« C’est mon devoir de rappeler qui est Marine Le Pen » (i>TELE)

Le groupe coopératif d’Aucy sacrifie son unité « Conserverie de Bergerac » sur l’autel de la rentabilité. Dans sa course au « toujours plus gros, toujours plus grand », la restructuration entraîne la fermeture de la conserverie bergeracoise et la suppression de 23 emplois.

Pourtant, en 2014, le groupe d’Aucy claironnait un chiffre d’affaires de 1,5 milliard d’euros et un résultat de 12,5 millions d’euros.

Cette situation est révoltante, d’abord pour les 23 employés menacés par le plan soi-disant social, même si un reclassement dans l’unité de logistique de l’Escat serait annoncé.

Cette fermeture est aussi une bien curieuse réponse aux efforts des collectivités locales pour soutenir cette entreprise : 

• utilisation des locaux de l’ex-ESCAT/ELOCA dans le cadre du Plan Local de Revitalisation,
• abandon de créance du Conseil régional en 2012 pour un total de 600 000 €.

Lionel Frel, Conseiller régional, s’étonne que la délibération (avenant 2 au PLR), votée lors de l’assemblée plénière du Conseil régional du 13 avril 2016, se félicite que « L’avenant n°1 avait permis notamment une modification des orientations concernant le site de l’ELOCA pour faciliter l’installation d’une entreprise bergeracoise (Conserverie de Bergerac / coopération UNIPROLEDI). A ce jour, cette société a permis le développement de 65 emplois sur le site (hors intérimaires saisonniers). » A peine quelques jours plus tard, on apprenait la suppression de ces 23 emplois !

Dans le même temps, le groupe d’Aucy annonce que 130 millions d’euros seront investis dans la modernisation de ses quatre usines bretonnes grâce au soutien du Conseil régional de Bretagne. 

Europe Ecologie Les Verts du Bergeracois demande donc au dirigeant du groupe d’Aucy, notamment au titre des efforts faits par les collectivités territoriales pour soutenir cette entreprise, de revenir sur sa décision et d’investir pour développer à Bergerac un outil de production moderne et propre à pérenniser l’entreprise.

Brigitte ALLAIN, Députée de Dordogne vous invite au Lundi de la députée

Une fois encore, rien n’a été initié par la Mairie de Bergerac ou par la Communauté d’Agglomération Bergeracoise, à l’occasion de la « Semaine Européenne du Développement Durable ». La même absence est à regretter pour l’événement intitulé « Rendez-vous au jardin ». Ces 2 événements nationaux se tiennent aussi cette semaine ; mais pas à Bergerac, pas en bergeracois !

Par contre, alors que l’événement national majeur de 2015 sera la Conférence Climat de Paris dans quelques mois, ces 2 collectivités savent se retrouver pour promouvoir les sports mécaniques à l’occasion de la Foire Exposition de Bergerac.

Il est stupéfiant, à l’heure où l’Aquitaine voit déjà les conséquences néfastes du dérèglement climatique (hausse des températures, et érosion massive du littoral), de faire de « La moto, Plein gaz » le fil conducteur des animations de la foire commerciale et de le placarder dans tout Bergerac !

Fruit d’un modèle de développement dépassé, la promotion de ce type d’animation, renforcée par l’absence d’événement à l’occasion de la Semaine du développement Durable et du « rendez vous au jardin », augure vraiment mal de la prise en compte des grands enjeux de demain par les responsables de nos collectivités, pourtant mis en lumière par la Conférence Climat.

EELV Bergerac

Cécile Duflot a voulu marquer un soutien fort aux candidats EELV de Dordogne. Elle sera donc présente à leurs côtés le vendredi 13 mars, en bergeracois.

Cécile Duflot, accompagnée de Brigitte Allain, députée du bergeracois, et des candidats soutenus par EELV visiteront le Jardin d’Insertion Question de Culture à Prigonrieux.

Ce sera l’occasion de mettre en avant les activités de cette association de réinsertion sociale : maraichage bio, transformation de légumes, légumerie pour les collectivités, et bientôt une ressourcerie.

C’est aussi une opportunité pour Cécile Duflot et pour les candidats d’échanger directement avec l’équipe d’encadrement de l’association et avec les salariés en insertion.

Municipales 2014 : dans un contexte de recul à gauche, l’écologie progresse

Le projet de privatisation de la RN21 et sa transformation en autoroute privée et payante est un contresens économique, social, écologique et d’aménagement territorial

Ce projet est préparé par un lobby de syndicats patronaux, de CCI. Un grand nombre d’élus, en panne de projets, se laisse pourtant convaincre de soutenir un projet inutile, coûteux et destructeur d’espaces naturels remarquables.

Afin de proposer une alternative à cette politique du tout-auto et surtout du tout-camion, un ensemble d’associations et de formations politiques propose aux habitants de se prononcer aussi contre ce projet par le biais d’une pétition.

Cette pétition est à retrouver sur Internet, à l’adresse suivante : http://rn21gratuite.over-blog.com/

Ou sur le site de pétition en ligne sur :

https://secure.avaaz.org/fr/petition/Conseils_Generaux_de_Dordogne_Vienne_Lot_et_Garonne_Gers_Hts_Pyrenees_Refus_de_la_Privatisation_de_la_RN21_Route_Nationa//?launch

De plus, un blog internet : http://rn21gratuite.over-blog.com/ dédié à cette thématique vient d’être créé afin de lutter contre les arguments mensongers utilisés par les promoteurs de ce projet de privatisation.

En effet, outre les colloques et autres tables Rondes, leur lobbying intensif passe aussi par un site internet, truffé d’approximation, d’erreurs, d’études anciennes, et même de mensonges.

Une rubrique Désintox du blog http://rn21gratuite.over-blog.com/ aura pour objet de rétablir la vérité et d’essayer de permettre à chacun, et surtout aux élus soutenant ce projet, de voir un peu plus loin que la brouette de goudron ! Régulièrement, cette rubrique s’enrichira d’une nouvelle Désintox !

EELV Bergeracois

crédits photos : Par Père Igor (Travail personnel) [CC-BY-SA-3.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], via Wikimedia Commons

Après Notre Dame des Landes, Sivens…  une autoroute inutile et coûteuse !

Privatisation de la RN21 : un contresens économique, social, écologique et territorial !

Avec persévérance, les dirigeants de la CCI continuent de mener leur travail de lobbying concernant le dossier de ce qu’ils appellent l’Euro 21. Chantre d’une politique du passé et ne prenant en compte ni les réalités économiques, ni les défis environnementaux à venir, ni le ‘abandon de l’écotaxe et le scandale de la privatisation des autoroutes, inlassablement ils essaient de promouvoir un projet qui reviendrait à privatiser la RN 21.

Ce projet prévoit de transformer la RN21 entre Tarbes et Limoges, via Agen, Bergerac, et Périgueux. En autoroute 2 * 2 voies, sur environ 390 kms. Les dépenses prévisibles sont de l’ordre de 2,5 Milliard d’euros (6 à 7 millions d’euros par kms sur une longueur de 390 kms).  Pour en assurer le financement, hors de portée tant de l’état que des collectivités locales il est projeté par ses promoteurs de privatiser cette route actuellement NATIONALE en autoroute privée et payante.

C’est d’abord un non-sens économique :

Au nom du désenclavement des territoires, ce projet limitera la mobilité intra ou interdépartementale par le surcoût que devront payer les automobilistes et usagers professionnels de la route.
Le coût exorbitant de ce projet en rend la rentabilité impossible au vu de la fréquentation actuelle quand on sait qu’il faut 20 000 véhicules/jour pour rentabiliser une autoroute.

C’est aussi un non-sens social :

Dans un département aussi mal équipé en transport en commun, il est injustifiable de vouloir rendre payant une route actuellement gratuite et adaptée au besoin du plus grand nombre. Quel en sera l’impact financier pour les périgourdins qui emprunte quotidiennement la RN 21?

C’est aussi un non-sens écologique :

• La dégradation et l’impact important d’une autoroute sur l’environnement aura des impacts importants tant sur la faune que sur la flore.
• Les promoteurs de cet équipement souhaitent notamment attirer les transporteurs routiers sur cet axe.  Cela engendrera donc une forte pollution atmosphérique et sonore.
• L’impact visuel et la perte d’image de département de « tourisme nature » conduiront à une perte d’activité pour le secteur touristique, et notamment pour les entreprises situées à proximité de cette autoroute.

C’est enfin un non-sens en termes d’aménagement du territoire :

D’après les promoteurs de ce projet, celui-ci  est justifié par le gain de temps de 3 h sur le parcours Tarbes-Limoges qui serait actuellement de plus de 6 h. Pourtant une simple recherche sur un site d’itinéraire (mappy) montre que la variante par Toulouse et l’A 20 n’est que de 4 h 10. Ce n’est donc qu’un gain de 40 mn, sur 390 kms, pour un coût de 2,5 milliards d’euros !

EELV appelle les promoteurs de ce dossier à engager des projets tenant compte de la réalité économique et des enjeux environnementaux et sociaux du 21^ème siècle, et à annoncer l’abandon pur et simple de ce projet inutile, destructeur et coûteux.

Les sommes actuellement dépensées inutilement dans les « études », « colloques » et actions de lobbying seraient bien plus utile à promouvoir la construction d’un vrai réseau départemental de transport au service de tous les périgourdins ou à l’aménagement de quelques créneaux de dépassement de la RN 21.

Désengagement financier de la CCI de l’aéroport :

La CCI doit assumer ses responsabilités !

Actuellement, la CCI est gestionnaire et financeur (20% du SMAD, soit 240 000 €) de l’aéroport de Bergerac ; Cette situation méconnaît les règles élémentaires du Code des marchés publics.

D’ailleurs, Le préfet exige aujourd’hui le retrait de la CCI de l’actionnariat de l’aéroport de Bergerac. Pourtant, la Cour des comptes, dans son rapport publié en 2008, mettait déjà en garde la CCI en estimant que « le choix de cette dernière de participer au syndicat mixte pourrait être de nature à lui interdire de présenter sa candidature lorsque viendra le moment de renouveler la concession de gestion de l’aéroport. » 

C’est, donc, en toute connaissance de cause qu’en 2010, que le SMAD renouvelle la délégation de service public (DSP), à la CCI, aujourd’hui remis en cause.

Le développement à l’international de cet aéroport a été voulu par la CCI. C’est aussi la CCI qui est responsable de la gestion de l’aéroport, et donc responsable des déficits : 1 200 000 euros pour la seule activité internationale de Bergerac.

Le choix est fait de demander l’aide de la région pour compenser, soit, toujours le contribuable !

Pourtant une autre solution existe ; il suffit que ce contrat illégal de DSP soit dénoncé et que la CCI ne soit plus le (piètre) gestionnaire de l’aéroport pour que la réglementation soit enfin respectée et pour que la CCI assume, et sa responsabilité, et ses engagements financiers.

De plus, à l’heure de la réduction des dotations de l’État, de la crise climatique et environnementale, du rapport de la Cour des comptes remettant en cause les choix de l’État en matière de transports ferrés, de la réflexion portée sur la pérennité de certaines lignes ferroviaires périgourdines et le non développement des transports alternatifs en Dordogne, EELV 24 s’interroge sur la question du devenir et de la pertinence de la politique aéroportuaire de la Dordogne, que ce soit à Bergerac ou à Périgueux.

En effet, celle-ci est dispendieuse et disproportionnée en regard de notre territoire et ne s’appuie que sur le contribuable.

EELV 24 demande, à nouveau, à ce que les crédits soient réaffectés vers la mobilité quotidienne des périgourdins, et ne participent plus au désenclavement des … londoniens !