A l’occasion de l’inauguration de l’extension du port de plaisance de La Rochelle et autres travaux liés à l’agrandissement, ce samedi 25 octobre, nous, militant-e-s et élu-e-s EELV, tenons à rappeler notre prise de position contre ce projet.

Tout d’abord, l’extension du port ne constitue en rien une manière d’aider la filière nautique. Nous avons préconisé une autre gestion du port favorisant la rotation des bateaux afin de libérer les anneaux. Nous sommes pour un fonctionnement optimal en partenariat avec les associations afin que l’activité nautique soit enfin accessible à tous.

En 2011, à l’époque du vote de l’attribution de cette subvention, le CESER ( Conseil économique, social et environnemental régional) avait pourtant fait plusieurs propositions alternatives afin de répondre aux besoins et aux enjeux.

De plus, la construction de la Digue du Nouveau Monde répond certes à un besoin de renforcement dans le port des Minimes mais elle n’atténue pas le risque de submersion sur l’ensemble de la baie .

Enfin, le désenvasement et le clapage des sédiments dans les pertuis, à proximité du site Natura 2000, risquent de perturber les écosystèmes et les activités conchylicoles qui s’y rapportent.

Initialement prévu à hauteur de 40 millions d’euro, dont 12 millions d’euro pour le Conseil Régional l’ investissement final pour réaliser ce projet avoisine et dépassera probablement les 55 millions d’euro. Alors que le chômage ne cesse d’augmenter, dans un contexte où le Gouvernement, mène une politique de restriction budgétaire de plus en plus sévère envers les collectivités, cette somme aurait permis de soutenir davantage de structures créatrices d’emplois et surtout d’investir dans des projets durables mettant réellement en œuvre la conversion écologique et sociale de l’économie.

F. Coutant, porte parole du groupe EELV et Apparentés au Conseil Régional Poitou-Charentes

Les élus EELV de la Ville et de l’agglomération de La Rochelle

Catherine Barrault et Dominique Steinkrietzer, Co-secrétaires

du Groupe local EELV LR-Ré-Aunis-Rochefort

COMMUNIQUE DE PRESSE

Jeudi 9 mai 2013

Le développement de La Rochelle n’est pas dans le déroctage !

Depuis le 17 avril et jusqu’au 19 mai (Article du journal SO), la dérocteuse Artémis creuse chaque jour les vases et le calcaire afin d’augmenter les capacités d’accès au grand port maritime. Au total ce seront 500000 M3 de matériaux qui seront prélevés.

Comme de nombreux rochelais, rétais ou touristes ont pu le constater ces derniers jours et comme le dénonçait l’association de protection de la nature Ré Nature Environnement (SO du 7 mai), ce dispositif de déroctage , cumulé au dévasage des travaux interminables d’extension du port des Minimes occasionne une pollution majeure par la dispersion de quantités importantes de particules très fines dans les Pertuis depuis un peu plus d’une semaine…

Allons-nous assister sans rien dire à l’asphyxie des Pertuis par le dépôt de ces boues très fines et accepter ces incidences écologiques et économiques …?

Allons-nous regarder sans mot dire la pollution se répandre du côté du port du Plomb, à Lauzieres, vers Digollet, et enfin dans la Baie de l’Aiguillon…?

Regarderons-nous sans regimber à marée basse les boues envoyées par l’Artémis dans l’enceinte Saint Marc ressortir du côté de La Repentie par les buses à clapet qui ont été installées sous la digue, face au restaurant du Belvédère ?

Au nom du soi disant développement économique du Port de commerce de La Rochelle, le risque de tuer la poule aux œufs d’or que constitue l’écosystème si fragile des pertuis est grand.
Les décideurs de La Rochelle, se trompent de choix économiques et massacrent son capital, pourtant préservé et développé plus raisonnablement par leurs prédécesseurs, au nom d’une inscription toujours plus grande du Grand Port maritime dans la mondialisation et l’intensification du transport de marchandises. La recherche permanente d’une augmentation des profits provoque un accroissement sans précédent de la taille des navires obligeant les ports maritimes comme les canaux transocéaniques à s’adapter par des aménagements très coûteux pour rester compétitifs (Celui du GPM rochelais est estimé à plus de 6 millions d’euros, financé par l’Etat, la Région et l’UE).

Peut-on croire encore sérieusement que ce modèle économique fondé sur la mise en concurrence des territoires, l’externalisation des coûts environnementaux, la dérégulation sociale et l’exploitation intensive de ressources non-renouvelables a encore un avenir ?

Pour nous, écologistes, si le GPM a un avenir, c’est en développant avec ses partenaires, à l’échelle de l’Europe, un trafic de proximité. Si plus de 80% du commerce mondial s’effectue par voie maritime, la plupart des marchandises transportées entre les pays européens (1ère zone pour le commerce mondial) utilisent la route, alors qu’elles pourraient utiliser des cargos caboteurs. Plus économe en énergie, ce serait un moyen de répondre à l’urgence climatique toujours plus prégnante.

Enfin et surtout, , pour nous écologistes, les productions locales de la terre et de la mer commercialisées en circuit court, le tourisme durable, les éco productions de tous ordres (nautisme, habitat, énergies …) sont l’avenir de nos enfants et … de La Rochelle.

Pour le groupe local

B. Desveaux et JM Soubeste,

Contact : 0668663169

Contre vent et marée

Tous les rochelais l’ont constaté, les travaux préparatoires à l’agrandissement du port de plaisance ont commencé.

Si vous refusez de payer 50 millions d’euros pour un parking à bateaux, si vous pensez que l’environnement et les leçons de Xynthia n’ont pas été vraiment pris en compte, si vous croyez à une autre plaisance, plus populaire et solidaire à La Rochelle…

Demandez l’arrêt des travaux d’extension du Port des Minimes à La Rochelle en signant la pétition ICI !

Télécharger le tract distribué aux Rochelais…

Le 20/09/2011

A831 Fontenay-le-Comte-Rochefort :  Bussereau et Retailleau tentent le passage en force

Le projet d’autoroute Fontenay-le-Comte-Rochefort, vieux de 18 ans, est non seulement dépassé, dommageable pour l’environnement mais s’annonce scandaleusement coûteux pour les finances publiques (près de 900 M€ pour 64km, soit 14 M€ du kilomètre, alors que le coût moyen du km autoroutier se situe autour de 6 M€ !).

Cela n’empêche pas les présidents des conseils généraux de Charente-Maritime et de Vendée de tenter ces jours-ci le passage en force pour obtenir du Premier Ministre qu’il engage les finances de l’Etat sur le surcoût de cette infrastructure qui traverserait notamment le marais Poitevin. Nathalie Kosciusko-Morizet, avait pourtant annoncé, début 2011, que l’État ne financerait pas le dépassement de budget lié aux aménagements préconisés par un rapport de la Ligue pour la protection des oiseaux (LPO), rapport commandé par son prédécesseur Jean-Louis Borloo.

A ce jour, cette étude d’impact et ses recommandations n’ont toujours pas été rendues publiques. Or il est urgent qu’elles le soient, pour enfin traiter ce dossier en toute transparence et dans le respect de l’intérêt général, avec des éléments d’appréciation objectifs et actuels.

• Le projet autoroutier A 831 est un choix dépassé en terme d’infrastructures entre les régions Poitou-Charentes et Pays de Loire. Des alternatives ferroviaires très intéressantes sont à l’étude. Une route Moreilles-Charron de délestage du centre de Marans, véritable point noir de l’itinéraire Fontenay-La Rochelle, existe depuis début 2011 mais aucune pancarte de l’indique ! Aux élus locaux qui demandent au conseil général de Vendée d’indiquer la direction de La Rochelle via ce contournement ouest de Marans, Bruno Retailleau répond  le 3 août 2011: « Répondre favorablement à votre demande fragiliserait le dossier de l’autoroute A 831, que M. Bussereau et moi-même souhaitons voir aboutir rapidement ». Comment croire à l’utilité de l’A831 quand l’un de ses fervents défenseurs l’estime remise en question par l’ouverture déjà effective de cette nouvelle route…
• Le projet traverse deux zones Natura 2000, ce qui constitue des problématiques incontournables en termes de gestion de l’eau et de respect de la biodiversité ;
• Enfin, il est en contradiction avec les lois du Grenelle de l’environnement, qui ne peuvent être inopérantes dans ce dossier sauf à croire que le Grenelle était une mascarade.

Europe écologie Les Verts de Poitou-Charentes et des Pays de la Loire demandent que le rapport de la LPO soit rendu public, que Nathalie Kosciusko-Morizet clarifie rapidement la situation et que le gouvernement, qui annonce la rigueur, ne revienne pas sur l’avis de la ministre de l’écologie en engageant l’Etat dans ce projet inutile, dispendieux et absurde, à quelques mois des élections.

Jean-Marc Soubeste, co-animateur d’EELV La Rochelle-Ré-Aunis, tél. 06 68 66 31 69
Françoise Coutant, secrétaire régionale d’EELV Poitou-Charentes, tél. 06 61 91 66 51
Jean-Michel Braud, secrétaire régional d’EELV Pays de la Loire, tél. 06 70 58 04 32

 Télécharger le communiqué de presse (en pdf)  : A831_13sept2011

Par PHILIPPE BAROUX (Sud-Ouest)

Pour l’association de protection de l’environnement Robin des bois, le chargement du cargo est « nocif ». Avis contraire de l’autorité maritime, qui l’abandonne en mer à 25 kilomètres dans le sud ouest du port de La Cotinière (17).

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