Communiqué de Presse des élus écologistes à Bordeaux Métropole 

Un ouf de soulagement

La cour administrative d’appel de Bordeaux n’a pas retenu les arguments avancés en octobre dernier par le Tribunal Administratif de Bordeaux.

Tous les moyens invoqués, qu’ils soient de forme ou de fond, ont été rejetés, notamment la fameuse analyse socio économique et son taux de rentabilité prétendument surévalués selon Trans’cub.

La sincérité de la CUB (Bordeaux Métropole aujourd’hui) a donc été reconnue. Il s’agit également d’une reconnaissance du travail des services communautaires et du rôle décisionnaire des élus en charge de ce dossier.

La décision du tribunal administra)f de Bordeaux d’octobre avait des conséquences disproportionnées aux moyens soulevés, en signifiant ni plus ni moins la fin du développement du tramway, à Bordeaux mais également en France.

Cette décision de la cour d’appel de Bordeaux vient contredire l’approche court-termiste de l’association Trans’cub qui fait preuve depuis plusieurs années d’un acharnement thérapeutique envers Bordeaux Métropole mais également vis à vis du Tramway.

Depuis l’avènement du Tramway auquel cette association a pourtant largement contribué face au projet de métro VAL, la poignée de militants de Trans’cub se perd dans une lutte « anti-Tramway », avec une vision privilégiant le plus souvent quelques riverains au détriment des usagers. 

Des économies sont possibles ! 

Si désormais les projets de ligne D et de tram-train du Médoc sont remis sur les rails, le contexte budgétaire a fortement évolué et force est de constater que le Tramway est à un tournant. 

Aujourd’hui le Ligne D a un budget de 270 millions d’euros pour 10 km. Il nous semble nécessaire de revenir à l’objectif de – 40% pour économiser une cinquantaine de millions d’euros sans toucher à la structure du projet qui nous permettront de mener à bien la structuration du réseau de la métropole. 

Ce que font d’autres collectivités nous pouvons le faire, mais la volonté politique du Président est nécessaire.

Des pistes réalistes existent : plus de voies unique, moins d’APS, des aménagements plus sobres, du ballast etc. 

Le Tramway à un tournant

La première grande phase des projets Tramway dans les centres villes ou les premières couronnes touchent à sa fin. Il s’agit aujourd’hui d’organiser la desserte des secondes couronnes ou de secteurs en fort développement urbain encore non desservis par des modes de transports structurants.

Dans un contexte où la lutte contre le changement climatique nous impose de freiner l’étalement urbain et de limiter la part de la voiture, les collectivités doivent promouvoir un modèle robuste de système de transport appelé à accueillir de plus en plus d’usagers.

Construit pour 40 ans, le Tramway est assurément le mode lourd de déplacement urbain le plus écologique et le plus fiable. Bien sûr, le développement du BHNS est nécessaire mais chaque mode a sa zone de pertinence et la solution BHNS peut se révéler insatisfaisante sur le moyen / long terme avec une saturation rapidement atteinte (cf. exemple de Nantes). 

Les finances des collectivités étant fortement contraintes (baisse des dotations de l’Etat, menaces sur le financement des transports publics – hausse TVA et abaissement seuil de versement transport), il est nécessaire d’examiner toutes les pistes d’économies pour les projets en cours.

Gérard CHAUSSET

Président de la Commission Transports de Bordeaux Métropole

Lire également le communiqué du groupe des élus EELV au Conseil départemental de Gironde

Victoire pour le tram D et le tram-train du Médoc

Le 23 octobre 2014, le tribunal administratif de Bordeaux a annulé les déclarations d’utilité publique du tram-train du Médoc et de la ligne D du tram signées par la Cub. Les associations engagées contre ce projet, avaient invoqué l’insuffisance de l’évaluation socio-économique n’ayant pas permis au public d’apprécier l’utilité publique de ces projets.

Immédiatement, les militants du groupe EELV Médoc ont décidé de réagir afin de montrer leur attachement, qu’ils savent partagé par les médocains et les habitants du quadrant Nord-ouest, aux projets de transports en commun innovants et performants pour ce secteur en demande.

En effet, la ligne D devrait permettre de desservir plus de 37 % de la population et des emplois du quadrant Nord-Ouest de la CUB (78 000 habitants et bassins d’emplois). À l’horizon 2025 elle devrait desservir 11 000 habitants de plus, soit 43 % des personnes du quadrant Nord-Ouest. Ce sont les habitants des villes d’Eysines, du Taillan-Médoc, du Haillan, de Saint-Médard en Jalles et de Saint-Aubin du Médoc qui profiteront de l’arrivée du Tram D à Eysines Cantinole.

Le Tram-Train du Médoc, avec une évaluation de trafic à plus de 4800 voyageurs par jour, permettrait aux habitants de l’ensemble du Médoc de rejoindre rapidement le centre-ville de Bordeaux grâce à son terminus situé à Blanquefort.

Chaque jour, des milliers de médocains quittent la presqu’île où les logements sont moins chers mais où les emplois sont rares pour aller travailler sur l’agglomération bordelaise. A Blanquefort, Eysines et au Taillan-Médoc, les embouteillages sont croissants et nourrissent quotidiennement la congestion de la rocade.

Le quadrant Nord-Ouest et le Médoc ont besoin d’une réhabilitation et d’une transformation en profondeur de leurs modes de déplacements, une urgence trop longtemps repoussée qu’il est inadmissible de laisser perdurer encore !

En tant qu’habitants du Médoc, usagers des transports en commun, travailleurs et avant tout citoyens, nous souhaitons réaffirmer notre volonté de voir le projet de tram-train du Médoc voir le jour jusqu’au Terminus de Blanquefort et le projet de ligne D du Tram relier la place des Quinconces à Eysines Cantinole. Nous demandons également que soit entrepris, dans les plus brefs délais, la modernisation, le doublement de la voie ferrée Bordeaux-Le Verdon et la réouverture de la gare de la Médoquine.

Pour poursuivre tous ces objectifs, nous avons décidé de rédiger une pétition aujourd’hui signé par plus de 900 personnes. Disponible sur le site Change.org, nous invitons tous les citoyens concernés par la question des mobilités et l’avenir des transports en commun dans notre département à la signer à l’adresse suivante :

https://www.change.org/p/pr%C3%A9fet-de-gironde-p%C3%A9tition-pour-le-d%C3%A9veloppement-du-tram-et-du-train-dans-le-quadrant-nord-ouest-de-la-cub-et-le-m%C3%A9doc

Les militants du groupe EELV Médoc seront également présents cet hiver sur les marchés des communes concernées du quadrant Nord-Ouest et du Médoc pour récolter un nombre encore plus important de signatures et sensibiliser les citoyens aux problématiques de la mobilité sur le secteur et aux enjeux actuels en matière de transports en commun.

Stéphane SAUBUSSE, Secrétaire régional EELV Aquitaine

Crédits Photo : Gare de Blanquefort. Par PA (Travail personnel) [CC-BY-SA-3.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], via Wikimedia Commons

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Débat Santé Environnement à Saint Jean d’Illac (33)

Oui, c’est vrai, nous avons quelques rares espaces non encore accaparés par les néo-constructions, la proximité des plages miraculeusement pas trop polluées par des naufrages de pétroliers, des forêts où poussent des ceps pas encore irradiés, mais où, pour s’aventurer, il faut jongler avec l’emploi du temps des chasseurs.

Début juin, la centrale du Blayais fêtera ses 32 ans. Comme chaque année, Europe Ecologie Les Verts Aquitaine manifestera pour demander que cet anniversaire soit vraiment le dernier. Mis en service en juin 1981, le réacteur n°1 est un des cinq plus vieux réacteurs de France.

En mars dernier, Greenpeace France a placé la centrale du Blayais dans la liste des installations nucléaires à fermer en priorité pour tenir la modeste promesse de François Hollande et faire passer la part du nucléaire de 75 à 50% d’ici 2025. EELV Aquitaine souhaite logiquement que les experts associatifs soient enfin écoutés et que notre région prenne une énergie d’avance!

Nous invitons donc tous les militants et les citoyens que le nucléaire inquiète à se rassembler :

Le dimanche 19 mai à partir de 10h30

Sur les quais de Pauillac (à proximité de la mairie)

 Depuis la tempête de 1999, nous savons que la Centrale du Blayais est dangereuse. Le réacteur n°1 avait été inondé … Le Médoc ne fut jamais si proche de Fukushima ! Depuis lors, avec un combustible composé à 30% de MOX, plus nocif et à radioactivité plus durable, ce même réacteur n°1 a continué de faire peser menace nucléaire sur la région.

En 2011, le moxage des réacteurs 3 et 4 a été proposé à l’enquête publique. Nous avons alors constaté que nous n’étions plus les seuls à exprimer des doutes : plusieurs municipalités ont refusé de délibérer et la commune de Pauillac a voté un vœu pour la fermeture de la Centrale du Blayais. Il est grand temps d’arrêter cette fuite en avant nucléaire et d’explorer d’autres solutions plus locales, plus économiques, plus démocratiques, plus respectueuses de l’environnement!

Europe Ecologie Les Verts Aquitaine milite pour que la sortie du nucléaire soit entamée le plus rapidement possible afin que les énergies renouvelables et la sobriété énergétique aient l’opportunité de prendre le relais en termes d’emplois et d’investissements recherche … Pourquoi ne pas commencer par la centrale du Blayais?

EELV Aquitaine milite pour une transition énergétique courageuse !

Depuis le mois de mars est lancé en Aquitaine le débat national sur la transition énergétique. Alors que des réunions publiques se préparent sur tous les territoires de notre région, les écologistes sont mobilisés pour rendre ce débat utile et éviter qu’il soit trop discret.

En effet, il y a en Aquitaine une véritable urgence énergétique. La centrale nucléaire du Blayais, qui a maintenant plus de trente ans, a prouvé sa dangerosité en 1999 et c’est dans le sud-ouest que la température a le plus augmenté au XXème siècle. A l’urgente sortie du nucléaire et au défi climatique s’ajoute la nécessaire conversion écologique de l’économie : l’isolation des bâtiments, la sobriété énergétique et le développement des énergies renouvelables sont avant tout des gisements d’emplois non délocalisables à l’heure où le chômage bat des records.

Europe Ecologie Les Verts entend profiter du débat national pour la transition énergétique pour proposer des solutions concrètes à la crise écologique, économique et sociale actuelle. D’ici le mois de juillet, nous organiserons des réunions thématiques, des actions de terrains et prendrons des initiatives pour que la question énergétique soit vraiment mise à la portée des citoyens.

Notez bien ce prochain rendez-vous :

Le samedi 8 juin, Salle Mauriac à Talence (33) : EELV Aquitaine exposera, en présence de nombreux experts associatifs, industriels et politiques, la synthèse de ses travaux: mix énergétique 100% renouvelable, autoconsommation et sobriété énergétique, développement des TEPOS et des BEPOS, …

Depuis Dimanche soir dés le début de la perturbation atmosphérique, les canons antigrêles mettent à mal les nerfs des Médocains .

Certes, la grêle peut causer des dégâts considérables sur les vignobles . Les assurances sont onéreuses, la franchise est élevée et trop de sinistres aboutissent de toute façon au non-renouvellement des contrats .

Les châteaux médocains ont trouvé une mauvaise solution: les fusées puis maintenant les canons anti-grêles! Les fusées étaient à base d’iodure d’argent, les canons fonctionnent avec des cartouches de gaz : acétylène ou butane . Des radars détectent les nuages susceptibles de provoquer de la grêle et les canons font le reste.

Les différents produits utilisés ne sont sans doute pas sans danger pour l’environnement , mais cela n’a pas fait l’objet de nombreuses études préalables!

Les riverains protestent y voyant une modification du climat, et de la pluviométrie alors que les propriétaires affirment que c’est sans danger .

Les viticulteurs s’équipent de plus en plus , et pour leurs voisins le tapage devient intolérable, un canon se déclenchant lorsque le premier s’est enfin tu. Certains affirment être exposés ainsi à un bruit de 140 décibels. A noter que les fabricants suggèrent de les installer dans des bâtiments en béton des containers ou des silencieux, ce qui n’a sans doute pas été fait par nos viticulteurs .

A Pauillac, plus modernes, ils ont choisi le laser et les canons ne se déclenchent qu’en cas d’échec.

Dans certaines régions le procédé est régulièrement sujet à des polémiques entre agriculteurs, certains se plaignant d’être privé de pluie à cause du procédé .

En Médoc nous sommes devenus des  rurbains c’est à dire que nombre de citadins sont venus profiter des joies de la campagne et travaillent en ville à Bordeaux ou Mérignac. Si personne ne se plaint du chant du coq, les plaintes contre les canons sont nombreuses parmi les habitants, las des nuits blanches successives alors qu’il leur faut travailler .

Nuisances sonores, risque de modification du climat et de la pluviométrie, risque de pollution , le débat ne fait que commencer . La polémique risque de bientôt faire rage en Médoc.

EELV Médoc demande qu’une étude indépendante soit menée concernant l’impact sur le climat et les nuisances sonores et atmosphériques provoquées par les canons. Pour les écologistes, les canons doivent se taire tant que leur absence de dangerosité n’a pas été prouvée …

Les châteaux ne doivent plus faire la pluie et le beau temps dans le Médoc!

Communiqué de presse – Maurice Gaultier et Stéphane Saubusse EELV (Europe Écologie Les Verts) – 2 août

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Le Conseil Général de la Gironde modifie la tarification des autocars TransGironde qui devient 4 € pour tout trajet aller-retour, mais « discrètement » ne reconduit pas la ligne 712 Lesparre > Grayan.

En juin 2012 le site TransGironde fait apparaître la nouvelle carte du réseau des autocars au 1er septembre 2012 et la ligne 712 Lesparre > Grayan y est présentée comme saisonnière, c’est-à-dire devient une ligne d’été (uniquement pour les mois de juillet et d’août). Ce n’est plus une ligne régulière annuelle, fonctionnant selon la formule « transport à la demande » comme c’était le cas pour les années précédentes.

La ligne 712 Lesparre > Grayan était jusqu’alors annuelle comme en attestent les dépliants destinés aux usagers, ainsi que les informations données alors sur le site de TransGironde.

Simplement, cette destination était à un tel prix prohibitif que peu de personnes utilisaient cette ligne. C’est pourquoi TransGironde estimant qu’elle était peu utilisée a décidé unilatéralement d’annuler purement et simplement cette ligne pendant la période de 10 mois entre septembre et juin.

Or, avec la nouvelle tarification, ce n’est plus 16,30 € par personne qui est demandé pour rejoindre Bordeaux depuis Grayan en passant par Lesparre, mais seulement 2,50 € au maximum par trajet. La nouvelle tarification propose enfin un prix accessible à tous, et la fréquentation de cette ligne ne pourra qu’augmenter d’une manière importante si l’information en est faite auprès de la population.

Sont ainsi concernés les habitants des villages de Grayan, Montalivet et Vendays et en particulier les centres EURONAT (Grayan) et CHM (Montalivet) qui reçoivent plus de 10 000 personnes en été, qui sont ouverts de mars à novembre mais dont les propriétaires peuvent recevoir TOUTE L’ANNÉE leurs familles et leurs amis.

Cette ligne 712 Lesparre > Grayan en formule « transport à la demande », assortie de la réduction de tarif, est un facteur de désenclavement de nos communes pour offrir une alternative à la voiture individuelle.

C’est un enjeu pour l’environnement (économie de carburant, réduction des émissions de gaz…).

C’est une mesure sociale pour permettre à tous de se déplacer, dans cette partie excentrée du Médoc.

Afin de vous exposer nos motivations et nos solutions pour l’amélioration des transports en commun médocain, nous vous proposons un point presse :

Le jeudi 9 août 2012 à 11h30

Devant la Gare SNCF de Soulac-sur-Mer

Le site de la pétition pour la demande de reconduction, qui a recueilli plus de 130 signatures, est : http://www.petitionpublique.fr/?pi=gironde Le dossier complet de cette demande est au lien : http://conscience.33.free.fr/PETITION_GIRONDE.htm.

Contact presse : Stéphane SAUBUSSE, secretaire-aquitaine@eelv.fr, 06 70 71 15 38

Catherine Grèze, Députée européenne du Sud-Ouest, au côté de Stéphane Saubusse et Michèle Béchet, ira visiter le mercredi 6 juin le domaine viticole du Château Micalet à Cussac-Fort-Médoc. Une conférence de presse sera organisée à 11h sur place/à la Mairie. Ils iront ensuite à la rencontre du Président d’Agrobio qui rassemble 160 producteurs en agriculture biologique dont de nombreux viticulteurs.

A l’horizon 2015, la Commission européenne prévoit de supprimer les droits de plantation viticoles, outil permettant de gérer les volumes de production. Cette libéralisation pourrait avoir des conséquences fort dommageables pour les régions viticoles : plantation « hors coteaux », hausse de la production, baisse des prix et de la qualité … Depuis l’annonce de cette réforme, Catherine Grèze est activement engagée dans l’intergroupe viticulture du Parlement européen pour y faire barrage.

Les écologistes défendent une viticulture dont la qualité est garantie, sans conséquences dommageables sur l’environnement. Partout en Europe, et notamment en Aquitaine de nombreux viticulteurs font le choix de la transition biologique : encourageons cette dynamique !