagir afin de montrer leur attachement, qu’ils savent partagé par les médocains et les habitants du quadrant Nord-ouest, aux projets de transports en commun innovants et performants pour ce secteur en demande.

En effet, la ligne D devrait permettre de desservir plus de 37 % de la population et des emplois du quadrant Nord-Ouest de la CUB (78 000 habitants et bassins d’emplois). À l’horizon 2025 elle devrait desservir 11 000 habitants de plus, soit 43 % des personnes du quadrant Nord-Ouest. Ce sont les habitants des villes d’Eysines, du Taillan-Médoc, du Haillan, de Saint-Médard en Jalles et de Saint-Aubin du Médoc qui profiteront de l’arrivée du Tram D à Eysines Cantinole.

Le Tram-Train du Médoc, avec une évaluation de trafic à plus de 4800 voyageurs par jour, permettrait aux habitants de l’ensemble du Médoc de rejoindre rapidement le centre-ville de Bordeaux grâce à son terminus situé à Blanquefort.

Chaque jour, des milliers de médocains quittent la presqu’île où les logements sont moins chers mais où les emplois sont rares pour aller travailler sur l’agglomération bordelaise. A Blanquefort, Eysines et au Taillan-Médoc, les embouteillages sont croissants et nourrissent quotidiennement la congestion de la rocade.

Le quadrant Nord-Ouest et le Médoc ont besoin d’une réhabilitation et d’une transformation en profondeur de leurs modes de déplacements, une urgence trop longtemps repoussée qu’il est inadmissible de laisser perdurer encore !

En tant qu’habitants du Médoc, usagers des transports en commun, travailleurs et avant tout citoyens, nous souhaitons réaffirmer notre volonté de voir le projet de tram-train du Médoc voir le jour jusqu’au Terminus de Blanquefort et le projet de ligne D du Tram relier la place des Quinconces à Eysines Cantinole. Nous demandons également que soit entrepris, dans les plus brefs délais, la modernisation, le doublement de la voie ferrée Bordeaux-Le Verdon et la réouverture de la gare de la Médoquine.

Pour poursuivre tous ces objectifs, nous avons décidé de rédiger une pétition aujourd’hui signé par plus de 900 personnes. Disponible sur le site Change.org, nous invitons tous les citoyens concernés par la question des mobilités et l’avenir des transports en commun dans notre département à la signer à l’adresse suivante :

https://www.change.org/p/pr%C3%A9fet-de-gironde-p%C3%A9tition-pour-le-d%C3%A9veloppement-du-tram-et-du-train-dans-le-quadrant-nord-ouest-de-la-cub-et-le-m%C3%A9doc

Les militants du groupe EELV Médoc seront également présents cet hiver sur les marchés des communes concernées du quadrant Nord-Ouest et du Médoc pour récolter un nombre encore plus important de signatures et sensibiliser les citoyens aux problématiques de la mobilité sur le secteur et aux enjeux actuels en matière de transports en commun.

Stéphane SAUBUSSE, Secrétaire régional EELV Aquitaine

Crédits Photo : Gare de Blanquefort. Par PA (Travail personnel) [CC-BY-SA-3.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], via Wikimedia Commons