Site du groupe des 9 élus écologistes au conseil régional du Centre-Val de Loire
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Les principaux efforts doivent viser un fort report de la route vers le rail pour les déplacements domicile-travail tout en favorisant un meilleur maillage territorial. L’enjeu essentiel réside dans les déplacements de la vie quotidienne. Cela passe par l’optimisation du réseau existant. La Région finance actuellement, pratiquement seule, les travaux pour la réouverture aux voyageurs de Chartres-Voves (et donc Chartres-Tours), en attendant Voves-Orléans (et donc Chartres-Orléans). Nous devons aussi faire avancer toutes les opportunités de réouvertures de lignes, notamment en périurbain (Orléans-Châteauneuf) et moderniser les gares. Seul notre groupe s’est opposé au projet 100 % LGV Paris-Orléans-Clermont-Lyon qui aurait « déménagé » le territoire plus qu’il ne l’aurait aménagé, et qui a désormais du plomb dans l’aile. Mais au-delà de cette opposition résolue, nous avons travaillé et proposé une alternative commune à ce projet et à un autre (la LGV Poitiers-Limoges) qui combinerait l’optimisation du réseau existant et la réalisation de tronçons de lignes nouvelles seulement là où c’est nécessaire. Au fil de l’avancée de ce travail, mené conjointement avec les groupes EELV des autres Régions concernées, nous avons élaboré un nouveau concept : le train à haut niveau de service (THNS). |
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Zoom sur nos actions |
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Les interventions, prises de position, communiqués, articles sur cette thématique |
La gare de Dordives, située au nord-est du département du Loiret, n’est pas desservie par le TER Centre-Val de Loire mais par la ligne R du réseau « Transilien » (Paris-Montargis), dont l’autorité organisatrice est le Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF). La fréquentation importante de cette ligne a progressivement conduit le STIF à choisir d’y utiliser des trains longs. ...
Intervention de Charles Fournier Monsieur le Président, chers collègues, l’année 2014 a été compliquée. Elle a malheureusement été caractérisée, au plan national, par la poursuite de la stagnation économique, par une politique d’austérité budgétaire, par un nouveau record absolu du nombre de demandeurs d’emplois, par de nouvelles percées de l’extrême droite aux élections municipales et européennes… ...
Intervention de Jean Delavergne Cette décision modificative va permettre de renforcer les politiques régionales dans un certain nombre de domaines d’ici la fin de l’année 2015, mais aussi de les inscrire dans la durée avec l’ouverture d’un volume important d’autorisations de programme et d’autorisations d'engagement qui traduisent les engagements pris par la Région dans le cadre du CPER. ...
Intervention de Karim Laanaya Messieurs les présidents du Centre-Val de Loire et des Pays de la Loire, initialement je n'avais pas prévu d'intervenir, et pourtant je suis sans doute l'un des mieux placés pour évoquer ce sujet, car je suis un enfant et un élu de l'interrégionalité : élu du Perche d'Eure-et-Loir, natif de la Sarthe (qui possède une partie percheronne), siégeant au Parc Naturel Régional du Perche que nous partageons, cette fois-ci, avec la Région Basse-Normandie. Et dans cette région du Perche, de part certaines habitudes, nous ignorons, pour partie, les limites administratives. Sur cet cet aspect précis du Perche, je vous renvoie à l'excellent travail qui a été réalisé par le CESER, et sur la volonté des acteurs locaux de développer un tourisme unique du Perche, car les touristes, eux aussi, ignorent les limites administratives. ...
Vœu déposé par les groupes Europe Ecologie-Les Verts, Communiste-Front de Gauche et Socialiste-Radical de Gauche Une commission présidée par Philippe DURON, député du Calvados, a publié le 26 mai le rapport « Trains d’Equilibre du Territoire : agir pour l’avenir ». Celui-ci met en lumière le manque d’investissement de l’Etat depuis 30 ans sur les infrastructures et sur le matériel roulant et le choix fait par l’Etat et la SNCF de concentrer tous les moyens sur le TGV. Les TET manquent de lisibilité et, à cause d’une qualité de service dégradée, ils sont de moins en moins adaptés aux nouveaux enjeux ferroviaires et aux nouvelles mobilités des citoyens. ...
Intervention de Sandra Renda Monsieur le Préfet, Monsieur le Président, mes chers collègues, mon intervention sera essentiellement ciblée sur le ferroviaire et notamment sur la réouverture de la ligne Chartres-Orléans, attendue avec impatience par les usagers, mais aussi les étudiants, les salariés, les transporteurs professionnels qui transitent entre ces deux villes. Cette liaison SNCF déchargera la RN 154 d'une bonne partie du trafic, en particulier celui du fret. ...
Intervention de Jean Delavergne Je souhaite intervenir sur deux points : d'une part sur des questions ferroviaires et d'autre part sur les aides de l'Etat aux dispositifs d'accompagnement de création d'entreprise. ...
Ce vendredi matin, en commission permanente du Conseil régional Centre-Val de Loire, les élus écologistes ont refusé de prendre part au vote d’une motion défendant le scénario ouest du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL). ...
Intervention de Sandra Renda Monsieur le Président, Monsieur le Préfet, mes chers collègues, le contrat de plan Etat-Région n'est pas une décision anodine pour l'avenir de notre Région. A l'heure où certaines collectivités se retirent financièrement, je salue la volonté affichée de l'Etat d'augmenter les financements contractualisés en décidant d'apporter une contribution financière supplémentaire de 12,5 millions d'euros. ...
