A la fin de l’été le groupe écologiste à la Région Nouvellee-Aquitaine a saisi Nicolas Hulot, ministre de la transition écologique et solidaire sur la question de la déviation de Beynac (24) porté par le Conseil départemental de Dordogne. Alerté, le ministre a souhaité faire le point et mieux apprécier les enjeux, les avantages et les inconvénients du projet au regard des arguments avancés par les parties et a donc saisi le Conseil général de l’environnement et du développement durable (CGEDD).

Le CGEDD conclut dans son rapport que « considérant le coût du projet, les possibilités importantes d’amélioration (contrôle des traversées piétonnes, sens unique…) des conditions de circulation sur la RD 703 et la rue de la Balme, la mission recommande de procéder à leur mise en place pour l’été 2018, de mettre en œuvre un dispositif de suivi partenarial des conditions de circulation dans la traversée de Beynac et de reporter à ses conclusions la décision de lancer ou non les travaux de la déviation. »

Malgré cela, le Président du Conseil départemental de Dordogne a decidé d’engager la construction d’une route d’un peu plus de 3 kilomètres au coeur de la vallée de la Dordogne, zone patrimoniale reconnue internationalement par l’Unesco puisqu’elle fait partie des rares Réserves mondiales de biosphère françaises.

Le coût global de ce projet de 3 kilomètres est estimé aujourd’hui à plus de 30 millions d’euros. Un montant dépassant les 10 millions d’euros le kilomètre ; à titre de comparaison, le coût moyen d’un kilomètre d’autoroute étant de 6,2 millions d’euros.

La coordination départementale  de Dordogne de Europe Ecologie Les Verts a décidé d’adresser au Président du Conseil Départemental une lettre ouverte. Elle vient à un moment de bascule, entre une période qui aurait pu être celle du débat et un avenir très incertain, à l’heure d’une dernière possibilité de sortie par le haut  entre les mains d’un seul décisionnaire.

La coordination départementale  de Dordogne de Europe Ecologie Les Verts

Monsieur le président du Conseil Départemental

Nous vous adressons cette lettre ouverte au sujet de la déviation de Beynac que vous voulez
imposer, espérant que l’homme de responsabilité est capable d’entendre des arguments étayés.
Même si Madame la Préfète venait à donner une autorisation de travaux dans les prochains
jours, nous vous demandons instamment de sursoir à ceux-ci jusqu’à la fin de la saison estivale.

En effet, il nous apparaît indispensable que notre département ne s’engage pas dans un projet
extrêmement coûteux (prix au km plus élevé que celui d’une autoroute) et aux conséquences
grandement néfastes quant à l’environnement et à l’activité touristique, sans vraie étude des
alternatives autour d’aménagements complémentaires de la traversée de BEYNAC préconisés par
le CGEDD.

Sur la question écologique, outre qu’il s’agit d’un projet routier qui entraînera un accroissement
du trafic et de la vitesse et donc des pollutions, ce projet portera atteinte à un écosystème
extraordinaire reconnu par le label Réserve Mondial de Biosphère octroyé par l’Unesco : la rivière
Dordogne est l’un des seuls 14 sites reconnus de cette façon par l’Unesco en France et c’est aussi
le plus grand d’Europe.

L’activité touristique de la Dordogne, 1er secteur économique du département, repose quant à
elle sur son patrimoine historique et naturel, la beauté de ses paysages, réputés
internationalement. Le classement de Beynac en Site Inscrit à l’inventaire du patrimoine participe
de cette image de marque.

Vous reconnaîtrez avec nous que ce projet de déviation portera atteinte à ce patrimoine
exceptionnel, et nuira à l’image Nature de la Dordogne et donc à l’activité touristique. Comment
attirer des touristes pour admirer depuis le donjon de Beynac une bruyante rocade, se réjouir de
la vue d’un pont en béton depuis un kayak sur la Dordogne, ou encore prendre plaisir à circuler à
vélo sur l’aménagement cyclable le plus cher de France (plus d’un million d’euros le km de piste
cyclable) en étant doublé par des voitures ou des camions roulant à 90km/h ?
Mais au final, la véritable problématique est bien celle de l’utilité de ce projet : ne peut-on pas
accepter de ralentir un peu lors de la traversée de village pendant la période estivale comme
dans la plupart des villages touristiques ? N’existe-t-il pas d’autres priorités pour un
développement local harmonieux ?

Alors nous espérons que vous saurez saisir les conclusions du rapport du CGEDD, et que vous
accepterez au final de sortir par le haut de cette situation en renonçant à ce projet, en choisissant
d’engager la Dordogne dans une voie de développement que veulent les habitant-e-s de la vallée
de la Dordogne comme l’a montré la dernière enquête d’utilité publique.

Ce sont les vœux que nous nous permettons de vous adresser à l’aube de cette nouvelle année
2018 que nous souhaitons apaisée.

La Coordination Départementale EELV Dordogne

Lionel Frel, conseiller régional de Dordogne et président du groupe EELV à la Région Nouvelle-Aquitaine annonce que le groupe écologiste saisit le ministre de la transition écologique et solidaire, Nicolas Hulot : « Nous lui demandons de revoir le niveau de protection de cette portion de la vallée Dordogne en la déclarant « site classé » au titre de la loi de 1930, alors qu’une enquête publique vient d’être lancée afin d’obtenir les dernières autorisations pour les travaux pharaoniques de déviation de Beynac. Ce site a actuellement le statut de « site inscrit », ce qui est un niveau de protection inférieur », précise-t-il.

Il existe en effet deux niveaux dans la loi de 1930 sur la protection des sites : l’inscription et le classement. En 1969, la rivière Dordogne de Beynac à Vitrac, s’était vu octroyer le statut de site inscrit, notamment pour préserver la « beauté des paysages ». L’objectif affiché pour cette protection était « de maintenir, dans les endroits les plus sensibles, une architecture à caractère traditionnel » et de « ne pas laisser modifier les lignes générales du champ de vision ».

Les élus écologistes souhaitent que le ministre prenne dès aujourd’hui une instance de classement qui permettrait de geler toute modification de ce paysage exceptionnel, dans l’attente de son classement définitif par décret en Conseil d’État.

Nicolas Thierry, vice-président EELV chargé de l’environnement et de la biodiversité rappelle par ailleurs « que la richesse naturelle de la vallée de la Dordogne est reconnue internationalement par l’Unesco puisqu’elle fait partie des rares Réserves mondiales de biosphère françaises ».

Les élus régionaux écologistes restent aux côtés de la mobilisation citoyenne et associative qui lutte contre le projet destructeur et dispendieux de la déviation de Beynac et réclament une nouvelle fois son annulation définitive.

Lionel Frel, président du groupe EELV à la Région Nouvelle-Aquitaine

Source : Déviation de Beynac : les élus régionaux EELV en appellent à Nicolas Hulot

Le Président du Conseil départemental de Dordogne, Germinal Peiro relance un vieux projet, déjà évoqué il y a une trentaine d’années : construire une nouvelle route pour contourner le village de Beynac-et-Cazenac, 450 habitants au cœur du Périgord Noir.

Fleurons de l’architecture médiévale, le village est dans la liste des plus beaux villages de France … ce site est considéré comme l’un des plus remarquables du patrimoine historique et culturel de la rivière Dordogne, avec notamment cinq châteaux classés.

Le président du Conseil départemental tente de justifier la nécessité de ce nouvel aménagement sur la nécessité de fluidifier le trafic, l’amélioration de la sécurité et le développement touristique local.

lire la suite : Contournement de Beynac-et-Cazenac : un nouveau projet inutile et contreproductif

Yannick Jadot, candidat de l’écologie à l’élection présidentielle 2017, se rendra en Dordogne vendredi 17 février pour parler ruralité et présenter les solutions portées par les écologistes.

Yannick Jadot sera accompagné de Brigitte Allain et d’élu-es et militant-es locaux.

Déroulement de la journée :

• 11h30 : Visite de l’Ehpad de la Madeleine pour discuter de la prise en charge des personnes âgées dépendantes dans les territoires ruraux et de la démarche environnementale de l’établissement.
• 12h30 : Déjeuner avec les militant-es, élu-es locaux et la presse dans un restaurant d’application pour parler formation professionnelle
  

• 14h00  : Visite de l’usine de l’entreprise HMS VILGO, PME de 80 salariés qui fabrique du matériel médical
• 15h30 : Visite du chantier du projet de ferme photovoltaïque de la commune de Faux, projet communal de parc photovoltaïque sur un ancien circuit automobile.
• 17h00  : Retour à Bergerac

Nous apprenons que le projet de Lascaux 4 risque de coûter 9 millions d’euros de plus que prévu, à cause du mémoire en réclamation de certaines entreprises. Alors que les finances du département sont dans le rouge et qu’au rythme de l’augmentation annuelle déjà actée les impôts vont augmenter de 25% durant la mandature, cette mauvaise nouvelle rend encore plus incompréhensible l’acharnement à dépenser 32 Millions d’euros pour le contournement de Beynac. Chaque foyer fiscal imposable de Dordogne qui aura à payer 320€ pour ce projet est-il bien informé et consentant ?

Comme de nombreuses associations, nous nous sommes élevés contre la dégradation de ce site exceptionnel, particulièrement au niveau du pont de Fayrac. Le dommage sera irréversible, tant pour le paysage que pour la biodiversité de cette zone humide et protégée (Natura 2000), et pour son potentiel touristique et économique.

En tant que parti politique, nous sommes aussi opposés à ce choix de dépense de l’argent public : il y a tant à faire  pour un véritable développement économique basé sur les richesses propres du territoire, orienté vers l’emploi au travers de la production d’énergie de proximité (biomasse, solaire, éolien), d’une agriculture paysanne et bio, de la rénovation énergétique du bâti ancien, des circuits courts et de l’économie circulaire, d’un tourisme vert, pour une revitalisation de notre ruralité. Le ruban de bitume et les ouvrages d’art de Beynac ne donneront du travail que peu de temps et pour le seul bénéfice des ténors nationaux du BTP.

Nous en appelons à l’instauration sans délai d’un débat démocratique sur le sujet.

 Pour la coordination départementale Europe Ecologie Les Verts

Brigitte Allain vous invite au prochain LUNDI de la députée

Lundi 5 décembre 2016 à 18H

Salle Polyvalente de VELINES

Le Sport accessible à tous

Handi’cap vers le Sport

Avec les témoignages de: 

– Karine GUGLIELMI, Association MAKALO, Equithérapie

– Frédéric LHOMME, Club de Canoë-Kayak saint-antonnais

Les Jeux Paralympiques sont de plus en plus médiatisés, la Fédération Française de Handispsport regroupe aujourd’hui 29 disciplines. Aussi, je vous propose d’échanger ensemble, à partir d’expériences de terrain, sur ce sujet important pour les personnes en situation de handicap car c’est un vecteur de rééducation fonctionnelle et un outil qui favorise l’autonomie.

Un verre de l’amitié clôturera cette rencontre

Contacts / permanence.ballain@orange.fr / 0553237446 

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Les LUNDIS de la Députée, ce sont des rencontres publiques sur le territoire pour :
– échanger sur vos actions,
– écouter vos témoignages, vos difficultés et vos attentes,
– nourrir et restituer mon travail parlementaire.

Brigitte Allain, députée de la Dordogne vous invite au prochain LUNDI de la députée

Lundi 3 octobre 2016 à 18H

Salle des fêtes de St Germain et Mons

sur le thème

« Personnes âgées, des citoyens avant tout ! »

Avec le témoignage de Sylvain Connangle, 
Directeur de l’Ehpad (Etablissement Hospitalier pour Personnes Âgées Dépendantes) de la Madeleine

A partir d’expériences d’acteurs de terrain, je vous propose d’échanger ensemble à partir des deux questions suivantes :

• Comment permettre aux personnes âgées de garder leur place entière dans notre société?
• Comment améliorer les conditions de vie des plus dépendantes?

Un verre de l’amitié clôturera cette rencontre

Contacts / permanence.ballain@orange.fr / 0553237446

voir le site de Brigitte Allain : https://brigitteallain.eelv.fr/

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Les LUNDIS de la Députée, ce sont des rencontres publiques sur le territoire pour :
– échanger sur vos actions,
– écouter vos témoignages, vos difficultés et vos attentes,
– nourrir et restituer mon travail parlementaire.

Réaction d’Europe Ecologie Les Verts 47 après la manifestation de lobbying consacrée au projet Euro21 , lundi 30 mai à Agen

Après Notre Dame des Landes, Sivens, la LGV Bordeaux -Toulouse… une autoroute inutile et coûteuse !

Privatisation de la RN21 : un contresens économique, social, écologique et territorial !

Avec persévérance, les dirigeants de la CCI continuent de mener leur travail de lobbying concernant le dossier de ce qu’ils appellent l’Euro 21. Chantre d’une politique du passé et ne prenant en compte ni les réalités économiques, ni les défis environnementaux à venir, inlassablement ils essaient de promouvoir un projet qui reviendrait à privatiser la RN 21.

Ce projet prévoit de transformer la RN21 entre Tarbes et Limoges, via Agen, Villeneuve sur Lot ,Bergerac, et Périgueux en autoroute 2 * 2 voies, sur environ 390 kms. Les dépenses prévisibles sont de l’ordre de 2,5 Milliard d’euros (6 à 7 millions d’euros par kms sur une longueur de 390 kms). Pour en assurer le financement, hors de portée tant de l’état que des collectivités locales il est projeté par ses promoteurs de privatiser cette route actuellement NATIONALE en autoroute privée et payante.

C’est d’abord un non-sens économique :
Au nom du désenclavement des territoires, ce projet limitera la mobilité intra ou interdépartementale par le surcoût que devront payer les automobilistes et usagers professionnels de la route.
Le coût exorbitant de ce projet en rend la rentabilité impossible au vu de la fréquentation actuelle quand on sait qu’il faut 20 000 véhicules/jour pour rentabiliser une autoroute.

C’est aussi un non-sens social :
Dans un département aussi mal équipé en transport en commun, il est injustifiable de vouloir rendre payant une route actuellement gratuite et adaptée au besoin du plus grand nombre. Quel en sera l’impact financier pour les lot et garonnais qui empruntent quotidiennement la RN 21?

C’est aussi un non-sens écologique :
La dégradation et l’impact important d’une autoroute sur l’environnement aura des conséquences importantes tant sur la faune que sur la flore.
Les promoteurs de cet équipement souhaitent notamment attirer les transporteurs routiers sur cet axe. Cela engendrera donc une forte pollution atmosphérique et sonore.
L’impact visuel et la perte d’image de département de « tourisme nature » conduiront à une perte d’activité pour le secteur touristique, et notamment pour les entreprises situées à proximité de cette autoroute.

C’est enfin un non-sens en termes d’aménagement du territoire :
D’après les promoteurs de ce projet, celui-ci est justifié par le gain de temps de 3 h sur le parcours Tarbes-Limoges qui serait actuellement de plus de 6 h.

Pourtant une simple recherche sur un site d’itinéraire montre que la variante par Toulouse et l’A 20 n’est que de 4 h 5 min. Ce n’est donc qu’un gain d’environ 30 min, sur 390 kms, pour un coût de 2,5 milliards d’euros !

Europe Écologie les Verts appelle les promoteurs de ce dossier à engager des projets tenant compte de la réalité économique et des enjeux environnementaux et sociaux du 21ème siècle, et à annoncer l’abandon pur et simple de ce projet inutile, destructeur et coûteux.
Les sommes actuellement dépensées inutilement dans les « études », « colloques » et actions de lobbying seraient bien plus utiles à aménager quelques créneaux de dépassement , à faire disparaître les zones accidentogènes, en somme à construire un réseau départemental au service de tous les Lot et Garonnais.

Mathilde Boeuf , porte parole EELV Lot et Garonne

Le groupe coopératif d’Aucy sacrifie son unité « Conserverie de Bergerac » sur l’autel de la rentabilité. Dans sa course au « toujours plus gros, toujours plus grand », la restructuration entraîne la fermeture de la conserverie bergeracoise et la suppression de 23 emplois.

Pourtant, en 2014, le groupe d’Aucy claironnait un chiffre d’affaires de 1,5 milliard d’euros et un résultat de 12,5 millions d’euros.

Cette situation est révoltante, d’abord pour les 23 employés menacés par le plan soi-disant social, même si un reclassement dans l’unité de logistique de l’Escat serait annoncé.

Cette fermeture est aussi une bien curieuse réponse aux efforts des collectivités locales pour soutenir cette entreprise : 

• utilisation des locaux de l’ex-ESCAT/ELOCA dans le cadre du Plan Local de Revitalisation,
• abandon de créance du Conseil régional en 2012 pour un total de 600 000 €.

Lionel Frel, Conseiller régional, s’étonne que la délibération (avenant 2 au PLR), votée lors de l’assemblée plénière du Conseil régional du 13 avril 2016, se félicite que « L’avenant n°1 avait permis notamment une modification des orientations concernant le site de l’ELOCA pour faciliter l’installation d’une entreprise bergeracoise (Conserverie de Bergerac / coopération UNIPROLEDI). A ce jour, cette société a permis le développement de 65 emplois sur le site (hors intérimaires saisonniers). » A peine quelques jours plus tard, on apprenait la suppression de ces 23 emplois !

Dans le même temps, le groupe d’Aucy annonce que 130 millions d’euros seront investis dans la modernisation de ses quatre usines bretonnes grâce au soutien du Conseil régional de Bretagne. 

Europe Ecologie Les Verts du Bergeracois demande donc au dirigeant du groupe d’Aucy, notamment au titre des efforts faits par les collectivités territoriales pour soutenir cette entreprise, de revenir sur sa décision et d’investir pour développer à Bergerac un outil de production moderne et propre à pérenniser l’entreprise.