Le permis de construire du parc de 16 éoliennes à Naujac vient d’être rejeté par le préfet de la Gironde en raison de la présence d’un radar militaire dans la région. Les services de l’Etat mettent ainsi en danger un projet industriel vital pour la région Aquitaine.

Soutenu, depuis des années, par le Club des entrepreneurs du Médoc, des élus et de nombreux citoyens, le parc éolien de Naujac a été élaboré dans le respect de l’environnement, du paysage et des populations. EELV regrette donc la décision préfectorale qui pourrait sacrifier des dizaines d’emplois et la production d’énergie renouvelable pour que les pilotes de rafale puissent s’entraîner.

Avec un nombre de chômeurs et de bénéficiaires du RSA sans cesse en augmentation, le nord Médoc est une zone économique sinistrée. Le projet défendu par PMV Energies et des entreprises locales comme Valorem apporterait le dynamisme économique durable et la diversification des activités qui lui manquent. C’est pourquoi les écologistes espèrent qu’un nouveau permis de construire pour un parc éolien sera très prochainement accordé …  

A quelques mois de la Conférence sur le climat (COP21) de Paris, l’Aquitaine est toujours la dernière région française dépourvue d’éoliennes. Afin de lutter contre le réchauffement climatique, de limiter la part du nucléaire dans la production d’électricité et de favoriser l’autonomie énergétique des territoires, le développement des énergies renouvelables est une nécessité ici comme ailleurs. Le Médoc étant la zone à plus fort potentiel éolien de la région, l’aboutissement positif du dossier naujacais est urgent pour l’Aquitaine tout entière. EELV continuera donc de militer sans relâche pour sa réussite !

Le Schéma Régional de Cohérence Ecologique Aquitaine (SRCE) est un document opposable aux documents de planification (SCoT, PLUI et PLU).

L’objectif du SRCE est de définir les enjeux prioritaires pour la préservation et la remise en état des continuités écologiques notamment au travers des trames vertes et bleues identifiant les réservoirs de biodiversité et les corridors écologiques, identifiées et répertoriées sur les cartographies ad hoc. Le SCoT de l’agglomération bordelaise ne respecte en l’état pas ces continuités écologiques, constat établi par les Services de l’Etat qui ont joué leur rôle en identifiant les contradictions les plus flagrantes.

Mais la majorité des éluEs du SYSDAU (16 Pour, 4 Contre, 1 Abstention) n’accepte pas ces observations et persiste à soutenir l’option du passage en force arguant sans nuance que « les valeurs et conditions de économiques de l’agriculture et la viticulture sont insuffisamment prises en compte », que les « milieux humides et bocages impactent directement les enveloppes urbaines du SCoT », ou que les grandes zones de projets économiques et de développement urbain sont en danger !!

De façon caricaturale, nous retrouvons ainsi les plus beaux accents du registre « l’environnement, ça commence à bien faire » dignes d’une vision passéiste de l’aménagement de notre territoire.

A l’heure où les communes ou communautés de communes s’efforcent de faire évoluer leur territoire, en proposant de nouvelles formes d’habitat conciliant respect de l’environnement, transition écologique, prise en compte de nouveaux moyens de mobilité, les projets d’urbanisme sont en risque d’être réfutés parce que ce travail essentiel de détail, de prise en compte de la réalité de terrain, de précaution au regard des risques d’inondation, de protection des zones humides, d’atteinte à la biodiversité, en associant la diversité des acteurs pour réduire les points de divergence n’a pas été fait !

Cela représente une perte d’énergie considérable, et confirme un défaut de méthode qui néglige par trop la concertation et l’écoute, et mérite que le SYSDAU en tire des conséquences dans son mode de gouvernance et d’animation.

Face à cette situation grave mais qui peut être corrigée, Europe Ecologie Les Verts soutiendra les éluEs et les services de l’Etat qui oeuvrent dans un esprit de concertation plus productif pour la collectivité et demandent expressément la révision conjointe des cartographies du SCoT et du SRCE en incluant les organisations environnementales et de protection de la biodiversité.

Les délégués EELV au SYSDAU (Benoist Aulanier, Pierre Hurmic, délégués titulaires et Clément Rossignol-Puech, délégué suppléant)
Le groupe des élu-E-s EELV de Bordeaux Métropole
Le groupe des élu-E-s EELV du Conseil régional d’Aquitaine
EELV Aquitaine

Les écolos dans les départements, ça change tout !

A l’occasion des élections départementales des 22 et 29 mars prochain, qui se tiendront sur l’ensemble de la région suite à la réforme territoriale, Europe Ecologie Les Verts Aquitaine sera présent sur une cinquantaine de cantons.

Des stratégies cohérentes avec les situations locales

Dans plus de la moitié des cantons, EELV présentera des candidatures de rassemblement écologistes et citoyennes autonomes de tout autre parti politique.

Dans 30% des cas, EELV participera à des dynamiques écologistes et citoyennes en partenariat avec au moins une force de la Gauche alternative telles que le Parti de Gauche, le Parti Communiste Français, Ensemble ou Nouvelle Donne. En Béarn, un accord global a été acté avec le Front de Gauche.

Dans 15% des cantons, EELV présentera des candidatures en accord avec le Parti Socialiste. Ce sera le cas en Gironde et au Pays Basque.

Ecologie, Citoyenneté, Solidarité

Quelle que soit la stratégie choisie localement, les écologistes développeront lors de cette campagne leurs propositions autour des valeurs citoyennes, écologistes et solidaires.

Les éléments qui ont été pris en compte localement pour construire les différentes stratégies sont: la participation commune à des luttes locales, l’appréciation portée sur les bilans des exécutifs départementaux sortants, la capacité à construire un projet politique partagé et renouvelé, la capacité des éventuels partenaires à prendre en compte les enjeux écologistes, et bien sur le poids électoral de l’extrême droite.

EELV Aquitaine

Tableau des Candidats EELV en Aquitaine

Dordogne

Gironde

Landes

Lot-et-Garonne

Pyrénées Atlantiques

Le 23 octobre 2014, le tribunal administratif de Bordeaux a annulé les déclarations d’utilité publique du tram-train du Médoc et de la ligne D du tram signées par la Cub. Les associations engagées contre ce projet, avaient invoqué l’insuffisance de l’évaluation socio-économique n’ayant pas permis au public d’apprécier l’utilité publique de ces projets.

Immédiatement, les militants du groupe EELV Médoc ont décidé de réagir afin de montrer leur attachement, qu’ils savent partagé par les médocains et les habitants du quadrant Nord-ouest, aux projets de transports en commun innovants et performants pour ce secteur en demande.

En effet, la ligne D devrait permettre de desservir plus de 37 % de la population et des emplois du quadrant Nord-Ouest de la CUB (78 000 habitants et bassins d’emplois). À l’horizon 2025 elle devrait desservir 11 000 habitants de plus, soit 43 % des personnes du quadrant Nord-Ouest. Ce sont les habitants des villes d’Eysines, du Taillan-Médoc, du Haillan, de Saint-Médard en Jalles et de Saint-Aubin du Médoc qui profiteront de l’arrivée du Tram D à Eysines Cantinole.

Le Tram-Train du Médoc, avec une évaluation de trafic à plus de 4800 voyageurs par jour, permettrait aux habitants de l’ensemble du Médoc de rejoindre rapidement le centre-ville de Bordeaux grâce à son terminus situé à Blanquefort.

Chaque jour, des milliers de médocains quittent la presqu’île où les logements sont moins chers mais où les emplois sont rares pour aller travailler sur l’agglomération bordelaise. A Blanquefort, Eysines et au Taillan-Médoc, les embouteillages sont croissants et nourrissent quotidiennement la congestion de la rocade.

Le quadrant Nord-Ouest et le Médoc ont besoin d’une réhabilitation et d’une transformation en profondeur de leurs modes de déplacements, une urgence trop longtemps repoussée qu’il est inadmissible de laisser perdurer encore !

En tant qu’habitants du Médoc, usagers des transports en commun, travailleurs et avant tout citoyens, nous souhaitons réaffirmer notre volonté de voir le projet de tram-train du Médoc voir le jour jusqu’au Terminus de Blanquefort et le projet de ligne D du Tram relier la place des Quinconces à Eysines Cantinole. Nous demandons également que soit entrepris, dans les plus brefs délais, la modernisation, le doublement de la voie ferrée Bordeaux-Le Verdon et la réouverture de la gare de la Médoquine.

Pour poursuivre tous ces objectifs, nous avons décidé de rédiger une pétition aujourd’hui signé par plus de 900 personnes. Disponible sur le site Change.org, nous invitons tous les citoyens concernés par la question des mobilités et l’avenir des transports en commun dans notre département à la signer à l’adresse suivante :

https://www.change.org/p/pr%C3%A9fet-de-gironde-p%C3%A9tition-pour-le-d%C3%A9veloppement-du-tram-et-du-train-dans-le-quadrant-nord-ouest-de-la-cub-et-le-m%C3%A9doc

Les militants du groupe EELV Médoc seront également présents cet hiver sur les marchés des communes concernées du quadrant Nord-Ouest et du Médoc pour récolter un nombre encore plus important de signatures et sensibiliser les citoyens aux problématiques de la mobilité sur le secteur et aux enjeux actuels en matière de transports en commun.

Stéphane SAUBUSSE, Secrétaire régional EELV Aquitaine

Crédits Photo : Gare de Blanquefort. Par PA (Travail personnel) [CC-BY-SA-3.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], via Wikimedia Commons

La multinationale automobile Ford est installée sur le site de Blanquefort depuis plus de 40 ans. A son apogée, en l’an 2000, les usines jumelles FAI et GETRAG comptaient 3600 salariés et fournissaient un cinquième des boîtes de vitesse automatiques de l’ensemble des véhicules Ford dans le monde. Après des millions d’euros de subventions versés par l’Etat et les collectivités locales, ce site industriel, autrefois premier employeur d’Aquitaine est aujourd’hui en danger : 1000 emplois péniblement maintenus, grâce au temps partiel, …

Logiquement, EELV Aquitaine se joint à la CGT Ford pour aller manifester au Salon de l’Auto, Porte de Versailles le 4 octobre prochain : pour la défense de l’emploi, pour l’amélioration des conditions de travail et pour la proposition de vraies perspectives !

A Blanquefort comme ailleurs, la conversion écologique de l’économie s’impose. La spécialisation dans la fabrication de boîtes de vitesse automobiles n’est pas une activité durable. EELV Aquitaine milite pour que les compétences des salariés de Ford soient valorisées dans des domaines d’avenir : véhicules hybrides, transports en commun, énergies renouvelables … Nous demandons donc que Ford ne touche plus de subvention sans contrepartie. La multinationale doit garantir la formation continue aux salariés et la pérennité du site dont elle profite depuis des décennies.

Si nous laissons faire, le site mourra de sa belle mort, avec les retraites ou les départs volontaires, et les fonds publics auront avant tout profité aux actionnaires de Ford !

EELV Aquitaine

Les jours sombres de notre histoire…
Nous avons vécu, au cours du conseil municipal du 16 juin 2014, un moment politique rare par sa violence et sa symbolique, et nous estimons qu’il est nécessaire d’exprimer, de manière ferme et claire, notre désaccord total et la réflexion que nous tirons de la position affligeante prise par Alain Vergnault et l’opposition eysinaise, à l’exception de Madame Peletan-Couronné.
Dans un contexte relativement calme lors de ce conseil municipal du 16 juin, nos opposants, composés d’élus UMP et UDI, ont engendré par leurs paroles et leurs actes un véritable choc qui a profondément touché l’ensemble des élus de la majorité et du public.
A l’origine de leur grief, une délibération portant sur la dénomination de plusieurs voies, dont la proposition de nommer la nouvelle rue conduisant au pôle éducatif « Jean Zay ».
Après une première remarque de Frédéric Rémus Borel, Johnny Caron, élu UMP, prend la parole pour signifier son indignation totale quant à ce choix. Hors de lui, l’élu affirme que Jean Zay « ne doit pas être considéré comme un héros national sous prétexte qu’il a été fusillé ». Allant plus loin, il décide de qualifier les élus de la majorité d’antirépublicains, et affirme qu’il est honteux de vouloir nommer une rue menant à une école selon le nom d’un homme qui proposait de brûler le drapeau français.
Johnny Caron par ses propos suit ainsi la position défendue par Bruno
Gollnisch, membre du Front National, qui vise à discréditer le résistant et ancien
ministre du Front populaire fusillé par la milice en 1944.
Plus grave encore, c’est l’entreprise de propagande antisémite du régime de Vichy
contre Jean Zay, organisée dès 1940, que Johnny Caron reprend ici. Une
propagande qui déformait ses écrits et ses propos, pour en faire l’une des
représentations diaboliques de tout ce que le régime de Vichy détestait : les juifs, les
radicaux-socialistes, les francs-maçons, les résistants.
75 ans après que Jean Zay commença à être calomnié, lors d’un conseil
municipal comme les autres, l’opposition eysinaise dans sa grande majorité a
donc fait le choix de reprendre le flambeau de la calomnie. Cette position est le
symbole d’une ambiance malsaine dans la France d’aujourd’hui, et ce au sein même
de nos instances les plus proches, au coeur de notre commune.
Cette position fait également écho à des actes de vandalisme récents sur la
commune, des tags à teneur raciste qui ont été retrouvés sur les murs d’une
propriété d’Eysines, signés par des partisans du FN et de la jeunesse nationaliste
révolutionnaire d’extrême droite. Surfer sans vergogne comme le fait l’opposition
eysinaise sur une vague dérangeante de populisme qui gangrène la France entière
est une dangereuse position que nous devons combattre.
Nous affirmons avec la plus grande conviction que Jean Zay est bien un
symbole national. Un homme qui s’est battu jusqu’au bout pour ses valeurs, un
homme qui a fait avancer le droit à la culture et le droit à l’éducation. Un homme qui
a porté jusque dans son dernier souffle les valeurs de liberté, d’égalité et de
fraternité.
Au nom des militants communistes et apparentés et des militants EELV
de la commune, nous soutenons la proposition de nommer dans notre ville une rue
Jean Zay, comme dans tant d’autres communes en France. C’est là le vrai symbole
du républicanisme aujourd’hui.
Nous demandons à Messieurs Vergnault, Caron, Remus-Borel, Uhel et à
Mesdames Miramon-Mazéra et Coulon de faire preuve de décence et de revenir
symboliquement sur leur position du 16 juin lors du prochain conseil municipal.
Pour le groupe communiste et apparentés : Nicolas Ông, Véronique Jusot
Pour le groupe EELV : Didier Tran-Manh-Sung, Betty Piccioli et Sophia Ed-Danni

La navigation sur le fleuve vers le bec d ‘Ambés ou Bordeaux est de plus en plus problématique . Le dépôt d’alluvions dans l’estuaire bouchent les passes des bateaux . Particulièrement à l’entrée de l’estuaire . Les Hôtels flottants qui veulent profiter d’une escale à bordeaux devant le miroir d’eau sont de plus en plus gros pour une passe de plus en plus étroite et de moins en moins profonde, alors qu’eux sont de plus en plus gros .

Solution envisagée : drainer l’estuaire ; mais que faire de tout le sable et les alluvions ? Le ville de Soulac est menacée par l’érosion, l’immeuble du Signal aux avant postes n’est plus protégé que par un mince cordon dunaire , le vieille ville a peine en arrière ne connaîtra qu’un bref répit . Donc la solution serait d’amener le sable ôté dans l’estuaire à Soulac . Peut-on vraiment lutter contre l’inéluctable ? pour drainer l’estuaire ce sera un peu comme l’hitoire sans fin du tonneau des Danaïdes car sans cesse le fleuve ramènera des alluvions , pour protéger Soulac il faudrait sans doute des milliards de tonnes pour compenser l’érosion inéluctabee, on ne fera que retarder un peu l’érosion .Et de n’accorder qu’un léger répit aux habitants du Signal.
Par contre aucune étude de l’impact de l’opération sur la faune et la flore de l’estuaire , le parc naturel de l’estuaire semble passé aux oubliettes alors que se multiplient le projets :
graviéres,  nouvelles usines au bec d’Ambés, passage de plus gros pétroliers , de bateaux de croisière .

Aucune étude non plus sur une possible pollution aux métaux lourds . En effet suite à une très ancienne pollution des métaux lourds se sont déposés dans le fond du fleuve et risquent de se redisperser en cas de dragage profond .

Déjà on ne trouve presque plus de petites crevettes blanches , plusieurs espèces de poissons sont interdites à la pêche pour cause de raréfaction ou de pollution , comment peut-on sans études préalables prendre le risque de bouleverser tout un écosystème ?

Débat Santé Environnement à Saint Jean d’Illac (33)

vendredi 4 octobre : L’Europe dans la campagne municipale du Pian-Médoc