Malheureusement, les gouvernements de droite comme de gauche ont souvent donné l’impression de céder plus facilement devant des dérapages au moins aussi inadmissibles que ceux de Nantes (je pense par exemple aux destructions de coûteuses installations pour mettre en oeuvre l’écotaxe lors du mouvement dit des bonnets rouges), dérapages qui font pour les JT de l’image vidéo bien plus spectaculaire qu’un immense cortège pacifique où l’on est plutôt dans le bonheur de se retrouver ensemble en résistance que dans la rage violente face à un dispositif de maintien de l’ordre…

Je constate qu’il a fallu attendre dimanche après-midi après les sommations du premier ministre ou du président socialiste du conseil régional des Pays de la Loire en direction d’EELV pour que commence à être cités (sur France Info) des bribes du communiqué pourtant publié dès hier par Julien Bayou après un tweet pas moins explicite de la secrétaire générale Emmanuelle Cosse… Il est vrai que les pontes socialistes sont en rage que la ministre Cécile Duflot ait osé répondre à la question que lui posait le Monde que si elle n’était pas ministre elle serait venue manifester à Nantes contre NDDL dans un entretien où elle souligne qu’il faut en finir avec les demi-mesures gouvernementales quand il s’agit de mettre en oeuvre les politiques de transition écologique énergétique ou/et écologique auxquelles la majorité gouvernementale et présidentielle s’est engagée…

Je souligne enfin que j’ai vu avec plaisir la photo dans la grande manifestation de Nantes d’une belle banderole du collectif NDDL 34 « GARDAREM LA TÈRRA ni aéroport à NDDL ni 2ème gare à Montpellier »: Gardarem la Tèrra (traduction de l’occitan en français: « nous garderons la Terre ») est le titre d’un manifeste proclamé le 9 août 2003 à l’immense rassemblement altermondialiste du Larzacn et José Bové avait repris ce slogan (délibérément calqué sur celui des 103 « gardarem lo Larzac ») pour conclure son discours de clôture… Malheureusement la dénonciation d’une 2ème gare ex urbanisée quasiment au bout du contournement ferroviaire Nîmes Montpellier dont les travaux viennent de commencer ne semble pas encore portée par EELV Languedoc-Roussillon qui a cautionné l’accord du groupe local avec le tête de liste socialiste sans démarquage sur le gaspillage d’une gare TGV à Montpellier Odysseum (sans liaison ferroviaire rapide avec la gare centre actuelle Montpellier St Roch en grande rénovation, mais dont la desserte par train rapide ne bénéficierait pas du coûteux contournement faute du raccordement nécessaire à St Brès, sacrifié au projet pharaonnique de cette seconde gare motivée par une opération d’urbanisme d’affaires et non par une logique de développement soutenable optimisant les articulations entre TER et trains rapides entre métropoles européennes, sur une ligne nouvelle dont le retour sur investissement ne pourra être assuré que par un important trafic fret sur le corridor européen reliant la péninsule ibérique au coeur du reste de l’Europe…