Jeudi 21 août 2014, de : 16:30 à : 18:00
atelier salle C1

Un tournant à ne pas manquer ! Construisons ensemble une politique écologiste pour l’accessibilité des transports en confrontant les contraintes des élu-es en charge des transports et les besoins des personnes en situation de handicap.

Animé par 
David Marais, responsable de la commission Handicap.

Avec 
Pierre Serne, vice-président de la région Île-de-France chargé des transports et des mobilités, et vice-président du Syndicat des transports d’IDF ;
Jocelyne Le Boulicaut, responsable de la commission Vieillesse et Solidarité ;
Sébastien Rogez, référent en Rhône-Alpes de la commission Handicap, auteur des propositions d’EÉLV sur le handicap à Grenoble pour les élections municipales de 2014 ;
Françoise Coûtant, responsable de la commission Transports.

Vous êtes nombreux-ses à les attendre…. Les journées d’été 2014 se dérouleront à Bordeaux les 21, 22 et 23 août prochain, sur le site de l’Université Bordeaux Montaigne.

40 ans après la candidature à la présidentielle de René Dumont, 30 ans après la création des Verts, ces journées d’été « anniversaire » seront l’occasion de célébrer nos combats et notre histoire, de rassembler le plus largement possible la famille écologiste mais aussi de préparer la suite pour écrire ensemble nos succès à venir.

L’équipe en charge de l’organisation des JDE est à pied d’œuvre pour vous préparer une édition 2014 la plus accessible possible, tant sur le plan physique que financier.

Mobilité et handicap

Cette année, c’est de et le plein pied ! Salles d’ateliers, amphithéâtres et salle plénière : tout est accessible, sans ascenseur: aucune activité à l’étage. Le site est relativement compact puisque de la salle plénière à l’extrémité du village, seuls 150 mètres séparent les deux.

Votre arrivée. Arrêt de tram accessible « Bordeaux Montaigne » ou places de stationnement PMR à l’arrière du site sur l’esplanade des Antilles.

Hébergement. Si les hôtels à proximité disposent tous d’une chambre accessible, vous pourrez également être accueillis dans le dortoir du lycée hôtelier qui dispose de deux chambres PMR. Nous sommes en train de vérifier les appartements et le lycée Victor Louis qui sera bientôt mis en vente sur le site. Vous trouverez la liste sur la page « hébergement« .

Au quotidien. Le site de Bordeaux est très accessible aux personnes ayant des difficultés de déplacement. Non seulement il est quasiment plat et très ramassé, mais il y a des cheminements et des rampes partout, de nombreuses portes automatiques avec bouton, et la signalétique est bien faite. Par ailleurs, pour les déficients visuels, les cheminements sont équipés de plaques podotactiles aux carrefours et certains bâtiments ont des plaques podotactiles et des rampes adaptées au niveau des escaliers.

Toilettes. Des toilettes PMR sont présents dans le bâtiment C. Une toilette sèche sera installée en complément dans la partie village.

Transports. L’accès au campus depuis Bordeaux se fait soit en bus soit en tram. Pour les bus, la ligne 10 est accessible et dépose tout près du site. Quant au tram, il est totalement accessible et l’arrêt est situé juste devant l’entrée du campus. Si vous en éprouvé le besoin, un bénévole pourra faire le « taxi » jusqu’à votre hébergement le matin et le soir, sous réserve que vous ayez spécifié cette demande dans le formulaire d’inscription.

Plénières. Les plénières sont toutes traduites en langue des signes française et sont retransmises grâces à la boucle magnétique dans une zone dédiée.

Accueil en lsf sur rendez-vous : en nous écrivant à lsf.eelv@laposte.net

Des bénévoles seront spécialement dédiés à l’accueil des personnes à mobilité réduite, des personnes âgées et de toute personne ayant besoin d’une assistance pour se déplacer sur le site.

Si vous avez la moindre question, vous pouvez écrire à handicap-jde@eelv.fr. Pour faciliter votre bon accueil, un formulaire“Personne en situation de handicap et ayant des difficultés de déplacement“ sera mis en place sous peu.

Pour un droit au retour en France de l’ensemble des enfants et adultes français en situation de handicap pris en charge par des établissements belges.

L’accessibilité mise en pièces.

Le Parlement a donné carte blanche au Gouvernement pour réformer l’accessibilité à tout pour tous initialement prévue au 1er janvier 2015, et le projet d’ordonnance confirme que l’obligation légale va devenir un chiffon de papier…

 Le Gouvernement vient d’obtenir du Parlement le droit de réformer directement, par ordonnance à valeur de loi, les dispositions de la loi du 11 février 2005 relative à l’accessibilité du cadre bâti et des transports. Réformer, ou plutôt raser façon Attila, selon le projet de cette ordonnance qui vient d’être transmis aux associations de personnes handicapées membres du Comité d’Entente. Cela au moyen d’Agendas d’Accessibilité Programmée (Ad’Ap) renouvelables à l’infini, selon une procédure d’avis réputé favorable pour la plupart des Etablissements Recevant du Public (ERP), sans sanction automatique en cas d’inexécution, et dont le dépôt ne sera pas obligatoire pour les services de transport. Un gérant adroit pourra ainsi échapper à l’obligation en invoquant la situation financière de son établissement, sans que les aides et la capacité d’investissement soient prises en compte. Les cabinets des professions libérales installés dans des copropriétés sont de facto exonérés de mise en accessibilité. Un ERP existant, inaccessible, pourra être agrandi sans obligation de mise en accessibilité. L’avis conforme de la Commission Consultative Départementale de Sécurité et d’Accessibilité est supprimé pour la plupart des demandes de dérogations. De même, la sanction pénale en cas de non-respect des règles d’accessibilité est supprimée. Dans les transports, la mise en accessibilité des points d’arrêts est réservée à ceux estimés « prioritaires », et pour les autres un éventuel service de substitution est renvoyé à 2018 au moins. La plupart de ces dispositions iniques ne résultent pas des 140 heures de concertation dont le Gouvernement se gausse, elles ont été ajoutées aux propositions qui faisaient consensus.

Le Président de la République, François Hollande, et ses gouvernements successifs avaient fait le choix de ne pas soumettre au Parlement la loi modificative. Ils avaient su convaincre les associations nationales censées défendre les personnes handicapées que le débat parlementaire ouvrirait un vaste champ d’action aux lobbies pour faire passer des restrictions à la liberté de déplacement des personnes handicapées. C’était un mensonge, une forfaiture enracinée dans le refus du débat démocratique et la peur du peuple français : ce pouvoir qui vient d’essuyer deux échecs magistraux lors des récentes élections municipales et européennes, dont le Parti Socialiste majoritaire en 2012 a recueilli moins de 14% des voix lors du dernier scrutin national, a décidé que les dix millions de personnes handicapées dans leur vie quotidienne le resteraient pour des décennies encore. Leur citoyenneté est piétinée, leur droit à vivre au milieu de tous, nié. Alors que lors du débat parlementaire de la loi du 11 février 2005 les députés et sénateurs socialistes et leurs alliés écologistes avaient voté contre parce que le texte n’allait pas assez loin, les mêmes viennent d’autoriser le Gouvernement à créer la loi la plus rétrograde de la législature !

Laurent Lejard, juin 2014.

Pour en savoir plus : 

 – Avis de L’APF sur le pré-projet d’Ordonnance relative à l’accessibilité ( 19/06/2014 ) 

http://accessibilite-universelle.apf.asso.fr/media/00/02/361549797.pdf

RFF et la SNCF détruisent de l’accessibilité.

Parce que la SNCF a commandé des trains régionaux plus larges de 20 centimètres, Réseau Ferré de France doit raboter 1.300 quais, ce qui risque de rendre délicat voire impossible l’accès aux TER existants. Décryptage.

L’affaire avait tout d’une galéjade quand elle a été révélée par le Canard Enchainé le 21 mai dernier : les nouveaux Trains Express Régionaux (TER), le Régiolis d’Alstom et le Régio2N de Bombardier, sont plus larges de 20 centimètres que la précédente génération (AGC et TER 2N NG des mêmes constructeurs), et pour les faire circuler en pleine sécurité, sans risque de chocs, les quais de gare doivent être rabotés à la va-vite ! Cette incongruité, qui va coûter 50 à 130 millions d’euros selon les sources, résulte de l’absence de dialogue entre Réseau Ferré de France (RFF), propriétaire des quais et des rails depuis la réforme de 1997, et la SNCF qui gère les gares et le transport ferroviaire. A l’époque, l’objectif était de restructurer en filiales la SNCF afin de la privatiser morceau par morceau, ce que la conjoncture n’a pas permis de finaliser. Réforme qui devrait être… réformée dans les prochains mois par la création de trois entités ! Il reste à démontrer (les technocrates et les politiciens s’y emploieront) que la réorganisation de RFF et de la SNCF servira mieux les clients, dont ceux qui sont handicapés.

Ces derniers vont être en effet les uniques victimes d’un rabotage de quais qui va augmenter l’espace vide (lacune) entre les quais et le plancher des TER récents qui étaient jusqu’alors aisément accessibles. Les clients en fauteuil roulant manuel devront être vigilants, les utilisateurs de fauteuil électrique risquent de coincer dans le vide les roues avant de l’engin, les aveugles devront surveiller l’embout de leur canne blanche au risque de le briser, etc.

Il est impossible de savoir de combien de centimètres la lacune sera augmentée. « Il n’y n’a pas d’impact sur l’accessibilité, insiste un porte-parole de la SNCF. Cela ne posera pas de problème. Quelques centimètres de quai sont meulés. » Lequel porte-parole, agacé par la question, refuse de préciser la valeur de ces « quelques centimètres » ni prouver par une vérification ou un test de terrain que ce meulage n’a pas d’impact sur l’accessibilité.

Image : Régiolis.

Réponse similaire mais plus posée à Réseau Ferré de France : « Le rabotage est surtout effectué sous l’emmarchement, et diffère d’un quai à l’autre, explique son représentant. L’accessibilité sera améliorée, les nouveaux Régiolis et Régio2N proposent une meilleure qualité de service. Le rabotage représente quelques centimètres dans le pire des cas, cela ne devrait pas poser de difficultés. » Toutefois, la SNCF a décidé de réunir avant fin juin son Conseil Consultatif des Personnes Handicapées et à Mobilité Réduite.

Comment, dès lors, comprendre la déclaration de la ministre en charge des transports, Ségolène Royal, qui a demandé à RFF et la SNCF de saisir l’occasion de ces travaux pour rendre tous les quais accessibles aux voyageurs handicapés ? Le secrétaire d’Etat aux transports, Frédéric Cuvillier, s’est efforcé d’expliciter le 26 mai dernier, lors de la présentation du rapport RFF-SNCF relatif à la mise en conformité des quais desservis par les nouveaux TER, à la fois sur le risque de destruction d’accessibilité et les travaux demandés par « sa » ministre alors que le Gouvernement s’apprête à repousser à 2024 l’échéance de mise en accessibilité du réseau ferroviaire : « Sur la première question, j’ai partiellement répondu en disant qu’à partir de ce rapport les procédures de dialogue devaient permettre à RFF et à la SNCF de prendre en compte la nécessité, et c’est ma demande et c’est ma commande, de l’accessibilité sur les quais. Donc c’est pour moi un des aspects et pas le moindre sur cette question de sorte que ces travaux soient aussi l’occasion de mettre l’accent sur l’accessibilité et que les conséquences des travaux soient aussi vues sous l’aune de ces difficultés d’accessibilité. »

« Pour votre deuxième question, complète Frédéric Cuvillier, le Gouvernement ne repousse rien, le Gouvernement essaie de remettre des engagements qui ont été pris par d’autres sans que jamais aucuns travaux n’aient été engagés. Vous le savez, sous la présidence de Jean-Marc Ayrault alors Premier ministre, à plusieurs reprises nous avons réuni des comités interministériels sur l’accessibilité, et notamment le ministère des Transports, et notamment sur la question de l’accessibilité des quais. Donc il ne s’agit pas de repousser, il s’agit au contraire de constater combien la carence est grande puisque, de mémoire, la loi était de 2008, que l’objectif était de 2015, et que cet objectif ne peut pas être tenu puisque entre 2005 et 2015, très peu voire pas, particulièrement dans certains domaines des transports, je pense à celui-ci, de travaux n’ont été engagés. Donc je m’associe, je dirais même mes propos sur l’accessibilité des quais et des gares en général ont été repris et appuyés par les ministres et je les en remercie, et par la sénatrice et je l’en remercie. » Conclusion étonnante : c’était la première fois que Frédéric Cuvillier s’exprimait publiquement sur ce sujet en deux ans de ministre puis secrétaire d’Etat aux transports…

Laurent Lejard, avril 2014

Le Monde.fr avec AFP | 17.04.2014 à 13h57 • Mis à jour le 17.04.2014 à 15h25

Pour la première fois, un homme souffrant d’électrosensibilité s’est vu accorderune aide financière pour sa pathologie par la Maison départementale des personnes handicapées de l’Essonne.

« C’est un premier pas, a déclaré Sophie Pelletier, coresponsable du collectif des électrosensibles de France. D’autres personnes avaient déjà obtenu le statut de travailleur handicapé en raison de leur électrosensibilité, mais recevoir une subvention pour acheter du matériel de protection, à notre connaissance, c’est une première. »

« LA VIE DEVIENT TRÈS COMPLIQUÉE »

Depuis plusieurs années, cet homme de 32 ans, qui vit dans le sud de l’Essonne, ne supporte plus les ondes de télécommunications et est en arrêt maladie. Ses problèmes semblent avoir commencé à la suite d’une exposition dans le cadre de son travail à un appareil gérant des champs magnétiques.

La Maison départementale pour les personnes handicapées, sous la tutelle du conseil général de l’Essonne, vient donc de lui attribuer une aide financière, dont le montant n’a pas été précisé. « Il a déposé un dossier, et une commission s’est réunie pour étudier l’impact de ses problèmes dans sa vie quotidienne et professionnelle et voir comment cela peut être compensé », a expliqué Mme Pelletier.

Lire notre enquête : Les électrosensibles à la recherche d’une terre vierge de toute onde

Avec cette subvention, le jeune homme a prévu de s’acheter des instruments de mesure, du tissu de protection pour ses vêtements, un baldaquin afin de protéger son lit la nuit ou encore un logiciel de reconnaissance vocale pour ordinateur. L’électrosensibilité n’est pas officiellement reconnue comme une maladie et fait l’objet de controverses entre experts, mais, pour certaines personnes qui s’estiment touchées, « la vie devient très compliquée », affirme Mme Pelletier.« Dans les cas les plus graves, ils sont obligés de partir de chez eux et aller vivre dans des camping cars ou des masures au milieu de rien. »

Fin mars, une femme souffrant d’électrosensibilité s’était réfugiée pendant une dizaine d’heures au sommet d’une grue à Antony (Hauts-de-Seine) afin de demander un relogement adapté à son état de santé. En juin 2013, le gouvernement a annoncé qu’il pourrait mettre en place une « surveillance sanitaire » autour de ce phénomène.

Lire le récit : Ces malades des ondes électromagnétiques, qui « survivent »

Colorée et dynamique, l’affiche se veut résolument festive. Malgré un sujet a priori délicat… La première édition du festival «Ma sexualité n’est pas un handicap » se tiendra les 25 et 26 avril sur le site de Buc Ressources (78). Jean-Luc Letellier (1), le président du CRéDAVIS (Centre de recherche et d’étude pour le droit à la vie sexuelle dans le secteur social et médico-social), est l’instigateur de cette manifestation originale qui brasse beaucoup d’enjeux (2). Interview.

Quelle est l’ambition de ce festival ?

Jean-Luc Letellier : Proposer aux personnes handicapées – mais aussi à leurs familles et aux professionnels de l’accompagnement – un espace de rencontre, de réflexion et d’information sur la sexualité. Notre éthique est celle de l’OMS, à savoir considérer la sexualité comme faisant partie du domaine de la santé. Des séminaires ou des colloques ont très souvent été organisés ces dernières années sur cette thématique ; mais notre objectif est de donner la parole aux personnes concernées (sur les 400 préinscrits, 170 sont ainsi en situation de handicap). Le tout dans un esprit joyeux, positif, sans lamentations. Nous souhaitons que, pendant deux jours, les festivaliers se considèrent comme des êtres humains partageant le même désir : celui d’aimer, d’être aimé et de ne pas être entravé dans leurs aspirations à une vie sensuelle, charnelle, érotique et sexuelle.

Comment vont se présenter ces journées ?

J.-L. L. : Différents ateliers pratiques (animés par nos partenaires) seront organisés, notamment sur l’image de soi, la séduction sur Internet (faut-il ainsi dire d’emblée qu’on est handicapé ?), les sex-toys ou encore l’importance du toucher dans une relation. Il y aura des spectacles, des projections de films. Le Crips d’Île-de-France proposera également une exposition photo assez forte sur l’intimité, à l’issue de laquelle sera ouvert un espace de discussion. L’idée de ce festival a émergé en mai 2012 et il a tout de suite suscité l’engouement. Il y a une attente énorme autour de ces thématiques.

Le sujet de la sexualité des personnes handicapées est-il donc tabou ?

J.-L. L. : Non, on ne peut pas dire cela car, depuis 10 ans, les choses ont beaucoup changé. Les jeunes professionnels ont une position plus ouverte, ils intègrent cette dimension dans leur réflexion. Mais il y a encore du travail. Le problème en France, c’est que les personnes handicapées ne sont pas assez visibles, du fait du manque d’intégration à l’école et de l’inaccessibilité des espaces. Tout cela contribue à l’enfermement.

Vous dites aussi que c’est en institution que la difficulté est la plus grande…

J.-L. L. : Certains établissements interdisent toujours les relations sexuelles entre adultes – ce qui est illégal. De la même manière, il y a encore aujourd’hui de nouvelles institutions qui se construisent où, dans une chambre de 12 ou 15 m², il n’y a qu’un lit d’une personne. Le message envoyé est clair : on n’est pas là pour être en couple. Même si certaines structures acceptent les rencontres en interne… C’est comme si vous, personnes valides, vous ne pouviez avoir des relations qu’avec les gens de votre immeuble !

Qu’est-ce qui bloque ?

J.-L. L. : La culture religieuse a beaucoup influencé la culture française et la sexualité est pensée comme dangereuse, négative. Les professionnels ont un fantasme collectif de la contagion, ils se disent : si on autorise les relations sexuelles, notre établissement risque de devenir un lupanar… Mais c’est faux ! C’est le même principe que l’éducation à la sexualité. Les enquêtes montrent qu’au lieu de « donner des idées » aux jeunes, l’accès à l’information les incite au contraire à retarder leur première fois.

Quelles « solutions » préconisez-vous pour que les personnes handicapées puissent vivre leur sexualité le plus sereinement possible ?

J.-L. L. : Il n’y a pas de réponse toute faite – d’autant plus que la question se pose différemment suivant le type de handicap (physique ou psychique). Ma position, c’est de dire aux personnes responsables (aidants professionnels mais aussi parents d’adultes handicapés) de travailler d’abord à faire bouger leurs propres conceptions et représentations. Et lever les barrières qu’ils ont dans la tête. Certains accompagnants me disent ainsi : « Je n’ai pas le droit d’emmener une personne handicapée voir une prostituée », ce qui n’est pas vrai. Certes, ils n’ont pas le droit de « prendre rendez-vous » pour elle, mais ils peuvent la conduire dans un lieu donné… Je pense aussi qu’il ne faut pas se substituer aux personnes elles-mêmes. C’est à elles de se prendre en charge. Et de revendiquer leurs droits.

(1) Jean-Luc Letellier est aussi l’auteur de l’ouvrage Leur sexualité n’est pas un handicap (Erès).

(2) Le festival (dont le détail est disponible sur le site www.masexualitenestpasunhandicap.fr) est soutenu par la Région.

Pourquoi le report de l’accessibilité #handicap est un véritable leurre.

Publié le 27 février 2014 par Philippe Steinier

Version audio

A l’issue de trois mois de concertation, le gouvernement français a finalement annoncé (sans surprise) le report de l’obligation d’accessibilité au handicap prévue dans la loi de 2005 sous forme d’un « Agenda d’accessibilité programmée » (Ad’AP) qui introduisent des délais supplémentaires pour se mettre aux normes sans encourir de sanctions.

Paris: Une première crèche municipale qui mêle enfants handicapés et valides

Créé le 22/01/2014 à 16h58 — Mis à jour le 22/01/2014 à 18h24