Dans l’hémicycle

Sessions du Conseil régional, débats, interventions des élu-e-s EELV…

  1. Budget Primitif 2011 : Agriculture et alimentation – Intervention de Christophe Dougé

    Christophe DOUGÉ, conseiller régional. Membre de la Commission de l’aménagement du territoire et de l’environnement.

    Monsieur le Président, mes chers collègues,   Le secteur agricole est une pierre angulaire de notre économie régionale. Il est porteur d’avenir, comme le souligne le rapport présenté par Dominique Tremblay. Cependant les crises agricoles répétées nous amènent au constat suivant : par ses résidus dans l’alimentation, l’eau et l’atmosphère, le mode de production intensif actuel, accentue la crise tout en mettant en danger la santé des consommateurs ainsi que celle des agriculteurs, et conduit à la destruction de milliers d’emplois. Une situation extrêmement difficile qui touche durement nos agriculteurs, dont la détresse les pousse malheureusement trop souvent jusqu’au suicide. …

  2. Budget Primitif 2011 : Explication de vote du budget général par Jean-Philippe Magnen

    Jean-Philippe MAGNEN,  Président du groupe des élu-e-s EELV au Conseil Régional.      3ème vice-président du Conseil Régional.   Président de la commission de l'Emploi, de la Formation professionnelle et des métiers de demain.

    Cohérence, responsabilité et pragmatisme ont guidé durant ces deux jours notre prise de décision. Nous étions en effet résolus à voter contre le tome transports dans son ensemble en raison notamment des 100 000 euros d’adhésion au syndicat mixte de Notre Dame des Landes. Et d’une vision de l’aménagement du territoire bien différente de la nôtre. …

  3. [C – Presse] Débat sur le Schéma National d’Infrastructures et de Transports :

    Le SNIT « entretient l’idée fausse que notre territoire vit aux frontières du monde, aux frontières du développement économique » a ainsi défendu Michel Perrier aujourd’hui lors du débat. En donnant une priorité absolue aux grandes infrastructures comme l’aéroport Notre-Dame des Landes et les lignes ferroviaires à très grande vitesse, en faisant une impasse totale sur le fret, et en ne se donnant pas les moyens de ses ambitions sur le projet des autoroutes de la mer, le SNIT ne respecte dans ses projets ni ses engagements du Grenelle de l’environnement, ni l’urgence de modernisation et d’optimisation des lignes ferroviaires existantes. Cela est pourtant l’ambition affichée dans la première partie de cet avant-projet. …