Site du groupe des 9 élus écologistes au conseil régional du Centre-Val de Loire
Il ne faut pas duper les habitants du « Cœur de France » ! Le projet de ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) répond essentiellement à l’objectif de réduire le temps de parcours entre Paris et Lyon.
Nous estimons que le POCL serait inutilisable pour les déplacements domicile-travail du plus grand nombre, que son impact environnemental est largement sous-évalué par ses promoteurs, que sa faisabilité financière est douteuse. En juin 2013, la commission Mobilité 21 chargée de faire le tri dans les trop nombreux projets de nouvelles infrastructures de transport a donc fait preuve de sagesse en ne retenant pas le POCL parmi les infrastructures à mettre en oeuvre avant 2030. Mais au-delà de cette opposition ferme, nous avons souhaité élaborer un scénario alternatif s’appuyant sur l’optimisation du réseau existant (notamment les lignes POLT et Nantes-Tours-Lyon) tout en envisageant la construction de tronçons de lignes nouvelles là où ils sont nécessaires : un Y renversé pour sortir de l’Ile-de-France ainsi qu’une ligne nouvelle entre Roanne et Lozanne. Au fur et à mesure de notre réflexion, menée de concert avec les élus régionaux écologistes des autres Régions concernées, nous avons même donné corps à un nouveau concept : le train à haut niveau de service (THNS). |
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Alternative aux projets de LGV POCL et Poitiers-Limoges : un réseau coeur de France modernisé
Document élaboré par le groupe des élu-es écologistes au conseil régional en Mars 2013 pour présenter l’alternative.
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POCL : Le voile de l’illusion se déchire ! et maintenant que fait-on ?
Communiqué de presse du 27 juin 2013
Ne pas se tromper de voie ! Retrouvez les interventions de Michelle Rivet, Gilles Deguet, Jean Delavergne et Charles Fournier sur le POCL lors de la session d’Octobre 2011. Voir la session d’octobre 2011
Voir le cahier d’acteur des élus EELV déposé dans le cadre du débat public
Un scénario alternatif au POCL !
Retrouvez les interventions de Charles Fournier, Pascale Rossler, Gilles Deguet et Sandra Renda sur le POCL lors de la session de Février 2011. |
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Reportage Bip TV : Alternative aux projets de LGV POCL et Poitiers-Limoges
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Des trains pour tous : un site dédié à l’alternative au « tout LGV »
Le train rapide qui n’oublie personne
Les élus Europe Ecologie – Les Verts proposent un scénario pour une nouvelle approche de la desserte ferroviaire : le Train à Haut Niveau de Service (THNS). Ce train combine tous les ingrédients de la performance : desserte fréquente, accélération rapide, confort et services à bord, arrivée en centre-ville, connexion avec les autres modes de transports, tarification simple…
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Projection de présentation de l’alternative |
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Retrouvez l’ensemble des éléments ci-dessous par ordre chronologique inversé.
Intervention de Charles Fournier Monsieur le Président, chers collègues, l’année 2014 a été compliquée. Elle a malheureusement été caractérisée, au plan national, par la poursuite de la stagnation économique, par une politique d’austérité budgétaire, par un nouveau record absolu du nombre de demandeurs d’emplois, par de nouvelles percées de l’extrême droite aux élections municipales et européennes… ...
Intervention de Jean Delavergne Cette décision modificative va permettre de renforcer les politiques régionales dans un certain nombre de domaines d’ici la fin de l’année 2015, mais aussi de les inscrire dans la durée avec l’ouverture d’un volume important d’autorisations de programme et d’autorisations d'engagement qui traduisent les engagements pris par la Région dans le cadre du CPER. ...
Intervention de Jean Delavergne Je souhaite intervenir sur deux points : d'une part sur des questions ferroviaires et d'autre part sur les aides de l'Etat aux dispositifs d'accompagnement de création d'entreprise. ...
Ce vendredi matin, en commission permanente du Conseil régional Centre-Val de Loire, les élus écologistes ont refusé de prendre part au vote d’une motion défendant le scénario ouest du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL). ...
Intervention de Michelle Rivet Monsieur le Président, chers collègues, je vais intervenir sur le volet territorial du projet de CPER 2015-2020, mais je me félicite au préalable des avancées obtenues sur le volet ferroviaire : je pense bien sûr au POLT mais je veux y ajouter les travaux de remise à niveau sur la ligne Bourges-Montluçon (5,5 M €) qui incluent une étude interrégionale sur l’électrification et qui m'importent tout particulièrement en tant qu'habitante du Saint-Amandois. ...
Intervention de Jean Delavergne Monsieur le Préfet, Monsieur le Président, chers collègues, la négociation de ce CPER s'est faite dans le contexte national que nous connaissons : celui de la politique de rigueur pour ne pas dire d'austérité conduite par le gouvernement. ...
Intervention de Charles Fournier Mes remarques concerneront le budget des transports et je voudrais faire 5 remarques. Je voudrais d'abord redire nos craintes, déjà exprimées en commission permanente, que la nouvelle convention TER, signée il y a quelques mois avec la SNCF, n’engendre pas une réelle reprise en main par la Région. Certes les 2 conventions ne sont pas à périmètre constant et il est donc difficile de comparer, mais quand on additionne les crédits de paiement correspondant au service TER, au transport routier de voyageurs et aux compensations de tarification (hors Mobillico) on est à 155,3 M€ au BP 2015 contre 148,4 M€ au BP 2014... soit une augmentation de plus de 7 M€. ...
Depuis la rentrée, nous assistons avec consternation à une nouvelle campagne de mobilisation en faveur du projet de ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL). Des motions et même parfois des délibérations ont ainsi été votées ou sont inscrites à l’ordre du jour au conseil général du Loiret, dans les agglomérations d’Orléans et de Blois, au conseil municipal d’Orléans, … ...
Il y a bientôt deux ans, au mois de juin 2012, dans la foulée du débat public sur le projet de LGV POCL, le conseil d’administration de RFF décidait d’approfondir l’étude des scénarios « Ouest » et « Médian » dans leur « variante Roanne ». Le cofinancement de 200 000 € apporté aujourd’hui par la Région Centre s’inscrit dans ce cadre. ...
